19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > BẢNG KIỂM TRA MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN B1413 HỆ THỐNG CỤM TÚI KHÍ CHO HÀNH KHÁCH (TRƯỚC) (NGÒI NỔ) (NGẮN MẠCH CẤP NGUỒN CỦA MẠCH ĐIỆN NGÒI NỔ)
Hệ thống cụm túi khí cho hành khách (trước) (ngòi nổ) (Ngắn mạch cấp nguồn của mạch điện ngòi nổ)
| Lưu ý: |
|
HOẠT ĐỘNG
Chỉ khi va chạm phía trước vượt quá ngưỡng cho phép được xác định (chuyển ON) nhở cảm biến va đập phía trước cũng như nhờ cảm biến analogue G-sensor và safing G-sensor trong SRS-ECU, dòng điện sẽ được cấp từ SRS-ECU đến cụm túi khí cho người lái (ngòi nổ).
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Mã chẩn đoán được hình thành khi chân cực đầu vào của mạch điện túi khí cho hành khách (trước) (ngòi nổ) trong SRS-ECU ngắn mạch với nguồn cung cấp.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Hỏng đường dây điện và connector
- Cụm túi khí cho hành khách (trước) ngắn mạch với nguồn cấp.
- Lỗi của SRS-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE
Dùng M.U.T.-IIISE để chẩn đoán đường truyền CAN bus.
Qua bước 2.
Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc 
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc ).BƯỚC 2 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
(1) Kết nối cực âm của ắc-qui.
(2) Sau khi xóa bộ nhớ mã chẩn đoán, kiểm tra lại mã chẩn đoán.
(3) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B1413 không?
Qua bước 3.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).BƯỚC 3 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng điện trở giả lập.
(1) Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa. Nếu cực âm của ắc-qui đang kết nối, hãy ngắt kết nối.
(2) Dùng đầu vít dấu trừ để cạy nút khóa của connector phía đường dây điện và mở khóa ra.
(3) Kết nối dụng cụ chuyên dùng điện trở giả lập dummy resistor (MB991865) với dụng cụ chuyên dùng (MB991864).
(4)
| Lưu ý: | Không đè đầu que của đồng hồ kiểm tra trực tiếp vào cách chân cực từ phía trước vì lực tiếp xúc của connector sẽ bị yếu. |
Chèn đầu dây điện trở (Dụng cụ chuyên dùng) từ phía sau connector phía đường dây ASQ+, ASQ-
(5) Kết nối cực âm của ắc-qui.
(6) Sau khi xóa bộ nhớ mã chẩn đoán, kiểm tra lại mã chẩn đoán.
(7) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B1413 không?
Qua bước 4.Thay thế cụm Túi khí cho hành khách (trước) (Tham khảo )BƯỚC 4 Đo điện áp tại connector SRS-ECU.
(1) Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa. Nếu cực âm của ắc-qui đang kết nối, hãy ngắt kết nối.
(2) Ngắt kết nối SRS-ECU connector.
(3)
| Nguy hiểm: | Để mở connector lò xo ngắn mạch trong những hoạc động dưới đây, ngắt kết nối connector phía đường dây và giữ cho mạch điện ngòi nổ được ngắn mạch. |
Trượt phẩn vỏ ngoài của connector phía đường dây theo chiều nũi tên như trong hình và ngắt kết nối connector phía đường dây
(4)
| Lưu ý: | Lò xo ngắn mạch có thể bị rời ra do lực dép vào chưa đủ. Do đó, đè phần cách điện vào ít nhất 4 mm hoặc hơn. |
Đè vào phần cách điện (bề rộng: 3 mm, dày: 0.5 mm) như là cột dây giữa đường ASQ+, ASQ- và sau đó bung lò xo ngắn mạch ra.
(5) Kết nối cực âm của ắc-qui.
(6) chìa khóa công-tắc chính: ON
(7) Thực hiện phép đo dưới đây tại connector phía đường dây.
OK: 1 V hoặc ít hơn
(8) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa đường ASQ+, ASQ- giữ SRS-ECU và connector cụm Túi khí cho hành khách (trước).BƯỚC 5 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B1413 không?
Thay thế SRS-ECU (Tham khảo ).Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).