19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
54 - ĐIỆN THÂN XE > 54C - MẠNG GIAO TIẾP GIỮA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN (CAN) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN <CHO CONNECTOR CAN1 VÀ CAN2 LOẠI 18 CHÂN> > MỤC CHẨN ĐOÁN SỐ 13:
Mục chẩn đoán số 13: Chẩn đoán khi M.U.T.-IIISE không thể nhận dữ liệu gửi từ A/C-ECU
| Lưu ý: | Khi bảo dưỡng đường truyền CAN, nối đất cho bản thân bằng cách chạm vào vật kim loại như là các đường ống không được sơn. Nếu không thực hiện như thế, các chi tiết kết nối với đường truyền CAN có thể bị hỏng. |
CHỨC NĂNG
Kết quả chẩn đoán cho thấy "M.U.T.-IIISE không thể nhận dữ liệu từ A/T-ECU" khi M.U.T-IIISE kiểm tra định kỳ gửi dữ liệu từ mỗi ECU và chỉ không nhận tín hiệu từ A/T-ECU.
ĐIỀU KIỆN ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
M.U.T-IIISE nhận định trục trặc khi dữ liệu gửi định kỳ từ A/T-ECU không nhận được.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Hư hỏng dây điện và connector
- Lỗi của mạch điện cấp nguồn của A/T-ECU
- Lỗi của A/T-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra connector : connector kết nối JC (CAN1) và A/T-ECU
| Lưu ý: | Đầu bện của dây xoắn chỉ trong khoảng 10 cm tính từ connector Để biết thêm chi tiết Tham khảo  . |
Khi kiểm tra connector kết nối, đảm bảo đường dây điện và ngắn mạch có không bị hư hỏng.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Sửa chữa connector bị hỏng Thay thế connector kết nối khi cần thiết.BƯỚC 2 Đo điện trở tại connector : connector kết nối JC (CAN1) và A/T-ECU
| Lưu ý: | Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
| Lưu ý: | Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
(1) Ngắt kết nối connector kết nối JC (CAN1) và connector A/T-ECU, và đo tại phía đường dây
(2) Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF).
(3)
| Lưu ý: | Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(4) Thông mạch giữa connector kết nối (CAN1) chân cực 6 và connector A/T-ECU chân số 24.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
(5) Thông mạch giữa connector kết nối (CAN1) chân cực 15 và connector A/T-ECU chân số 16.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<Tất cả điện trở đo là 2Ω hoặc nhỏ hơn> Mạch cấp nguồn đến cụm A/T-ECU có thể nghi ngờ.KHÔNG: <Một trong các điện trở đo cao hơn 2Ω> Kiểm tra connector trung gian và sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector trung gian trong tình trạng tốt, sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN1) và connector A/T-ECU.