CÁC LƯU Ý KHI BẢO DƯỠNG SRS
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
52 -NỘI THẤT VÀ HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > 52B-HỆ THỐNG HỖ TRỢ AN TOÀN (SRS) > CÁC LƯU Ý KHI BẢO DƯỠNG
| Lưu ý: | Không nung hoặc đốt cụm túi khí an toàn và bộ chủ động kéo căng dây đai. |
1. Để tránh tổn thương cho bản thân và người khác do vô tình làm kích nổ túi khí SRS trong khi bảo dưỡng, đọc kỹ và tuân thủ các lưu ý cũng như các trình tự mô tả trong tài liệu này.
2. Bảo đảm sử dụng đúng đồng hồ đo, dụng cụ chuyên dùng được mô tả trong tài liệu này. (Dụng cụ chuyên dùng, Tham khảo 
, Đồng hồ đo Tham khảo ).
, Đồng hồ đo Tham khảo ).3. Không cố sửa chữa các chi tiết dưới đây:
- SRS-ECU
- Cụm túi khí phía người lái
- Vòng dây lò xo - Clock spring
- Cụm túi khí cho hành khách (trước)
- Dây đai an toàn có bộ chủ động kéo căng
- Cảm biến va đập phía trước (giữa)
4. Không cố sửa chữa connector của đường dây điện hệ thống SRS. Nếu phát hiện có hư hỏng trên đường dây điện, sửa chữa hoặc thay thế dựa vào bảng dưới đây.
| SRS-ECU chân cực số | Đích đến của đườngdây điện | Giải pháp |
| 11, 12 | Đường dây điện sàn xe → dây đai an toàn có bộ chủ động kéo căng dây đai (phía người lái) | Sửa chữa hoặc thay thế đường dây điện sàn xe. |
| 19, 20 | Đường dây điện sàn xe → dây đai an toàn có bộ chủ động kéo căng dây đai (phía hành khách phía trước) | |
| 21 | Đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô → hộp nối (Cầu chì số 21) | Sửa chữa hoặc thay thế đường dây điện táp-lô |
| 22, 23 | Đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô → Đường dây điện phí trước → Cảm biến va đập phía trước (giữa) | Sửa chữa hoặc thay thế đường dây điện |
| 27 | Đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô → hộp nối (Cầu chì số 15) | Sửa chữa hoặc thay thế đường dây điện táp-lô |
| 28 | Đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô → connector chẩn đoán (Dụng cụ chẩn đoán) | |
| 30 | Đường dây điện bảng đồng hồ táp-lô → nối đất | |
| 33, 34 | Đường dây điện táp-lô → Đường truyền CAN | |
| 38, 39 | Đường dây điện táp-lô → vòng dây lò xo → Túi khí cho người lái | Thay thế clock spring hoặc sửa chữa hoặc thay thế đường dây điện táp-lô |
| 40, 41 | Đường dây điện táp-lô → Túi khí cho hành khách (trước) | Sửa chữa hoặc thay thế đường dây điện táp-lô |
5. Trước khi bảo dưỡng, đợi 60 gây hoặc hơn sau khi ngắt kết nối cực (-) Ắc-qui Quấn băng keo cực (-) để cách điện Tụ điện bên trong SRS-ECU giữ một điện áp cần thiết để làm bung túi khí trong mộ khoảng thời gian ngay cả sau khi chìa khóa công-tắc chính được chuyển sang vị trí "LOCK" (OFF) <Xe không có KOS> hoặc dặt chế độ cấp nguồn ở OFF < xe có KOS> Vì vậy, nếu thao tác trước thời gian cho phép, có thể gây thương tích nghiêm trọng.
6. Nếu cần phải sử dụng nhiệt trong khi sơn, tháo những chi tiết sau đây ra:
- 93°C hoặc cao hơn SRS-ECU, cụm túi khí, vòng dây lò xo và cảm biến va đập phía trước (giữa)
- 90 °C hoặc cao hơn Dây đai an toàn với bộ chủ động kéo căng.
7. Sau khi bảo dưỡng túi khí SRS và dây đai an toàn có bộ chủ động kéo căng xong, bảo đảm xóa hết các mã chẩn đoán và kiểm tra xem đèn cảnh báo SRS có sáng không (Tham khảo ).
).