Trang Chủ

Suaxedao

 Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
54 - ĐIỆN THÂN XE > 54C - MẠNG GIAO TIẾP GIỮA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN (CAN) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN <CHO CONNECTOR CAN1 VÀ CAN2 LOẠI 22 CHÂN> > MỤC CHẨN ĐOÁN SỐ 3:
Mục chẩn đoán số 3: Chẩn đoán ngắn mạch nối đất trên đường truyền CAN (chính)
 
 
Lưu ý:Khi bảo dưỡng đường truyền CAN, nối đất cho bản thân bằng cách chạm vào vật kim loại như là các đường ống không được sơn. Nếu không thực hiện như thế, các chi tiết kết nối với đường truyền CAN có thể bị hỏng.
 
 
ĐIỀU KIỆN ĐÁNG GIÁ TRỤC TRẶC
M.U.T.-IIISE đánh giá trục trặc khi không thể nhận các dữ liệu được gửi một cách định kỳ và giá trị điện trở cỉa CAN_H hoặc CAN_L là nhỏ hơn 1,0 V
 
 
GỢI Ý CHO XỬ LÝ TRỤC TRẶC
  • Lỗi của đường dây điện
  • Lỗi của connector
  • Lỗi của ETACS-ECU
  • Lỗi của cụm đồng hồ
  • Lỗi của SRS-ECU
  • Lỗi của KOS&OSS-ECU <Xe có KOS>
  • Lỗi của cảm biến vành tay lái <Xe có ASC>
  • Lỗi của EPS-ECU
  • Lỗi của ABS-ECU <xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC>
  • Lỗi của A/T-ECU <A/T>.
  • Lỗi của Engine-ECU
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra đường truyền CAN. Đo điện trở tại connector chẩn đoán
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
Ghi chúViệc kiểm tra này cho phép kiểm tra xem có ngắn mạch cấp nguồn của mỗi đường CAN_H hoặc CAN_L. Do đó, theo các bước sau, kiểm tra phát hiện đường truyền CAN.
(1) Ngắt kết nối connector Engine-ECU và connector ETACS-ECU và đo điện trở phía đường dây điện của connector chẩn đoán.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector chẩn đoán chân cực số 6 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector chẩn đoán chân cực số 14 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<Cả 2 kết quả đo là 1 kΩ hoặc thấp hơn> Qua bước 2
<Mỗi kết quả đo CAN_H hoặc CAN_L lớn hơn 1 kΩ > Qua bước 2.
 
BƯỚC 2 Kiểm tra đường truyền CAN. Đo điện trở tại connector trung gian C-22
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector C-22 connector trung gian, và đo phía connector trung gian (tại phía trước phía đường dây điện).
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector trung gian C-22 chân cực số 5 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector trung gian C-22 chân cực số 15 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 13.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 3..
 
BƯỚC 3 Kiểm tra đường truyền giữa connector kết nối (CAN1) và Engine-ECU. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN1) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 10 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 21 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ <M/T>: <1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 7.
CÓ <A/T>: <1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 4.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN1) và connector Engine-ECU
 
BƯỚC 4 Kiểm tra đường truyền CAN giữa connector kết nối (CAN1) và A/T-ECU. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN1) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 8 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 19 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 7.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 5..
 
BƯỚC 5 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector A/T-ECU)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector A/T-ECU và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Kiểm tra connector trung gian và sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector trung gian trong tình trạng tốt, sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN1) và connector A/T-ECU.
Kiểm tra connector A/T-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của A/T-ECU trong trong tình trạng tốt, thay thế A/C-ECU.
 
BƯỚC 6 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector A/T-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của A/T-ECU trong tình trạng tốt, thay thế A/T-ECU.
 
BƯỚC 7 Kiểm tra đường truyền giữa CAN giữa connector kết nối (CAN1) và EPS-ECU. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN1) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 9 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 20 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 10.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 8..
 
BƯỚC 8 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector EPS-ECU)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector EPS-ECU và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN1) và connector EPS-ECU
Kiểm tra connector EPS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của EPS-ECU trong tình trạng tốt, qua bước 9
 
BƯỚC 9 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector EPS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của EPS-ECU trong trong tình trạng tốt, thay thế EPS-ECU.
 
BƯỚC 10 Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1) và ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC>. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN1) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 11 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN1) chân cực số 22 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Sửa chữa connector trung gian C-22, hoặc đường dây điện giữa connector kết nối (CAN1) connector trung gian C-22.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 11..
 
BƯỚC 11 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE (kiểm tra ABS-ECU (Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <Xe có ASC>.
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector ABS-ECU (Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <Xe có ASC> và đọc mã chẩn đoán với M.U.T.-IIISE
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1) và ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <xe có ASC>.
Kiểm tra connector ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <Xe có ASC>, và sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <Xe có ASC> trong trình trạng tốt, qua bước 12.
 
BƯỚC 12 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <Xe có ASC>, và sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector của ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <Xe có ASC> đang trong tình trạng tốt, thay thế ABS-ECU <Xe không có ASC> hoặc ASC-ECU <Xe có ASC>.
 
