TRÌNH TỰ LOẠI BỎ CỤM TÚI KHÍ
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > CỤM TÚI KHÍ NGƯỜI LÁI VÀ VÒNG DÂY LÒ XO > TRÌNH TỰ LOẠI BỎ TÚI KHÍ CHƯA NỔ
Khi loại bỏ cụm túi khí hoặc xe có túi khí SRS, bảo đảm loại bỏ túi khí trước theo đúng trình tự tiêu chuẩn dưới đây.
LOẠI BỎ TÚI KHÍ CHƯA NỔ
| Lưu ý: |
|
CHO NỔ TÚI KHÍ PHÍA NGƯỜI LÁI Ở BÊN TRONG XE
1. Đi chuyển xe đến nơi bằng phẳng và tách biệt.
2.
| Lưu ý: | Ngắt kết nối cực âm ( - ) của ắc-qui và đợi 60 giây hoặc hơn trước khi bắt đầu công việc. |
Ngắt kết nối dây âm ( - ) và dây dương ( + ) sau đó tháo ắc-qui ra khỏi xe.
3. Tháo nắp che phía trên và phía dưới trục lái (Tham khảo PHẦN 37 - Cụm trục lái 
).
).4. Tháo kết nối giữa connector C-313 vòng dây lò xo (4 chân) và connector phía đường dây (4 chân)
| Ghi chú | Khi ngắt kết nối đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô,cả hai chân cực của connector vòng dây lò xo sẽ tự động ngắn mạch. Điều này ngăn túi khí cho người lái vô tình nổ do tĩnh điện, v.v. |
5. Chuẩn bị hai sợi dây phù hợp dài 6 m hoặc hơn để cho nổ túi khí. Sau đó kết nối hai dây này vào để cho ngắn mạch.
6. Chạm tay trần vào thân xe để khử tĩnh điện
7. Cắt đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô bằng kiềm cắt như trong hình minh họa khi connector vòng dây lò xo đã được ngắt kết nối.
| Ghi chú | Vị trí ngắt kết nối phải đủ xa connector phía đường dây để nói dây tính từ điểm ngắt kết nối. |
8. Kết nối dây kích nổ túi khí vào hai đầu đây bảng đồng hồ táp-lô vừa ngắt kết nối, quấn băng keo cho khu vực kết nối sau đó kéo dài dây kích nổ túi khí ra khỏi xe.
9. Kết nối connector phía đường dây bằng dây kéo thêm với connector vòng dây lò xo
10.
| Cảnh báo | Nếu kính đã bị nứt, kính có thể bị vỡ khi cho nổ túi khí. Do đó, che bằng tấm phủ xe để tránh nguy hiểm |
Để giảm âm thanh hoạt động càng nhỏ càng tốt, đóng hết tất cả các cửa và bao xe bằng tấm phủ xe.
11.
| Lưu ý: |
|
Ngắt kết nối dây diện kết nối kích nổ túi khí ở nơi càng xa xe càng tốt. Sau đó, kết nối dây điện vừa tháo khỏi ắc-qui của xe để kích nổ túi khí.
12. Loại bỏ túi khí đã nổ theo đúng trình tự loại bỏ (Tham khảo ).
).CHO NỔ TÚI KHÍ CHO HÀNH KHÁCH Ở BÊN TRONG XE
1. Đi chuyển xe đến nơi bằng phẳng và tách biệt.
| Lưu ý: | Ngắt kết nối cực âm ( - ) của ắc-qui và đợi 60 giây hoặc hơn trước khi bắt đầu công việc. |
2. Ngắt kết nối dây âm ( - ) và dây dương ( + ) sau đó tháo ắc-qui ra khỏi xe.
3. Tháo cụm túi khí cho hành khách (trước) ra khỏi xe (Tham khảo ).
).4. (3) Dùng đầu vít dấu trừ để cạy nút khóa của connector phía đường dây điện sàn xe. Sau khi mở khóa, ngắt kết nối connector.
