Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
54 -ĐIỆN THÂN XE > 54C - mạng giao tiếp giữa các bộ điều khiển (CAN) > GIẢI THÍCH VỀ CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN BẰNG M.U.T.-IIISE
GIẢI THÍCH VỀ CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN BẰNG M.U.T.-IIISE
 
 
Chẩn đoán đường truyền CAN bằng cách sử dụng "Read all DTCs" trên M.U.T-III SE. ""Read all DTCs" -Đọc tất cả DTC" của M.U.T.-IIISE, nó được đánh giá liệu có bất thường trong đường truyền CAN dựa trên kết quả chẩn đoán được hiển thị trong trường kết quả ở phía bên trái màn hình và trình trạng của mã chẩn đoán bên phải của màn hình như kết quả phản hồi. Khi chẩn đoán hệ thống sử dụng "Read all DTCs - Đọc tất cả DTC" của M.U.T.-IIISE, nó được đánh giá liệu có bất thường trong đường truyền CAN dựa trên kết quả chẩn đoán được hiển thị trong trường kết quả ở phía bên trái màn hình hay không.
Màn hình hình ảnh của M.U.T.-IIISE "Read all DTCs - Đọc tất cả DTC"Vùng kết quả (phía bên trái màn hình)Hoạt động
 
"OK" hoặc "-" được hiển thị cho tất cả các danh mục.Thực hiện phương pháp xử lý lỗi theo cách bình thường.
"TC" sẽ hiển thị cho 1 hoặc nhiều hệ thống, và "NC" được hiển thị cho tất cả.Sau khi đọc tất cả mã chẩn đoán, xác định vị trí rắc rối theo mã chẩn đoán hoặc thực hiện chẩn đoán hiện tượng trục trặc bình thường.
"NC" được hiển thị cho 1 hoặc nhiều hệ thống.Viết ra tất cả các hệ thống hiển thị "NC", và thực hiện chẩn đoán theo bảng chẩn đoán đường truyền CAN.
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN ĐƯỜNG TRUYỀN CAN
 
1. Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE
Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-III theo định hướng dưới đây.
  • Kiểm tra tình trạng giao tiếp của các ECU.
    M.U.T.-IIISE tự thu hẹp các trục trặc trện mạch điện Định hướng của nó như dưới đây
     
ECU không thể giao tiếp với M.U.T.-IIISEĐiểm trục trặc có thể cóLogic để thu hẹp điểm trục trặc
ECU AĐường truyền CAN (a) và hệ thống cấp nguồn cho ECU AECU A giao tiếp với M.U.T.-III thông qua đường truyền CAN (a) và (b). M.U.T.-IIISE đánh giá là đường truyền CAN (b) bình thường, vì nó có thể giao tiếp với các ECU khác. TRục trặc có thể đang tồn tại trên đường truyền CAN (a) hoặc hệ thống cấp nguồn cho ECU A.
 
ECU CĐường truyền CAN (g) và hệ thống cấp nguồn cho ECU CECU C giao tiếp với M.U.T.-IIISE thông qua đường truyền CAN (b), (c), (d) và (g). M.U.T.-IIISE đánh giá đường truyền CAN (b), (c) và (d) là bình thường, vì nó có thể giao tiếp với các ECU B và D. Trục trặc có thể tồn tại trên đường truyền CAN (g) hoặc hệ thống cấp nguồn cho ECU C.
 
ECU C và ECU DLỗi trên đường truyền CAN (d)Các ECU C và D giao tiếp với M.U.T.-IIISE thông qua đường truyền CAN (b), (c), (d) và (g). M.U.T.-IIISE đánh giá đường truyền CAN (b) và (c) là bình thường, vì nó có thể giao tiếp với ECU B. Trục trặc có thể tồn tại trên đường truyền CAN (d), (e) hoặc (g) hoặc hệ thống cấp nguồn cho các ECU D hoặc C được chia sẻ bởi các ECU C và D khi chúng giao tiếp với MUT-IIISE, do đó đường truyền CAN (d) được cho là nguyên nhân chính. Đường truyền CAN (g) hoặc (e) và hệ thống cấp nguồn cho ECU C hoặc D được cho là nguyên nhân tiếp theo.
 
ECU B và ECU DĐường truyền CAN (e) hoặc (f) hoặc hệ thống cấp nguồn cho ECu B hoặc D.Các ECU B và D giao tiếp với M.U.T.-IIISE thông qua đường truyền CAN (b), (c), (d) và (f). M.U.T.-IIISE đánh giá đường truyền CAN (b), (c) và (d) là bình thường, vì nó có thể giao tiếp với ECU C. Trục trặc có thể tồn tại trên đường truyền CAN (f) hoặc (e) hoặc hệ thống cấp nguồn cho ECU B hoặc D.
 
2. Nếu mã chẩn đoán liên quan đến giao tiếp CAN được hình thành như là trục trặc trong quá khứ, việc cách điện bị hở như mô tả dưới đây.
Ghi chúNếu xác định điểm trục trặc dựa vào mã chẩn đoán, nên dùng mã chẩn đoán quá thời gian (time-out), mã chẩn đoán liên qua lỗi giao tiếp được hình thành khi dữ liệu được gửi chứa lỗi, do đó bản thân đường truyền CAN có thể bình thường.
Ghi chúMã chẩn đoán quá thời gian được lưu trong từng bộ nhớ ECU riêng lẻ. Do đó, có thể những mã chẩn đoán này không được hình thành một cách đồng thời. Nếu không thể tìm thấy điểm trục trặc khi chẩn đoán, kiểm tra đường giao tiếp giữa các ECU.
Mã chẩn đoán được hình thànhĐiểm trục trặc có thể cóLogic để thu hẹp điểm trục trặc
Mã chẩn đoán quá thời gian kết hợp với ECU D được lưu trong ECU A, ECU B và ECU C.Đường truyền CAN (e) và hệ thống cấp nguồn cho ECU DKhi mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với ECU D và được lưu trong ECU A, B và C, hoặc mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với các ECU A, B và C được lưu trong ECU D, hoặc mã chẩn đoán "bus off" được lưu trong ECU D, đường truyền CAN (e) là đáng ngờ. Khi mã chẩn đoán không được lưu trong ECU D, nguồn cấp cho ECU D là đáng ngờ.
 
Mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với ECU A, B, C và D được lưu trong ETACS-ECU.
Mã chẩn đoán quá thời gian kết hợp với ECU A được lưu trong các ECU B, C và D.Đường truyền CAN (a) hoặc (c) và hệ thống cấp nguồn cho ECU AKhi mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với ECU A và được lưu trong ECU B,C và D, hoặc mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với các ECU B,C và D được lưu trong ECU A, hoặc mã chẩn đoán "bus off" được lưu trong ECU A, đường truyền CAN (a) hoặc (c) là đáng ngờ. Khi mã chẩn đoán không được lưu trong ECU A, nguồn cấp cho ECU A là đáng ngờ.
 
Mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với ECU B,C và D được lưu trong ECU A.
Mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với ECU C và D được lưu trong ECU A và ECU B.Lỗi trên đường truyền CAN (d)Nếu mã chẩn đoán quá thời gian kết hợp với các ECU C và D được lưu trong các ECU A và B, hoặc mã quá thời gian kết hợp với các ECU A và B được lưu trong các ECU C và D, đường truyền CAN (d) là đáng ngờ. Đường truyền CAN (g) hoặc (e) và hệ thống cấp nguồn cho ECU C hoặc D được cho là nguyên nhân tiếp theo.
 
Mã chẩn đoán quá thời gian được kết hợp với ECU A và B được lưu trong ECU C và ECU D.