19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
54 - ĐIỆN THÂN XE > 54C - MẠNG GIAO TIẾP GIỮA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN (CAN) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN <CHO CONNECTOR CAN1 VÀ CAN2 LOẠI 22 CHÂN> > MỤC CHẨN ĐOÁN SỐ 14:
Mục chẩn đoán số 14: Chẩn đoán khi M.U.T.-IIISE không thể nhận dữ liệu gửi từ Engine-ECU
| Lưu ý: | Khi bảo dưỡng đường truyền CAN, nối đất cho bản thân bằng cách chạm vào vật kim loại như là các đường ống không được sơn. Nếu không thực hiện như thế, các chi tiết kết nối với đường truyền CAN có thể bị hỏng. |
CHỨC NĂNG
Kết quả chẩn đoán cho thấy "M.U.T.-IIISE không thể nhận dữ liệu từ Engine-ECU" khi M.U.T-IIISE kiểm tra định kỳ gửi dữ liệu từ mỗi ECU và chỉ không nhận tín hiệu từ Engine-ECU.
ĐIỀU KIỆN ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
M.U.T-III SE nhận định trục trặc khi dữ liệu gửi định kỳ từ Engine-ECU không nhận được.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Hư hỏng dây điện và connector
- Lỗi của mạch điện cấp nguồn của Engine-ECU
- Lỗi của Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra connector : connector kết nối JC (CAN1) và Engine-ECU
| Lưu ý: | Đầu bện của dây xoắn chỉ trong khoảng 10 cm tính từ connector Để biết thêm chi tiết Tham khảo  . |
Khi kiểm tra connector kết nối, đảm bảo đường dây điện và ngắn mạch có không bị hư hỏng.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Sửa chữa connector bị hỏng Thay thế connector kết nối khi cần thiết.BƯỚC 2 Đo điện trở tại connector : connector kết nối JC (CAN1) và Engine-ECU
| Lưu ý: |
|
(1) Ngắt kết nối connector kết nối JC (CAN1) và connector Engine-ECU, và đo tại phía đường dây
(2) Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF).
(3) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(4) Thông mạch giữa connector kết nối (CAN1) chân cực 10 và connector Engine-ECU chân số 71.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
(5) Thông mạch giữa connector kết nối (CAN1) chân cực 21 và connector Engine-ECU chân số 72.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<Tất cả điện trở đo được 2 Ω hoặc thấp hơn> Qua bước 3.KHÔNG: <Một trong các điện trở đo cao hơn 2Ω> Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN1) và connector Engine-ECU.
BƯỚC 3 Đo điện trở tại connector Engine-ECU
| Lưu ý: |
|
(1) Tháo engine-ECU, và đo phía thiết bị.
(2) Đo điện trở giữa Engine-ECU chân cực số 71 và 72
OK: 120 ± 20 Ω
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<trong vòng 120 ± 20 Ω> nguồn cấp đến engine-ECU có thể nghi ngờ. Chẩn đoán hệ thống nhiên liệu Tham khảo PHẦN 13A - Trình tự xử lý biểu hiện bất thường - nguồn cấp Engine-ECU, rơ-le điều khiển động cơ, chìa khóa công-tắc chính IG1 .<Nằm ngoài 120 ± 20 Ω> thay thế engine-ECU.