| Ghi chú | Khi connector của túi khí cho hành khách (trước) được ngắt kết nối khỏi ngòi nổ, hai chân cực của ngòi nổ sẽ tự động ngắn mạch Điều này ngăn túi khí cho hành khách (trước) không bị nổ một cách vô ý do tĩnh điện, v.v. |
5. Kết nối dây kích nổ dài 6 m hoặc hơn với hai dây của dụng cụ chuyên dùng MB991885 và quấn băng keo cho khi vực kết nối. Giữ đầu còn lại của dây ki1hc nổ kết nối nhau (ngắn mạch)
| Ghi chú | Điều này ngăn ngòi nổ không bị nổ một cách vô ý do tĩnh điện, v.v. |
6. Kết nối dây điện trung gian với cụm túi khí cho hành khách (trước).
7. Kết nối dây trung gian với cụm túi khí cho hành khách (trước) sau đó kéo dây kích nổ ra khỏi xe.
8.
| Cảnh báo | Nếu kính đã bị nứt, kính có thể bị vỡ khi cho nổ túi khí. Do đó, che bằng tấm phủ xe để tránh nguy hiểm |
Để giảm âm thanh hoạt động càng nhỏ càng tốt, đóng hết tất cả các cửa và bao xe bằng tấm phủ xe.
9.
| Lưu ý: |
|
Ngắt kết nối dây diện kết nối kích nổ túi khí ở nơi càng xa xe càng tốt. Sau đó, kết nối dây điện vừa tháo khỏi ắc-qui của xe để kích nổ túi khí.
10. Loại bỏ túi khí đã nổ theo đúng trình tự loại bỏ (Tham khảo ).
).CHO NỔ TÚI KHÍ PHÍA NGƯỜI LÁI Ở BÊN NGOÀI XE
| Lưu ý: |
|
1.
| Lưu ý: | Ngắt kết nối cực âm ( - ) của ắc-qui và đợi 60 giây hoặc hơn trước khi bắt đầu công việc. |
Ngắt kết nối dây âm ( - ) và dây dương ( + ) sau đó tháo ắc-qui ra khỏi xe.
2.
| Lưu ý: | Khi connector được ngắt kết nối, hai chốt của túi khí tự động ngắn mạch để tránh túi khí bị nổ một cách vô ý cho tĩnh điện, v.v. Tuy nhiên, để chuẩn bị cho việc nổ túi khí một cách vô ý, giữ cụm túi khí ở nơi bằng phẳng với mặt túi khí hướng lên trên. Đồng thời, không để bất cứ vật gì lên trên |
Tháo túi khí cho người lái ra khỏi xe (Tham khảo ).
).3. Cắt phần như torng hình để kết nối với dây điện trung gian (Dụng cụ chuyên dùng: MB991885) với connector của cụm túi khí an toàn
4. Kết nối dây kích nổ dài 6 m hoặc hơn với hai dây của dụng cụ chuyên dùng MB991885 và quấn băng keo cho khi vực kết nối. Giữ đầu còn lại của dây ki1hc nổ kết nối nhau (ngắn mạch)
| Ghi chú | Điều này ngăn ngòi nổ không bị nổ một cách vô ý do tĩnh điện, v.v. |
5. Kết nối dây điện trung gian với cụm túi khí cho người lái.
6. Về lỗ lắp vít lục giác bông nằm ở phía sau cụm túi khí, cột một dây mỏng để cố định với tay lái.
7. Xuyên dây kích nổ nối với túi khí qua bên dưới một lốp xe cũ. Sau đó lắp túi khí với mặt túi khí khi nổ hướng lên trên bằng cách dùng dây cột các bu-long.
8. Đặt ba lốp xe cũ không có mâm xe lên lốp xe cột túi khí.
9.
| Lưu ý: |
|
Ngắt kết nối dây kích nổ ở vị trí càng xa túi khí càng tốt. Sau đó, kết nối dây điện vừa tháo khỏi ắc-qui của xe để kích nổ túi khí.
