Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > CỤM TÚI KHÍ NGƯỜI LÁI VÀ VÒNG DÂY LÒ XO > THÁO VÀ LẮP CỤM TÚI KHÍ PHÍA NGƯỜI LÁI VÀ CUỘN DÂY LÒ XO
THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP
Lưu ý:
  • Ngắt kết nối cực âm ( - ) của ắc-qui và đợi 60 giây hoặc hơn trước khi bắt đầu công việc. Bao bọc cực âm ( - ) bằng băng keo (Tham khảo mục số 5 của các lưu ý khi bảo dưỡng ).
  • Không cố tháo rã hoặc sửa chữa cụm túi khí và vòng dây lò xo Nếu hỏng, thay nó bằng cái mới.
  • Không được làm rơi cụm túi khí và vòng dây lò xo hoặc để tiếp xúc với nước hay dầu mỡ. Nếu bị mẻ, nứt hay biến dạng, thay thế bằng cái mới.
  • Cất giữ cụm túi khí trên bề mặt bằng phẳng với bề mặt túi khí hướng lên trên. Đồng thời, không để bất cứ vật gì lên trên
  • Không cất giữ cụm túi khí ở nơi có nhiệt độ cao hơn 93°C.
  • Khi túi khí phía người lái đã nổ, thay thế túi khí phía người lái bằng cái mới. Đồng thời, kiểm tra vòng dây lò xo và thay thếbằng cái mới nếu phát hiện có bất thường.
  • Mang găng tay và kính bảo hộ khi làm việc với túi khí đã nổ
  • Khi loại bỏ cụm túi khí, bảo đảm đã cho túi khí nổ trước khi loại bỏ (Tham khảo ).
 
 
Thao tác trước khi tháo
  • Ngắt kết nối cực âm ( - ) của ắc-qui
 
Các bước tháo túi khí cho người lái
<<A>>1.Cụm túi khí phía người lái
<<B>>2.Túi khí cho người lái.
3.Dây điện còi
Các bước tháo túi khí cho người lái
>>A<<•Kiểm tra trước khi lắp
3.Dây điện còi
2.Túi khí cho người lái.
1.Cụm túi khí phía người lái
>>D<<•Kiểm tra sau khi lắp
Các bước tháo vòng dây lò xo
<<A>>1.Cụm túi khí phía người lái
<<B>>2.Túi khí cho người lái.
3.Dây điện còi
<<C>>4.Cụm vành tay lái
5.Cụm bảng đồng hồ táp-lô trên (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ Táp-lô )
6.Cụm bảng đồng hồ táp-lô dưới (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ Táp-lô )
<<D>>7.Vòng dây lò xo - Clock spring
Các bước lắp vòng dây lò xo
>>A<<Kiểm tra trước khi lắp
>>B<<7.Vòng dây lò xo - Clock spring
6.Cụm bảng đồng hồ táp-lô dưới (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ Táp-lô )
5.Cụm bảng đồng hồ táp-lô trên (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ Táp-lô )
>>C<<4.Cụm vành tay lái
3.Dây điện còi
2.Túi khí cho người lái.
1.Cụm túi khí phía người lái
>>D<<•Kiểm tra sau khi lắp
 
 
CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO
 
 
<<A>> THÁO CỤM TÚI KHÍ CHO NGƯỜI LÁI
Lưu ý:
  • Không dùng đồng hồ đo để chẩn đoán mạch điện cụm túi khí Không cố tháo cụm túi khí
  • Cẩn thận lưu giữ cụm túi khí cho người lái ở nơi khô ráo và sạch sẽ với nắp che hướng lên trên.
  • Khi loại bỏ túi khí, loại bỏ sau khi đã cho nổ túi khí theo đúng trình tự qui định (Tham khảo ).
 
Thực hiện các trình tự dưới đây tương ứng với đánh số của mỗi mục như trong hình minh họa.
1. Chèn đầu lục giác bông (T30) vào lỗ bảo dưỡng trên cụm vành tay lái
2. Dùng đầu lục giác bông (T30) đè vào chốt trên cụm túi khí cho người lái
3. Khi túi khí cho người lái đã nổ, cụm túi khí sẽ bung ra.
4. Thực hiện tương tự cho các vị trí lỗ bảo dưỡng khác và tháo cụm túi khí cho người lái ra.
 

