19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
54 - ĐIỆN THÂN XE > 54C - MẠNG GIAO TIẾP GIỮA CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN (CAN) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN <CHO CONNECTOR CAN1 VÀ CAN2 LOẠI 18 CHÂN> > MỤC CHẨN ĐOÁN SỐ 1:
Mục chẩn đoán số 1: Giao tiếp với ECU là không thể
| Lưu ý: | Khi bảo dưỡng đường truyền CAN, nối đất cho bản thân bằng cách chạm vào vật kim loại như là các đường ống không được sơn. Nếu không thực hiện như thế, các chi tiết kết nối với đường truyền CAN có thể bị hỏng. |
GỢI Ý CHO XỬ LÝ TRỤC TRẶC
- Lỗi của đường truyền CAN (ngắn mạch nối đất hoặc nguồn cấp, ngắn mạch đường dây đến cái khác)
- Lỗi của ECU cái không được kết nối với đường truyền CAN (lỗi nội bộ)
- Lỗi (hở mạch) của đường dây điện, connector giữa connector chẩn đoán và connector kết nối JC.
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra đường truyền CAN có ngắn mạch với nguồn cấp Đo điện áp tại connector chẩn đoán
| Lưu ý: | Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo  . |
| Lưu ý: | Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
(1) Kết nối cực âm bình ắc-qui và chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
(2) Đo điện áp giữa connector chẩn đoán chân cực số 6 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: Ít hơn 4,0 V
(3) Đo điện áp giữa connector chẩn đoán chân cực số 4 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: Ít hơn 4,0 V
(4) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ <Điện áp nhỏ hơn 4.0 V trong cả CAN_H và CAN_L> : Qua bước 2.
.KHÔNG <Điện áp 4.0 V hoặc cao hơn cho mỗi CAN_H hoặc CAN_L> : Thực hiện Mục chẩn đoán số 2: "Chẩn đoán ngắn mạch trên đường cấp nguồn của đường truyền CAN" Tham khảo .
.BƯỚC 2 Kiểm tra đường truyền CAN có ngắn mạch với nối đất. Đo điện trở tại connector chẩn đoán
| Lưu ý: | Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
| Lưu ý: | Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
(1) Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF).
(2)
| Lưu ý: | Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện trở giữa connector chẩn đoán chân cực số 6 (CAN_H) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
(4) Đo điện trở giữa connector chẩn đoán chân cực số 4 (CAN_L) và nối đất thân xe.
OK: 1 kΩ hoặc hơn
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ <Giá trị điện trở là 1 kΩ hoặc cao hơn cho cả CAN_H và CAN_L> : Qua bước 3.
.KHÔNG <Giá trị điện trở là nhỏ hơn 1 kΩ cho mỗi CAN_H hoặc CAN_L> : Thực hiện Mục chẩn đoán số 3: "Chẩn đoán ngắn mạch của đường truyền CAN" Tham khảo .
.BƯỚC 3 Kiểm tra đường truyền CAN có ngắn mạch với các khác. Đo điện trở tại connector chẩn đoán
| Lưu ý: | Nên sử dụng đồng hồ đo loại kỹ thuật số Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
| Lưu ý: | Nên sử dụng dây điện kiểm tra. Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
(1) Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF).
(2)
| Lưu ý: | Khi đo điện trở, ngắt kết nối cực âm của ắc-qui Để biết thêm chi tiết Tham khảo . |
Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa.
(3) Đo điện trở giữa connector chẩn đoán chân cực số 6 và 14
OK: 60 ± 10 Ω
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ: Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).
).KHÔNG <Giá trị điện trở là nhỏ hơn 60 ± 10 Ω> : Thực hiện mục chẫn đoán số 4 "Chẩn đoán ngắn mạch giữa đường CAN_H và L". Tham khảo .
.KHÔNG <Giá trị điện trở là 1 kΩ hoặc cao hơn> : Kiểm tra đường dây điện giữa connector chẩn đoán và connector kết nối (CAN1) xem hở mạch, và kiểm tra điện trở chân cực trong Engine-ECU và ETACS-ECU xem có hở mạch. Sau đó kiểm tra, sửa chữa, hoặc thay thế nếu cần