10. Loại bỏ túi khí đã nổ theo đúng trình tự loại bỏ (Tham khảo ).
).CHO NỔ TÚI KHÍ CHO HÀNH KHÁCH TRƯỚC NỔ Ở BÊN NGOÀI XE
| Lưu ý: |
|
1.
| Lưu ý: | Trước khi bắt đầu công việc, đợi 60 gây hoặc hơn sau khi ngắt kết nối dây ( - ) Ắc-qui (Tham khảo mục số 5 phần các lưu ý khi bảo dưỡng) |
Ngắt kết nối dây âm ( - ) và dây dương ( + ) sau đó tháo ắc-qui ra khỏi xe.
2.
| Lưu ý: | Khi connector được ngắt kết nối, hai chốt của túi khí tự động ngắn mạch để tránh túi khí bị nổ một cách vô ý cho tĩnh điện, v.v. Tuy nhiên, để chuẩn bị cho việc nổ túi khí một cách vô ý, giữ cụm túi khí ở nơi bằng phẳng với mặt túi khí hướng lên trên. Đồng thời, không để bất cứ vật gì lên trên |
Tháo cụm túi khí cho hành khách (trước) ra khỏi xe (Tham khảo ).
).3. Kết nối dây kích nổ dài 6 m hoặc hơn với hai dây của dụng cụ chuyên dùng MB991885 và quấn băng keo cho khi vực kết nối. Giữ đầu còn lại của dây ki1hc nổ kết nối nhau (ngắn mạch)
| Ghi chú | Điều này ngăn ngòi nổ không bị nổ một cách vô ý do tĩnh điện, v.v. |
4. Kết nối dây điện trung gian với cụm túi khí cho hành khách (trước).
5. Xuyên dây mỏng qua lỗ của giá giữ cụm túi khí. Sau đó, với mặt túi khí hướng lên trên, lắp cu5mtui1 khí vào một lốp xe cũ.
6. Đặt ba lốp xe cũ không có mâm xe lên lốp xe cột túi khí. Sau đó cột cố định tất cả các lốp xe bằng dây (4 vị trí)
| Ghi chú | Túi khí cho hành khách (trước) có lương khí nổ lớn hơn túi khí cho người lái Do đó, cần phải dùng dây cột các lốp xe lại. |
7.
| Lưu ý: |
|
Ngắt kết nối dây kích nổ ở vị trí càng xa túi khí càng tốt. Sau đó, kết nối dây điện vừa tháo khỏi ắc-qui của xe để kích nổ túi khí.
8. Loại bỏ túi khí đã nổ theo đúng trình tự loại bỏ (Tham khảo ).
).LOẠI BỎ TÚI KHÍ ĐÃ NỔ
Sau khi nổ xong, cụm túi khí và bộ ghế trước và bộ chủ động kéo căng dây đai phải được loại bỏ theo đúng cách như các chi tiết khác, đúng theo các luật lệ và qui định của pháp luật. Tuân thủ các lưu ý khi loại bỏ túi khí và bộ chủ động kéo căng dây đai:
1. Ngay sau khi túi khí nổ, ngòi nổ sẽ rất nóng. Do đó, trước khi thao tác, phải đợi 30 phút hoặc hơn để nó nguôi đi.
2. Không tưới nước hay dầu lên cụm túi khí vừa nổ.
3. Đối với cụm túi khí vừa nổ, nó có thể chứa các chất gây kích ứng da và mắt. do đó, luôn mang găng tay và kích bảo hộ khi làm việc với cụm túi khí. Khi các chất này tiếp xúc với da hoặc mắt, rữa sạch bằng nhiều nước.
4. Đặt cụm túi khí vào một túi nhựa chắc chắn và dán kín miệng túi để loại bỏ.
5. Sau khi xong việc, rữa sạch tay bằng nhiều nước.