Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
KIỂM TRA
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > CỤM TÚI KHÍ NGƯỜI LÁI VÀ VÒNG DÂY LÒ XO > KIỂM TRA CỤM TÚI KHÍ PHÍA NGƯỜI LÁI
 
 
 
 
CỤM TÚI KHÍ PHÍA NGƯỜI LÁI
Lưu ý:
  • Không đo điện trở mạch điện tại cụm túi khí (ngòi nổ) ngay cả với đồng hồ đo đúng tiêu chuẩn. Việc đo điện trở mạch điện bằng đồng hồ đosẽ vô tình làm nổ túi khí do dòng điện hay tĩnh điện và có thể dẫn đến chấn thương nghiêm trọng.
  • Khi thay thế các chi tiết, loại bỏ các chi tiết cũ sau khi đã cho nổ túi khí theo đúng trình tự tiêu chuẩn (Tham khảo ).
Nếu phất hiện bất kỳ lỗi gì theo trình tự kiểm tra dưới đây, thay thế túi khí bằng cái mới.
 
  1. Nắp che bị mẻ, nứt, biến dạng.
  2. Kiểm tra dây điện và connector có bị hư hỏng không, các chân cực có bị biến dạng không.
  3. Kiểm tra phần vỏ bộ ngòi nổ của túi khí có bị nứt, mẻ và biến dạng không.
  4. Kiểm tra cụm túi khí có được lắp đúng chưa.
 

 
 
VÒNG DÂY LÒ XO - CLOCK SPRING
Nếu phất hiện bất kỳ lỗi gì theo trình tự kiểm tra dưới đây, thay thế vòng dây lò xo bằng cái mới.
 
1. Kiểm tra connector và ống bảo vệ có bị hư hỏng không, các chân cực có bị biến dạng không.
2. Kiểm tra phần vỏ có bị hư hỏng không
3. Kiểm tra thông mạch giữa các chân cực của connector dưới đây
  • Connector vòng dây lò xo chân cực số 1 và connector còi chân cực số 1
  • Connector vòng dây lò xo chân cực số 5 và connector còi chân cực số 5
 
4. Như trong hình minh họa, kết nối đồnghồ kiểm tra với dụng cụ chuyên dùng đầu nối qua đo (MB992006) và kiểm tra xem có điện giữa các chân cực không.