 
 
<<A>> THÁO CONNECTOR CỤM TÚI KHÍ CHO NGƯỜI LÁI
 
1. Dùng đầu vít dấu trừ để cạy nút khóa của connector phía đường dây điện và mở khóa ra.
 

 
 
<<C>> THÁO VÀNH TAY LÁI
1.
Lưu ý:Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo vành tay lái vì cơ cấu giảm chấn của trục lái có thể bị hỏng.
Định vị trí vành tay lái hướng thẳng
 
2. Sử dụng dụng cụ chuyên dùng (MB990803) tháo vành tay lái như trong hình minh họa
 

 
 
<<D>> THÁO VÒNG DÂY LÒ XO
Lưu ý:Vòng dây lò xo được tháo ra phải được cất giữ nơi khô ráo và sạch sẽ.
 
Đè vào khóa connector của connector vòng dây lò xo theo chiều mũi tên sau đó mở khóa và ngắt kết nối connector.
 
 
 
 
CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP
 
 
>>A<< KIỂM TRA TRƯỚC KHI LẮP
1. Trước khi lắp, kiểm tra cụm túi khí và vòng dây lò xo (Tham khảo ).
Ghi chúNgay cả khi lắp túi khí hoặc vòng dây lò xo mới, thực hiện việc kiểm tra trước khi lắp.
2. Kết nối cực âm ( - ) của ắc-qui
3.
Lưu ý:Bảo đảm chuyển chìa khóa khởi động sang vị LOCK (OFF) khi kết nốihoặc ngắt kết nối M.U.T.-IIISE
Kết nối M.U.T.-IIISE với connector chẩn đoán (16 chân).
4. Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
5. Đọc mã chẩn đoán và kiểm tra mọi thứ có bình thường không ngoại trừ cụm túi khí bị hở mạch.
6. Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF)
 

 
 
>>B<< LẮP VÒNG DÂY LÒ XO
 
1.
Lưu ý:
  • Nếu không định vị đúng vị trí giữa của vòng dây lò xo, vành tay lái coo1 thể bị xoay hết cở và dây bên trong vòng dây lò xo có thể bị đứt làm cho túi khí an toàn SRS không làm việc chính xác.
  • Khi định vị dấu vị trí trung gian, thực hiện riêng với vòng dây lò xo. Nếu thực hiện với cảm biến vành tay lái được lắp sẳn, cảm biến vành tay lái có thể bị hỏng.
Canh thẳng dấu của vòng dây lò xo theo trình tự dưới đây:
(1)
Lưu ý:Không xoay vòng dây lò xo quá 2,5 vòng hoặc hơn từ vị trí giữa. Nếu bạn làm sai, dây cáp bên trong của vòng dây lò xo có thể bị đứt.
Xoay hết vòng dây lò xo ngược chiều kim đồng hồ.
(2) Xoay vòng dây lò xo khoảng 3.6 vòng cùng chiều kim đồng để định vị đúng các dấu định vị.
(3) Kiểm tra xem dây điện trắng có thể nhìn thấy từ cửa dùng để kiểm tra vị trí trung gian khi các dấu định vị đã nằm đúng vị trí.
Ghi chúNếu có thể nhìn thấy cả dây màu đen và màu trắng từ các cửa sổ, vị trí trung gina chưa được định vị đúng.
(4) Lắp vòng dây lò xo vào công-tắc trụ lái
 

 
 
<<C>> LẮP VÀNH TAY LÁI
 
1.
Lưu ý:Khi lắp vành tay lái và cụm túi khí, không làm kẹt dây kiện của vòng dây lò xo.
Sau khi kiểm tra đã đặt Clock spring đúng vị trí giữ, lắp vành tay lái vào sau cho phần vấu lồi nằm đúng vị trí với phần gân.
2. Sau khi lắp, kiểm tra xem có gì bât thường không khi quay hết vành tay lái sang phải rồi sang trái.
 

 
 
>>D<< KIỂM TRA SAU KHI LẮP
1. Kết nối dây âm ( - ) của ắc-qui.
2. Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
 
3. Kiểm tra xem đèn cảnh báo SRS có sáng trong 6 đến 8 giây và tắt sau đó.
4. Nếu đèn không tắt, thực hiện xử lý trục trặc (Tham khảo ).