19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
54 -ĐIỆN THÂN XE > 54A-ĐIỆN THÂN XE > ĐÈN ĐẦU > TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > BỘ LÀM TAN SƯƠNG KÍNH CỬA ĐUÔI KHÔNG LÀM VIỆC
Bộ làm tan sương kính cửa đuôi không làm việc
| Lưu ý: | Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường. |
ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC
Nếu bộ làm tan sương kính cửa đuôi không làm việc sau khi mở ON (bộ định thời gian làm tan sương sẽ ON trong khoảng 20 phút), mạch điện bộ làm tan sương kính cửa đuôi có thể bị hỏng
| Ghi chú | Khi động cơ không làm việc, bộ làm tan sương kính cửa đuôi sẽ không làm việc. |
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi của rơ-le bộ làm tan sương kính cửa đuôi
- Lỗi của bảng công-tắc điều chỉnh máy sưởi
- Lỗi của ETACS-ECU
- Hư hỏng dây điện và connector
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE
Dùng M.U.T.-IIISE để chẩn đoán đường truyền CAN bus.
Qua bước 2.
Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc 
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc ).BƯỚC 2 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE.
Kiểm tra xem ETACS-ECU có hình thành mã chẩn đoán không.Thực hiện trình tự xử lý mã chẩn đoán Tham khảo .Qua bước 3.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thực hiện trình tự xử lý mã chẩn đoán Tham khảo .Qua bước 3.BƯỚC 3 Dùng M.U.T.-IIISE chẩn đoán các mã chẩn đoán hệ thống khác.
Kiểm tra xem Engine-ECU có hình thành mã chẩn đoán không.Thực hiện xử lý trục trặc cho động cơ (Tham khảo PHẦN 13A - Xử lý trục trặc / Bảng mã chẩn đoán ).Qua bước 4.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thực hiện xử lý trục trặc cho động cơ (Tham khảo PHẦN 13A - Xử lý trục trặc / Bảng mã chẩn đoán ).Qua bước 4.BƯỚC 4 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
Kiểm tra danh sách dữ liệu của ETACS-ECU.
Qua bước 5.Tham khảo trình tự kiểm tra số 14 " không nhận được tín hiệu công-tắc bộ làm tan sương kính cửa sau" .
- Khởi động động cơ
- Chuyển công-tắc bộ làm tan sương kính cửa đuôi từ OFF sang ON
| Mục số | Tên mục | Điều kiện bình thường |
| 103 | Công-tắc sưởi kính sau | OFF đến ON (Chỉ khi công-tắc hoạt động) |
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Tham khảo trình tự kiểm tra số 14 " không nhận được tín hiệu công-tắc bộ làm tan sương kính cửa sau" .BƯỚC 5 Kiểm tra rơ-le bộ làm tan sương kính cửa đuôi
Tham khảo .Qua bước 6.Thay thế rơ-le bộ làm tan sương
.Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Thay thế rơ-le bộ làm tan sươngBƯỚC 6 Đo điện áp tại connector bộ làm tan sương kính cửa sau (đường dây nguồn cấp)
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Khởi động động cơ.
(3) Công-tắc bộ làm tan sương kính cửa đuôi: ON.
(4) Đo điện áp giữa chân cực connector bộ làm tan sương kính cửa sau (chân cực cấp nguồn) và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Qua bước 9.BƯỚC 7 Đo điện trở tại connector bộ làm tan sương kính cửa sau (phía nối đất)
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Đo điện áp giữa chân cực connector bộ làm tan sương kính cửa sau (chân nối đất) và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Sửa chữa connector hoặc đường dây điện giữa chân cực connector bộ làm tan sương kính cửa đuôi và nối đất thân xe.BƯỚC 8 Kiểm tra hệ thống sưởi cửa đuôi.
Kiểm tra bộ làm tan sương kính cửa đuôi (Tham khảo ).Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế Kính cửa sổ phía sau (Tham khảo PHẦN 42A - Kính cửa sổ phía sau ).
).Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế Kính cửa sổ phía sau (Tham khảo PHẦN 42A - Kính cửa sổ phía sau ).BƯỚC 9 Đo điện áp tại connector rơ-le bộ làm tan sương kính cửa sau.
(1) Tháo rơ-le ra và đo phía hộp nối.
(2) Đo điện áp giữa chân cực connector bộ làm tan sương kính cửa sau (chân cực cấp nguồn) và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 11.Qua bước 10.BƯỚC 10 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, hở mạch cấp nguồn giữa connector rơ-le bộ làm tan sương kính cửa sau và mối nối cầu chì.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 11 Đo điện áp tại connector rơ-le bộ làm tan sương kính cửa sau.
(1) Tháo rơ-le ra và đo phía hộp nối.
(2) chìa khóa công-tắc chính: ON.
(3) Đo điện áp giữa chân cực connector bộ làm tan sương kính cửa sau (chân cực đầu vào) và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 13.Qua bước 12.BƯỚC 12 Kiểm tra ngắn mạch cấp nguồn và hở mạch đầu vào giữa connector rơ-le bộ làm tan sương kính cửa sau và chìa khóa công-tắc chính (IG2) <Xe không có KOS> hoặc rờ le IG2 <Xe có KOS>
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 13 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, hở mạch trong mạch DEF1 giữa connector rơ-le bộ làm tan sương kính cửa sau và ETACS-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo ).Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.