19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ TRỤC TRẶC > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ B1411 HỆ THỐNG CỤM TÚI KHÍ CHO HÀNH KHÁCH PHÍA TRƯỚCI (NGÒI NỔ) (HỞ MẠCH GIỮA CÁC CHÂN CỰC CỦA MẠCH ĐIỆN NGÒI NỔ).
Nếu mã chẩn đoán số B1411 Hệ thống cụm túi khí cho hành khách (trước) (ngòi nổ) (Hở mạch trong mạch điện ngòi nổ)
| Lưu ý: |
|
HOẠT ĐỘNG
Chỉ khi va chạm phía trước vượt quá ngưỡng cho phép được xác định (chuyển ON) nhở cảm biến va đập phía trước cũng như nhờ cảm biến analogue G-sensor và safing G-sensor trong SRS-ECU, dòng điện sẽ được cấp từ SRS-ECU đến cụm túi khí cho người lái (ngòi nổ).
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Mã chẩn đoán được hình thành khi có hở mạch trên mạch điện túi khí cho hành khách (trước) (ngòi nổ) trong SRS-ECU.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Hở mạch trong mạch điện túi khí cho hành khách (trước) (ngòi nổ).
- Tiếp xúc của connector không tốt.
- Lỗi của SRS-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE
Dùng M.U.T.-IIISE để chẩn đoán đường truyền CAN bus.
Qua bước 2.
Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc 
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc ).BƯỚC 2 Chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE.
(1) Kết nối cực âm của ắc-qui.
(2) Sau khi xóa bộ nhớ mã chẩn đoán, kiểm tra lại mã chẩn đoán.
(3) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B1411 không?
Qua bước 3.Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).BƯỚC 3 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng điện trở giả lập.
(1) Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa. Nếu cực âm của ắc-qui đang kết nối, hãy ngắt kết nối.
(2) Dùng đầu vít dấu trừ để cạy nút khóa của connector phía đường dây điện và mở khóa ra.
(3) Kết nối dụng cụ chuyên dùng điện trở giả lập dummy resistor (MB991865) với dụng cụ chuyên dùng (MB991864).
(4)
| Lưu ý: | Không đè đầu que của đồng hồ kiểm tra trực tiếp vào cách chân cực từ phía trước vì lực tiếp xúc của connector sẽ bị yếu. |
Chèn đầu dây điện trở từ phía sau connector phía đường dây ASQ+, ASQ-
(5) Kết nối cực âm của ắc-qui.
(6) Sau khi xóa bộ nhớ mã chẩn đoán, kiểm tra lại mã chẩn đoán.
(7) Ngắt kết nối cực âm của ắc-qui.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B1411 không?
Qua bước 4.Thay thế cụm Túi khí cho hành khách (trước) (Tham khảo )BƯỚC 4 Đo điện trở tại connector SRS-ECU và connector túi khí cho hành khách (trước).
(1) Kiểm tra cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối chưa. Nếu cực âm của ắc-qui đang kết nối, hãy ngắt kết nối.
(2) Ngắt kết nối SRS-ECU connector.
(3)
| Nguy hiểm: | Để mở connector lò xo ngắn mạch trong những hoạc động dưới đây, ngắt kết nối connector phía đường dây và giữ cho mạch điện ngòi nổ được ngắn mạch. |
Dùng đầu vít dấu trừ để cạy nút khóa của connector phía đường dây điện và mở khóa ra.
(4)
| Lưu ý: | Lò xo ngắn mạch có thể bị rời ra do lực dép vào chưa đủ. Do đó, đè phần cách điện vào ít nhất 4 mm hoặc hơn. |
Đè vào phần cách điện (bề rộng: 3 mm, dày: 0.5 mm) như là cột dây giữa đường ASQ+, ASQ- và sau đó bung lò xo ngắn mạch ra.
(5)
| Lưu ý: | Không đè đầu que của đồng hồ kiểm tra trực tiếp vào cách chân cực của connector phía đường dây từ phía trước vì lực tiếp xúc của connector sẽ bị yếu. |
Thực hiện phép đo dưới đây tại connector phía đường dây cụm Túi khí cho hành khách (trước)
- Sửa chữa đường ASQ- giữa SRS-ECU và connector cụm Túi khí cho hành khách (trước).
- Sửa chữa đường ASQ+ giữa SRS-ECU và connector cụm Túi khí cho hành khách (trước).
OK: Thông mạch ( thấp hơn 2 Ω)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa đường ASQ+, ASQ-. giữa connector cụm túi khí hành khách trước và SRS-ECU connector.BƯỚC 5 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
Có xuất hiện mã chẩn đoán B1411 không?
Thay thế SRS-ECU (Tham khảo ).Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).