Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > Mã chẩn đoán B1404 bên trong hệ thống SRS-ECU.
Mã chẩn đoán số B1404: Ngắn mạch kích hoạt ngòi nổ túi khí phía người lái (ngòi nổ)
Mã chẩn đoán số B1405: Hở mạch kích hoạt ngòi nổ túi khí phía người lái (ngòi nổ)
Mã chẩn đoán số B1414: Ngắn mạch kích hoạt ngòi nổ túi khí phía hành khách trước (ngòi nổ)
Mã chẩn đoán số B1415: Hở mạch kích hoạt ngòi nổ túi khí phía hành khách trước (ngòi nổ)
Mã chẩn đoán số B1466: Lỗi của cảm biến Analog G-sensor
Mã chẩn đoán B1678: Điện áp mạch điện tụ điện của SRS-ECU quá cao
Mã chẩn đoán B1479: Điện áp mạch điện tụ điện của SRS-ECU quá thấp
Mã chẩn đoán B1496: Bộ nhớ không cần điện áp (EEPROM) của SRS-ECU
Mã chẩn đoán số B1498: Tình trạng bất thường trong ROM hoặc RAM của SRS-ECU
Mã chẩn đoán B1557: Mạch điện tích hợp áp dụng tiêu chuẩn cho SRS-ECU
Mã chẩn đoán B1588: Ngắn mạch trên mạch điện kích hoạt bộ chủ động kéo căng dây đai (phía người lái)
Mã chẩn đoán B1608: Ngắn mạch trên mạch điện kích hoạt bộ chủ động kéo căng dây đai (phía người lái)
Mã chẩn đoán B1613: Ngắn mạch trên mạch điện kích hoạt bộ chủ động kéo căng dây đai (phía hành khách phía trước)
Mã chẩn đoán B1614: Hở mạch trên mạch điện kích hoạt bộ chủ động kéo căng dây đai (phía hành khách phía trước)
Mã chẩn đoán B1616: SRS-ECU safing G-sensor (Đối với lỗi mạch điện dành cho túi khí phía trước)
 
 
Lưu ý:Nếu xuất hiện mã chẩn đoán trong SRS-ECU, luôn chẩn đoán đường truyền CAN.
 
 
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Mã chẩn đoán được hình thành khi lỗi được xác định trong SRS-ECU. Nguyên nhân thường gặp đối với mã chẩn đoán này được ình thành như trong bảng dưới đây:
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
Lỗi của SRS-ECU
 
 
Mã sốChi tiết/mạch điện tích hợp trong SRS-ECUNguyên nhân
B1404Túi khí cho người lái (Mạch điện kích hoạt ngòi nổ)
  • Ngắn mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1405
  • Hở mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1414Túi khí cho hành khách trước (Mạch điện kích hoạt ngòi nổ)
  • Ngắn mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1415
  • Hở mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1466Anologue G-sensor (Túi khí phía trước)
  • Khi cảm biến Anologue G-sensor không hoạt động.
  • Khi đặc tính của cảm biến Anologue G-sensor bất thường.
  • Khi ngõ ra từ cảm biến Anologue G-sensor bất thường.
B1478Tụ điện
  • Điện áp tại chân cực của tụ điện cao hơn giá trị tiêu chuẩn trong 5 giây hoặc hơn.
B1479
  • Điện áp tại chân cực của tụ điện thấp hơn giá trị tiêu chuẩn trong 5 giây hoặc hơn (Điều này không được xác định nếu mã chẩn đoán B1476 hoặc B1477 chỉ ra rằng điện áp dương của ắc-qui đã được hình thành.)
B1496Bộ nhớ không cần điện áp (EEPROM)
  • Khi EEPROM có lỗi giao tiếp
B1498ROM hoặc RAM
  • Khi ROM hoặc RAM bất thường
B1557Áp dụng mạch điện tích hợp tiêu chuẩn
  • Khi mạch điện tích hợp theo tiêu chuẩn là bất thường
B1607Bộ chủ động kéo căng dây đai (phía Người lái) (mạch điện kích hoạt ngòi nổ)
  • Ngắn mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1608
  • Hở mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1613Bộ chủ động kéo căng dây đai (phía hành khách phía trước) (mạch điện kích hoạt ngòi nổ)
  • Ngắn mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1614
  • Hở mạch trong mạch điện kích hoạt ngòi nổ
B1616SRS-ECU safing G-sensor (cho túi khí phía trước) Lỗi mạch điện cảm biến Safing sensor
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
Thay thế SRS-ECU (Tham khảo ).