19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
42 - THÂN XE > HỆ THỐNG VẬN HÀNH XE KHÔNG DÙNG CHÌA KHÓA (KOS) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > CÔNG-TẮC KHÓA/MỞ KHÓA CỬA TRƯỚC KHÔNG LÀM VIỆC
Trình tự kiểm tra 6: Công-tắc khóa/mở khóa cửa trước không làm việc
| Lưu ý: | Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường. |
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi của pin chìa khóa vận hành xe không cần chìa Bên ngoài
- Lỗi của công-tắc khóa/mở khóa (Tay nắm ngoài cửa trước)
- Hỏng đường dây điện và connector
- Lỗi của KOS&OSS-ECU
- Môi trường xung quanh thiết bị điện hoặc nguồn gây nhiễu với hệ thống khi công-tắc khóa/mở khóa làm việc.
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
Kiểm tra xem mã chẩn đoán có xuất hiện trong KOS&OSS-ECU không.
Tham khảo mã chẩn đoán 
.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Tham khảo mã chẩn đoán .KHÔNG (không làm việc bên phía người lái): Qua bước 2.
.KHÔNG (không làm việc bên phía hành khách): Qua bước 8.
.BƯỚC 2 Kiểm tra công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái)
Kiểm tra xem công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái) là bình thường (Tham khảo ).Qua bước 3.
Thay thế công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái) (Tham khảo ).
).Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Thay thế công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái) (Tham khảo ).BƯỚC 3 Đo điện trở tại connector công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái) (đường nối đất)
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Đo điện trở giữa connector công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái) (đường nối đất) và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Qua bước 4.BƯỚC 4 Kiểm tra hở mạch trên đường nối đất giữa connector công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái) và nối đất thân xe
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Sửa chữa đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường DRRQ giữa connector công-tắc khóa/mở khóa và connector KOS&OSS-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa đường dây điện.BƯỚC 6 Kiểm tra giao tiếp của hệ thống vận hành xe không dùng chìa khóa
Dùng M.U.T.-IIISE thực hiện kiểm tra giao tiếp ăng-ten để kiểm tra xem ăng-ten phát tín hiệu bên ngoài có giao tiếp bình thường không (Trước . Bên ngoài) (Tham khảo ).Qua bước 7.Xử lý trục trặc cho mã chẩn đoán số B240A (Tham khảo ).
).- Ăng-ten cạnh trước (bên ngoài)
OK: Giá trị bình thường hiển thị cho tất cả các mục
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Xử lý trục trặc cho mã chẩn đoán số B240A (Tham khảo ).BƯỚC 7 Kiểm tra trục trặc
Tháo phần điện dùng cho xe thương mại nếu có đính kèm. Thao tác công-tắc khóa/mở khóa (phía người lái) để kiểm tra xem cửa có khóa và mở khóa khôngĐộ mạnh của sóng radio có thể làm cho các sản phẩm điện bên ngoài hoặc lỗi không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế KOS&OSS-ECU và đăng ký mã ID (Tham khảo )
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Độ mạnh của sóng radio có thể làm cho các sản phẩm điện bên ngoài hoặc lỗi không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế KOS&OSS-ECU và đăng ký mã ID (Tham khảo )BƯỚC 8 Kiểm tra công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách)
Kiểm tra xem công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách) là bình thường (Tham khảo ).Qua bước 9.Thay thế công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách) (Tham khảo ).
).Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.Thay thế công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách) (Tham khảo ).BƯỚC 9 Đo điện trở tại connector công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách) (đường nối đất)
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Đo điện trở giữa connector công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách) (đường nối đất) và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 11.Qua bước 10.BƯỚC 10 Kiểm tra hở mạch trên đường nối đất giữa connector công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách) và nối đất thân xe
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Sửa chữa đường dây điện.BƯỚC 11 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường ASRQ giữa connector KOS&OSS-ECU và connector công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 12.Sửa chữa đường dây điện.BƯỚC 12 Kiểm tra giao tiếp của hệ thống vận hành xe không dùng chìa khóa
Dùng M.U.T.-IIISE thực hiện kiểm tra giao tiếp ăng-ten để kiểm tra xem ăng-ten phát tín hiệu bên ngoài có giao tiếp bình thường không (Trước . Bên ngoài) (Tham khảo ).Qua bước 13.Xử lý trục trặc cho mã chẩn đoán số B240B (Tham khảo ).
).- Ăng-ten cạnh PS (bên ngoài)
OK: Giá trị bình thường hiển thị cho tất cả các mục
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 13.Xử lý trục trặc cho mã chẩn đoán số B240B (Tham khảo ).BƯỚC 13 Kiểm tra trục trặc
Tháo phần điện dùng cho xe thương mại nếu có đính kèm. Thao tác công-tắc khóa/mở khóa (phía hành khách) để kiểm tra xem cửa có khóa và mở khóa không.Độ mạnh của sóng radio có thể làm cho các sản phẩm điện bên ngoài hoặc lỗi không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế KOS&OSS-ECU và đăng ký mã ID (Tham khảo )
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Độ mạnh của sóng radio có thể làm cho các sản phẩm điện bên ngoài hoặc lỗi không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế KOS&OSS-ECU và đăng ký mã ID (Tham khảo )