19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > CHẨN ĐOÁN SAU VA CHẠM
CHẨN ĐOÁN SAU VA CHẠM
Thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng trên xe sau va chạm theo các trình tự dưới đây không cần biết tình trạng kích hoạt hay bung túi khí, nhớ quấn bộ chủ động kéo căng dây đai và dây đai an toàn lại.
KIỂM TRA BỘ NHỚ SRS-ECU
1. Kết nối M.U.T.-IIISE với connector chẩn đoán (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi kiểm tra / Xử lý trục trặc 
).
).2. Sử dụng M.U.T.-IIISE để đọc tất cả các mã chẩn đoán
| Ghi chú | Nếu điện áp ắc-qui không cấp do va đập khi xảy ra tai nạn, M.U.T.-IIISE và SRS-ECU không thể giao tiếp với các thành phần khác. Khi điều này xảy ra, kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô. |
3. Xóa các mã chẩn đoán lưu trong bộ nhớ và đợi 45 giây hoặc hơn để đọc lại các mã chẩn đoán. Tuy nhiên, khi túi khí đã nổ, hoặc nếu SRS-ECU được đánh giá là bị lỗi, không xóa các mã chẩn đoán đã lưu trong bộ nhớ.
TRÌNH TỰ SỬA CHỮA
<TÚI KHÍ PHÍA TRƯỚC NGƯỜI LÁI VÀ HÀNH KHÁCH (TRƯỚC) ĐÃ NỔ >
1. Thay thế những cho tiết dưới đây bằng cái mới.
- SRS-ECU (Tham khảo ).
- Thay thế cụm túi khí cho người lái. (Tham khảo )
- Thay thế cụm Túi khí cho hành khách (trước) (Tham khảo )
- Dây đai an toàn có bộ chủ động kéo căng dây đai (Tham khảo ).
- Cảm biến va đập phía trước (giữa) (Tham khảo ).
- Cụm ốp bảng đồng hồ táp-lô (Tham khảo PHẦN 52A - Cụm ốp bảng đồng hồ táp-lô ).
2. Kiểm tra các chi tiết dưới đây Nếu có bất thường, thay thế bằng cái mới
- Vòng dây lò xo (Tham khảo ).
- Vành tay lái, cụm trục lái
- (1) Kiểm tra cụm túi khí cho người lái lắp vào vành tay lái có đúng chưa.
- (2) Kiểm tra vành tay lái có tạo tiếng ồn, kẹt, rơ hay có lỗi khi thao tác không.
- (3) Kiểm tra cơ cấu giảm chấn của trục lái (Tham khảo PHẦN 37 - Bảo dưỡng trên xe ).
3. Cụm ốp bảng đồng hồ táp-lô (Tham khảo PHẦN 52A - Cụm ốp bảng đồng hồ táp-lô ).
).4. Kiểm tra đường dây điện xem có bị bó kẹt, connector có bị hỏng và các chân cực có bị biến dạng không (Tham khảo ).
).< TÚI KHÍ KHÔNG BỔ DO VA CHẠM Ở TỐC ĐỘ THẤP >
1. Kiểm tra các thành phần của túi khí SRS và bộ chủ động kéo căng dây đai theo trình tự dưới đây
2. Kiểm tra hoạt động của dây đai an toàn Nếu dây đai an toàn không thể kéo ra, thay thế bằng cái mới
3. Nếu phát hiện bị cong, nứt gãy, biến dạng bẩn có thể nhìn thấy bằng mắt, thành phần túi khí SRS có liên quan hoặc cụm dây đai an toàn (như bộ chủ động kéo căng dây đai, chốt rút, khóa) phải được thay thế.
4. Về các tháo và lắp, tham khảo phần bảo dưỡng túi khí SRS và dây đai an toàn với bộ chủ động kéo căng dây đai .
.SRS-ECU
1. Kiểm tra vỏ của SRS-ECU có bị nứt, cong và các chân cực có bị biến dạng không.
2. Kiểm tra connector và đường dây điện xem có bị hư hỏng không, các chân cực có bị biến dạng không.
3. Kiểm tra xem SRS-ECU lắp có đúng chưa.
TÚI KHÍ PHÍA TRƯỚC NGƯỜI LÁI VÀ HÀNH KHÁCH (TRƯỚC)
1. Kiểm tra phần vỏ có bị nứt, cong và biến dạng không.
2. Kiểm tra connector có bị hỏng, các chân cực có bị biến dạng và đường dây điện có bị uốn cong.
3. Kiểm tra phần vỏ bộ ngòi nổ có bị nứt, cong và biến dạng không.
4. Kiểm tra cụm túi khí lắp có đúng chưa.
VÒNG DÂY LÒ XO - CLOCK SPRING
1. Kiểm tra connector và ống bảo vệ có bị hư hỏng không, các chân cực có bị biến dạng không.
2. Kiểm tra phần vỏ có bị hư hỏng không
VÀNH TAY LÁI, CỤM TRỤC LÁI
1. Kiểm tra cụm túi khí cho người lái lắp vào vành tay lái có đúng chưa.
2. Kiểm tra vành tay lái có tạo tiếng ồn, kẹt, rơ hay có lỗi khi thao tác không.
3. Kiểm tra cơ cấu giảm chấn của trục lái (Tham khảo PHẦN 37 - Bảo dưỡng trên xe ).
).DÂY ĐAI AN TOÀN VỚI BỘ CHỦ ĐỘNG KÉO CĂNG
1. Kiểm tra bộ chủ động kéo căng dây đai có bị nứt hay biến dạng không.
2. Kiểm tra connector có bị hư hỏng không, các chân cực có bị biến dạng không.
CẢM BIẾN VA ĐẬP PHÍA TRƯỚC (GIỮA)
1. Kiểm tra cảm biến va đập phía trước có bị nứt, cong và biến dạng không.
2. Kiểm tra connector có bị hỏng, các chân cực có bị biến dạng và đường dây điện có bị uốn cong.
CONNECTOR VÀ ĐƯỜNG DÂY ĐIỆN
Kiểm tra đường dây điện xem có bị bó kẹt, connector có bị hỏng và các chân cực có bị biến dạng không (Tham khảo ).
).