Giỏ hàng hiện tại chưa có sản phẩm nào!
Hệ thống đánh lửa trên xe Toyota Fortuner – Động cơ 1GR-FE
Hình minh họa:
| *1 | Cảm biến vị trí trục khuỷu | *2 | Cảm biến vị trí trục cam (for Bank 1) |
| *3 | Cảm biến vị trí trục cam (for Bank 2) | *4 | Cuội dây đánh lửa cao áp |
| *5 | Bugi | *6 | ECM (for LHD) |
| *7 | ECM (for RHD) | – | – |
Sơ đồ mạch điện:
Kiểm tra hệ thống đánh lửa động cơ trên xe:
Chú ý:
Để tránh thương tích khi va chạm vs quạt làm mát (Đông cơ) và dây curoa, hãy chú ý để tay và quần áo tránh xa các bộ phận đó khi động cơ đang hoạt động.
Quy trình kiểm tra:
1. Kiểm tra tia lửa bugi.
a. Kiểm tra mã lỗi.
– Nếu có bất kì mã lỗi nào thì hãy sửa chữa và khắc phục nó trước.
b. Kiểm tra xem tia lửa có hoạt động ko:
– Tháo toàn bộ bobin và bugi.
– Lắp bugi vào cuội dây đánh lửa (bobin), sau đó kết nối cuộn dây đánh lửa.
– ngắt kết nối bơm nhiên liệu bằng cách tháo rơ-le bơm nhiên liệu.
– Nối đất bugi.
– Kiểm tra bằng mắt xem có tia lửa khi động cơ đang hoạt động hay ko.
—- Chú ý:
—– Chú ý khi nối đất bugi nối ở phần ren hoặc lục giác của bugi.
—– Không khởi động động cơ quá 2 giây.
—– Nếu cuộn dây đánh lửa bị va đập hoặc rơi thì hãy thay thế cuộn dây đánh lửa.
—– Nếu bugi bị rơi rớt hoặc va đập thì hãy thay thế bugi.
2. Kiểm tra cuộn dây đánh lửa và bugi.
– Kiểm tra xem jack kết nối của cuộn dây đánh lửa đã được kết nối chắc chắn chưa.
Kết quả:
| Kết quả | Quá trình |
|---|---|
| NG | Kết nối an toàn |
| OK | Đi đến bước tiếp theo |
b. Thực hiện kiểm tra tia lửa của bugi trên từng cuộn dây đánh lửa.
– Nếu có xi lanh nào không có tia lửa điện hay thay thế cuộn dây đánh lửa đó.
– Khởi động động cơ rồi xem có tia lửa (bình thường) xảy ra ở cuộn dây đánh lửa không.
Kết quả:
| Kết quả | Quá trình |
|---|---|
| OK | Thay thế cuộn dây đánh lửa |
| NG | Đi đến bước tiếp theo |
c. Kiểm tra bugi.
– Thay thế bugi bằng một bugi bình thường.
– Thực hiện thử nghiệm tia lửa điện.
Kết quả:
| kết quả | Quá trình đến |
|---|---|
| OK | Thay thế bugi |
| NG | Đi đến bước tiếp theo |
d. Kiểm tra nguồn điện cung cấp cho cụm cuộn dây đánh lửa.
– Bật công tắc đánh lửa sang vị trí ON.
– Kiểm tra xem có điện áp ắc quy ở cực dương (+) của cuộn dây đánh lửa không.
| Kết quả | Tiến hành đến |
|---|---|
| NG | Kiểm tra hệ thống dây điện giữa công tắc đánh lửa và cụm cuộn dây đánh lửa |
| OK | Đi tới bước tiếp theo |
ví dụ:
– Kiểm tra cảm biến VVT.
f. Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu.
ví dụ:
– Kiểm tra mạch tín hiệu IGT.
h. Lắp 6 cụm cuộn dây đánh lửa và 6 bugi.
– Kết nối rơ le bơm nhiên liệu.
j. Xóa các mã DTC.
3. Kiểm tra bugi.
a. Kiểm tra điện cực.
— Sử dụng mêgôm kế để đo điện trở cách điện.
Điện trở cách điện tiêu chuẩn:
| Kết nối thử nghiệm | Tình trạng | Điều kiện được chỉ định |
|---|---|---|
| Bugi (phần cực) – Máng thân xe | Luôn luôn | 10 MΩ hoặc cao hơn |
Nếu không có máy đo megohm, hãy thực hiện kiểm tra đơn giản sau.
b. Phương pháp kiểm tra thay thế:
– Khởi động động cơ.
– Tăng tốc độ động cơ lên 4000 vòng/phút rồi giảm tốc độ động cơ xuống. Thực hiện thao tác này 5 lần.
*ĐỂ Ý: Không thực hiện bước này nếu lỗi P0300 (phát hiện đánh lửa sai) hoặc DTC liên quan được lưu trữ.
– Tháo bugi.
– Kiểm tra bugi bằng mắt thường.
Nếu điện cực khô, bugi hoạt động bình thường. Nếu điện cực ẩm, hãy tiến hành bước tiếp theo.
c. Kiểm tra xem ren và lớp cách điện của bugi có bị hư hỏng không.
– Nếu có hư hỏng, hãy thay bugi.
d. Làm sạch bugi.
ví dụ:
– Kiểm tra và điều chỉnh khe hở điện cực.Khe hở bugi và điện cực được khuyến nghị:
| Nhà sản xuất | Sản phẩm | Khe hở điện cực cho bugi mới | Khoảng cách điện cực tối đa cho bugi đã qua sử dụng |
|---|---|---|---|
| DENSO đã thực hiện | K20HR-U11 | 1,0 đến 1,1 mm (0,0394 đến 0,0433 in.) | 1,3 mm (0,0512 in.) |
| NGK đã thực hiện | LFR6C-11 |
Nếu khe hở lớn hơn mức tối đa, hãy thay bugi.
