19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
54 - ĐIỆN THÂN XE > 54C - MẠNG GIAO TIẾP GIỮA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN (CAN) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN <CHO CONNECTOR CAN1 VÀ CAN2 LOẠI 22 CHÂN> > MỤC CHẨN ĐOÁN SỐ 12:
Mục chẩn đoán số 12: Chẩn đoán khi M.U.T.-IIISE không thể nhận dữ liệu gửi từ ABS-ECU < Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU < xe có ASC>
| Lưu ý: | Khi bảo dưỡng đường truyền CAN, nối đất cho bản thân bằng cách chạm vào vật kim loại như là các đường ống không được sơn. Nếu không thực hiện như thế, các chi tiết kết nối với đường truyền CAN có thể bị hỏng. |
CHỨC NĂNG
Kết quả chẩn đoán cho thấy "M.U.T.-IIISE không thể nhận dữ liệu từ ABS-ECU < Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU < xe có ASC> khi M.U.T-IIISE kiểm tra định kỳ gửi dữ liệu từ mỗi ECU và chỉ không nhận tín hiệu từ ABS-ECU < Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU < xe có ASC>.
ĐIỀU KIỆN ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
M.U.T-III SE nhận định trục trặc khi dữ liệu gửi định kỳ từ ABS-ECU < Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU < xe có ASC> không thể nhận.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Hư hỏng dây điện và connector
- Lỗi mạch điện cấp nguồn của ABS-ECU <xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC>
- Lỗi của ABS-ECU <xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC>
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra connector: Connector kết nối (CAN1) hoặc ABS-ECU <Xe không có ASC> hooặc ASC-ECU <xe có ASC>.
| Lưu ý: | Đầu bện của dây xoắn chỉ trong khoảng 10 cm tính từ connector Để biết thêm chi tiết Tham khảo  . |
Khi kiểm tra connector kết nối, đảm bảo đường dây điện và ngắn mạch có không bị hư hỏng.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Sửa chữa connector bị hỏng Thay thế connector kết nối khi cần thiết.BƯỚC 2 Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1) và ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC>.
| Lưu ý: |
|
(1) ngắt kết nối connector kết nối (CAN1) và ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC>, và đo phía đường dây điện.
(2) Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF).
(3) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(4) Thông mạch giữa Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1) chân cực sô 11 và ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC> chân cực số 11
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
(5) Thông mạch giữa Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1) chân cực sô 22 và ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC> chân cực số 10
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<Tất cả điện trở đo là 2Ω hoặc nhỏ hơn> Mạch cấp nguồn đến Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1) và ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC> có thể nghi ngờ. Chẩn đoán ABS-ECU <xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC> Tham khảo PHẦN 35B - bảng các biểu hiện trục trặc <xe không có ASC> hoặc PHẦN 35C - bảng các biểu hiện trục trặc <Xe với ASC>.KHÔNG: <Một trong các điện trở đo cao hơn 2Ω> Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN1) và connector ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC> .