BƯỚC 13 Kiểm tra đường truyền giữa CAN giữa connector kết nối (CAN2) và ETACS-ECU. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN2) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 9 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 20 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ <Xe không có KOS>: <1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 17.
CÓ <Xe có KOS> <1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 14.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN2) và connector ETACS-ECU
 
BƯỚC 14 Kiểm tra đường truyền giữa CAN giữa connector kết nối (CAN2) và KOS&OSS-ECU. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN2) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 5 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 16 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 17.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 15..
 
BƯỚC 15 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector KOS&OSS-ECU)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector KOS&OSS-ECU và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN2) và connector KOS&OSS-ECU
Kiểm tra connector KOS&OSS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của KOS&OSS-ECU trong tình trạng tốt, thay thế A/C-ECU.
 
BƯỚC 16 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector KOS&OSS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của KOS&OSS-ECU trong tình trạng tốt, thay thế Engine-ECU.
 
BƯỚC 17 Kiểm tra đường truyền giữa CAN giữa connector kết nối (CAN2) và cụm đồng hồ. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN2) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 10 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 21 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 20.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 18..
 
BƯỚC 18 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector cụm đồng hồ)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector cụm đồng hồ và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN2) và connector cụm đồng hồ
Kiểm tra connector cụm đồng hồ và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của cụm đồng hồ trong tình trạng tốt, thay thế A/C-ECU.
 
BƯỚC 19 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector cụm đồng hồ và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của cụm đồng hồ trong trong tình trạng tốt, thay thế cụm đồng hồ.
 
BƯỚC 20 Kiểm tra đường truyền giữa CAN giữa connector kết nối (CAN2) và SRS-ECU. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN2) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 7 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 18 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ <Xe không có ASC>: <1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 26.
CÓ <Xe có ASC> <1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 23.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 21..
 
BƯỚC 21 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector SRS-ECU)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector SRS-ECU và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN2) và connector SRS-ECU
Kiểm tra connector SRS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của SRS-ECU trong tình trạng tốt, thay thế A/C-ECU.
 
BƯỚC 22 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector SRS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của SRS-ECU trong trong tình trạng tốt, thay thế SRS-ECU.
 
BƯỚC 23 Kiểm tra đường truyền giữa CAN giữa connector kết nối (CAN2) và cảm biến vành tay lái. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN2) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 6 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 17 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Qua bước 26.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Qua bước 24..
 
BƯỚC 24 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector cảm biến vành tay lái)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector cảm biến vành tay lái và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Sửa chữa đường dây điện giữa connector kết nối (CAN2) và connector cảm biến vành tay lái.
Kiểm tra connector của cảm biến vành tay lái và sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector của cảm biến vành tay lái trong tình trạng tốt, thay thế A/C-ECU.
 
BƯỚC 25 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector của cảm biến vành tay lái và sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector của cảm biến vành tay lái trong tình trạng tốt, thay thế cảm biến vành tay lái.
 
BƯỚC 26 Kiểm tra đường truyền giữa CAN giữa connector kết nối (CAN2) và connector chẩn đoán. Đo điện trở tại connector kết nối (CAN1)
Lưu ý:
  • Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
  • Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector kết nối (CAN2) và đo tại phía đường dây.
(2) Đảm bảo cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 8 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện áp giữa connector kết nối (CAN2) chân cực số 19 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
<1 kΩ hoặc cao hơn> Sửa chữa connector trung gian C-22, hoặc đường dây điện giữa connector kết nối (CAN2) connector trung gian C-22.
<nhỏ hơn 1 kΩ> Sửa chữa connector chẩn đoán, hoặc đường dây điện giữa connector kết nối (CAN2) và connector chẩn đoán.
 
BƯỚC 27 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector Engine-ECU)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector Engine-ECU và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Qua bước 29.
Kiểm tra connector của Engine-ECU sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector của Engine-ECU trong tình trạng tốt, qua Bước 28.
 
BƯỚC 28 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector của Engine-ECU sửa chữa nếu cần thiết. Nếu connector của Engine-ECU trong trong tình trạng tốt, thay thế Engine-ECU.
 
BƯỚC 29 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T-III SE (ngắt kết nối connector ETACS-ECU)
Lưu ý:Tuân thủ đúng trình tự sửa chữa đường dây điện theo tiêu chuẩn. Để biết thêm chi tiết Tham khảo .
(1) Ngắt kết nối connector ETACS-ECU và đọc tất cả các mã chẩn đoán bằng M.U.T-III SE.
 
(2) Xác nhận lại tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Tất cả các mã chẩn đoán đọc được như trong hình.
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector ETACS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của ETACS-ECU trong tình trạng tốt, qua Bước 30.
 
BƯỚC 30 M.U.T.-IIISE chẩn đoán đường truyền CAN (kiểm tra lại hệ thống)
Chẩn đoán đường truyền CAN, và kiểm tra nếu màn hình M.U.T.-IIISE hiển thị trạng thái bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
Kiểm tra connector ETACS-ECU và sửa chữa nếu cần thiết Nếu connector của ETACS-ECU trong trong tình trạng tốt, thay thế ETACS-ECU.