19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
51 -NGOẠI THẤT > GẠT NƯỚC VÀ RỪA KÍNH CHẮN GIÓ > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > LƯỠI GẠT KÍNH CHẮN GIÓ HOÀN TOÀN KHÔNG LÀM VIỆC
Trình tự kiểm tra 1: Lưỡi gạt kính chắn gió hoàn toàn không làm việc
| Lưu ý: | Mỗi khi thay thế ECU, đảm bảo các mạch điện tín hiệu đầu vào và đầu ra là bình thường. |
ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC
Motor vòi rửa kính chắn gió, công-tắc ở trụ lái hoặc ETACS-ECU có thể bị hỏng Kiểm tra mạch điện dự phòng (giữa connector công-tắc ở trụ lái chân cực WB/U và connector ETACS-ECU chân cực WB/U) và sửa chữa nếu cần thiết.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi của motor gạt kính chắn gió
- Công-tắc ở trụ lái (column-ECU) bị trục trặc
- ETACS-ECU có thể bị hỏng
- Hư hỏng dây điện và connector
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE.
Kiểm tra xem có xuất hiện mã chẩn đoán liên quan đến ETACS không.
Chẩn đoán ETACS-ECU Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Bảng các biểu hiện trục trặc 
.
Qua bước 2.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Chẩn đoán ETACS-ECU Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Bảng các biểu hiện trục trặc .Qua bước 2.BƯỚC 2 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
Kiểm tra tín hiệu đầu vào liên quan đến hoạt động của motor lưỡi gạt kính chắn gió.
Qua bước 3.Tham khảo PHẦN 54A - ETACS - Trình tự kiểm tra số 1 "Không nhận được tín hiệu chìa khóa công-tắc chính ACC" . Tham khảo .
- Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí ACC.
|
OK: Hiển thị điều kiện bình thường.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Tham khảo PHẦN 54A - ETACS - Trình tự kiểm tra số 1 "Không nhận được tín hiệu chìa khóa công-tắc chính ACC" . Tham khảo .BƯỚC 3 Lỗi của motor gạt kính chắn gió
Kiểm tra xem gạt kính chắn gió có làm việc bình thường không. Tham khảo .Qua bước 4.Thay thế motor gạt kính chắn gió
.Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Thay thế motor gạt kính chắn gióBƯỚC 4 Đo điện trở tại connector Motor lưỡi gạt kính chắn gió
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Đo điện áp giữa connector Motor lưỡi gạt kính chắn gió chân cực nối đất và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Qua bước 5.BƯỚC 5 Kiểm tra hở mạch trên đường nối đất giữa connector Motor gạt nước kính chắn gió và nối đất thân xe
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Lỗi không liên tục. Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Sửa chữa connector hoặc đường dây điện (Thay thế đường dây điện vì dây điện bằng nhôm không thể sửa chữa)BƯỚC 6 Đo điện áp tại connector ETACS-ECU
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Đo điện áp giữa chân cực +B của ETACS-ECU và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Qua bước 7.BƯỚC 7 Kiểm tra hở mạch trên đường cấp nguồn giữa mối nối cầu chì và connector ETACS (chân +B).
- Kiểm tra đường dây cấp nguồn có bị hở mạch không.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Lỗi không liên tục. Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Sửa chữa connector hoặc đường dây điện (Thay thế đường dây điện vì dây điện bằng nhôm không thể sửa chữa)Kiểm tra hở mạch trên đường (F/WIP, LO, HI) giữa connector Motor vòi rửa kính chắn gió và connector ETACS-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 9 Kiểm tra biểu hiện trục trặc
Kiểm tra xem chìa khóa công-tắc chính làm việc bình thường không.Lỗi không liên tục. Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế ETACS-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Lỗi không liên tục. Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế ETACS-ECU