19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬLÝ TRỤC TRẶC > MÃ CHẨN ĐOÁN B1476 LỖI ĐIỆN ÁP [IG1 (A)] HỆ THỐNG CẢM BIẾN VA ĐẬP PHÍA TRƯỚC
Mã chẩn đoán số B1476 IG1 hở mạch điện cấp nguồn (Mạch điện cầu chì số 15)
Mã chẩn đoán số B1477 IG1 hở mạch điện cấp nguồn (Mạch điện cầu chì số 21)
Mã chẩn đoán số B1477 IG1 hở mạch điện cấp nguồn (Mạch điện cầu chì số 21)
| Lưu ý: | Nếu mã chẩn đoán số B1476 (cầu chì số 15) hoặc B1477 (cầu chì số 21) được gửi đến SRS-ECU, chẩn đoán cẩn thận đường truyền CAN. |
HOẠT ĐỘNG
SRS-ECU có hai mạch điện cấp nguồn độc lập (cầu chì số 15 và 21) có các cầu chì.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Mã chẩn đoán được hình thành khi điện áp giữa chân cực IG1 (SRS-ECU chân cực số IG1A hoặc IG1B) và nối đất giảm xuống dưới giá trị tiêu chuẩn trong 5 giây một cách liên tục. Đồng thời, nếu mã chẩn đoán số B1476 và B1477 được hình thành cùng lúc, điện áp ắc-qui có thể bị giảm. Do đó, kiểm tra ắc-qui trước.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Mạch điện cấp nguồn bị hở mạch
- Hỏng đường dây điện và connector
- Lỗi của SRS-ECU
- Lỗi của ETACS-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra cầu chì cấp nguồn
Tình trạng ắc-qui có tốt không?
Qua bước 3.
Qua bước 2.BƯỚC 2 Kiểm tra cầu chì có bị hở mạch không
(1) Thay thế cầu chì.
(2) Chuyển công-tắc sang vị trí "ON", đởi ít nhất một phút sau đó chuyển chìa khóa công-tắc chính sang OFF.
(3) Kiểm tra cầu chì.
Tình trạng ắc-qui có tốt không?
Qua bước 3.Sửa chữa đường dây điện IG1A giữa conector hộp nối và SRS-ECU <cầu chì 15>, IG1B giữa conector hộp nối và SRS-ECU <cầu chì 21> và thay thế cầu chì cấp nguồn.BƯỚC 3 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE
Dùng M.U.T.-IIISE để chẩn đoán đường truyền CAN bus.Qua bước 4.Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc 
) Sau đó sang bước 4.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc ) Sau đó sang bước 4.BƯỚC 4 Dùng M.U.T.-IIISE chẩn đoán các mã chẩn đoán hệ thống khác.
Kiểm tra xem ETACS có xuất hiện mã chẩn đoán không.Chẩn đoán ETACS (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS - Xử lý trục trặc ).Kiểm tra tín hiệu đầu vào cho ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Kiểm tra trục trặc ETACS dựa trên các tín hiệu đầu vào ). Sau đó sang bước 5.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Chẩn đoán ETACS (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS - Xử lý trục trặc ).Kiểm tra tín hiệu đầu vào cho ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Kiểm tra trục trặc ETACS dựa trên các tín hiệu đầu vào ). Sau đó sang bước 5.BƯỚC 5 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
(1) Kết nối cực âm của ắc-qui.
(2) Sau khi xóa bộ nhớ mã chẩn đoán, kiểm tra lại mã chẩn đoán.
(3) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B14776 hoặc B1477 không?
Qua bước 6.Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).BƯỚC 6 Đo điện trở tại connector SRS-ECU.
(1) Ngắt kết nối SRS-ECU connector.
(2) Thực hiện phép đo dưới đây tại connector phía đường dây.
- Thông mạch đường dây GND1 giữa connector phía đường dây diện và nối đất thân xe
OK: Thông mạch ( thấp hơn 2 Ω)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Sửa chữa đường dây điện, đường GND1 giữa chân connector SRS-ECU và mối nối cầu chì.BƯỚC 7 Đo điện áp tại connector SRS-ECU (đường dây IG1A, IG1B)
(1) Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa. Nếu cực âm của ắc-qui đang kết nối, hãy ngắt kết nối.
(2) Ngắt kết nối SRS-ECU connector.
(3) Kết nối cực âm của ắc-qui.
(4) chìa khóa công-tắc chính: ON
(5) Thực hiện phép đo dưới đây tại connector phía đường dây.
- Điện áp IG1A, IG1B giữa connector SRS-ECU và nối đất thân xe.
OK: 9 V hoặc cao hơn.
(6) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.Qua bước 8.BƯỚC 8 Đo điện trở tại connector SRS-ECU.
(1) Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa. Nếu cực âm của ắc-qui đang kết nối, hãy ngắt kết nối.
(2) Ngắt kết nối connector Hộp nối.
(3) Ngắt kết nối SRS-ECU connector.
(4)
- Thông mạch đường IG1A giữa connector hộp nối và connectot SRS-ECU
- Thông mạch đường IG1B giữa connector hộp nối và connectot SRS-ECU
OK: Thông mạch ( thấp hơn 2 Ω)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU ).Sửa chữa đường dây điện IG1A giữa conector hộp nối và SRS-ECU, IG1B giữa conector hộp nối và SRS-ECU và thay thế cầu chì cấp nguồn.BƯỚC 9 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B14776 hoặc B1477 không?
Thay thế SRS-ECU (Tham khảo ).Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).