Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
	MB990784	Dụng cụ tháo nội thất	Tháo Tấm cách nhiệt dưới nắp khoang động cơ

ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ XUNG QUANH NẮP KHOANG ĐỘNG CƠ

1. Nới lỏng bu-long lắp bản lề nắp khoang động cơ nhưng không tháo ra Di chuyển nắp khoang động cơ trước / sau và phải / trái để định vị nắp khoang động cơ.

2. 3. Sau khi điều chỉnh, siết bu-long lắp bản lề đến 23 ± 6 N·m.

ĐIỀU CHỈNH ĐỘ THẲNG GÓC CỦA MÓC NẮP KHOANG ĐỘNG CƠ VÀ CHỐT KHÓA

1. Tháo ốp thanh bar dưới (Tham khảo PHẦN51 - mặt nạ két nước

<Đến model 2019>

<Từ model 2020>.

2. Nới lỏng bu-long lắp bản lề nhưng không tháo ra Sau đó di chuyển bản lề lên/xuống, phải/trái để định vị tay đòn nắp khoang động cơ và điều chỉnh nắp khoang động cơ.

3. Sau khi điều chỉnh, siết bu-long lắp bản lề nắp khoang động cơ

Lực siết: 9,0 ± 1,0 N·m

4. Tháo ốp thanh bar trên (Tham khảo PHẦN51 - mặt nạ két nước

<Đến model 2019>

<Từ model 2020>.

ĐIỀU CHỈNH MÓC VÀ KHÓA

1. Tháo ốp thanh bar dưới (Tham khảo PHẦN51 - mặt nạ két nước

<Đến model 2019>

<Từ model 2020>.

2.

Nới lỏng bu-long lắp bản lề nhưng không tháo ra Sau đó di chuyển bản lề lên/xuống, phải/trái để định vị tay đòn nắp khoang động cơ và điều chỉnh nắp khoang động cơ.

3. Sau khi điều chỉnh, siết bu-long lắp bản lề nắp khoang động cơ

Lực siết: 9,0 ± 1,0 N·m

4. Lắp ốp thanh bar trên (Tham khảo PHẦN51 - mặt nạ két nước

<Đến model 2019>

<Từ model 2020>.

ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CAO NẮP KHOANG ĐỘNG CƠ

Xoay cao su giảm chấn đến kích thước như trong hình để điều chỉnh độ cao nắp khoang động cơ Nếu độ cao vần không đều, lại xoay cao su giảm chấn đến khi vừa độ cao. Độ cao của cao su giảm chấn thay đổi 4 mm khi xoay 1 vòng.

Ghi chú

Nếu khi lái xe mà có tiếng ồn do nắp khoang động cơ rung động, điều chỉnh độ cao cho đến khi cao su giảm chấn chạm nắp khoang động cơ.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác sau khi lắp

Điều chỉnh khe hở xung quanh nắp khoang động cơ (Tham khảo ).
Điều chỉnh góc nghiêng của bệ chốt và móc khóa của nắp khoang động cơ (Tham khảo ).
Điều chỉnh độ cao nắp khoang động cơ (Tham khảo .)

			Thám cao su giảm chấn
		1.	Cao su giảm chấn
			Các bước tháo bản lề và móc khóa nắp khoang động cơ
		•	Nắp che thanh phía trên (Tham khảo PHẦN 51 - Mặt nạ két nước .)
		2.	Bản lề nắp khoang động cơ
		•	Tấm ốp cạnh bên (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất) )
		3.	Tay mở khóa nắp khoang động cơ
		•	Nắp tấm nhựa che hốc bánh xe trước (Tham khảo ).
		•	Cụm đèn đầu (tham khảo PHẦN 54A - Đèn đầu ).
		4.	Dây cáp mở khóa nắp khoang động cơ
			Các bước tháo nắp khoang động cơ
		•	Ống vòi rửa kính chắn gió và vòi rửa kính chắn gió (Tham khảo PHẦN 51 - Vòi rửa kính chắn gió) )
<<A>>		5.	Kẹp
		6.	Tấm cách nhiệt dưới nắp khoang động cơ
		7.	Đệm làm kín nắp khoang động cơ
		8.	Nắp khoang động cơ
		9.	Chân đỡ nắp khoang động cơ
		10.	Đệm làm kín nắp khoang động cơ phía sau
		•	Vè trước xe (Tham khảo ).
		11.	Giảm chấn bên nắp khoang động cơ
		12.	Bản lề nắp khoang động cơ
	>>A<<	13.	Tấm film bảo vệ

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CHỐT TẤM CÁCH NHIỆT DƯỚI NẮP KHOANG ĐỘNG CƠ

Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng tháo nội thất (MB990784), nạy các chốt gài trong khi xác nhận vị trí chốt gài của phần gắn vào bên trong Tấm cách nhiệt dưới nắp khoang động cơ.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP TẤM FILM BẢO VỆ

Dán tấm film bảo vệ vào vị trí tấm cách nhiệt.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo và sau khi lắp

Tháo và lắp tấm nhựa che hốc bánh xe (Tham khảo )
Tháo và lắp giá đỡ bên của cản trước (Tham khảo PHẦN 51 - Cụm cản trước )
Tháo và lắp Tấm ốp dạng tam giác (Tham khảo PHẦN 51 - Tấm ốp) ).
Tháo và lắp Lướt gió hông xe (Tham khảo PHẦN 51 - Lướt gió hông xe .

			Các bước tháo
		1.	Đế vè trước
		•	Ốp dưới trước kính chắn gió (Tham khảo PHẦN 51 - Tấm ốp )
		2.	Vè trước
		3.	Phần tách vè trước

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

		Các bước tháo
	1.	Cửa che nắp châm nhiên liệu
	2.	Lò xo giảm chấn cửa che nắp châm nhiên liệu
	•	Tấm ốp bên trong (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất .)
	3.	Chốt khóa cửa che nắp châm nhiên liệu
	•	Ốp bệ bước trước (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất .)
	4.	Tay mở khóa cửa che nắp châm nhiên liệu
	•	Tấm ốp bên dưới trụ giữa (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất) )
	•	Bộ ghế thứ 2 (Tham khảo PHẦN 52A - Bộ ghế thứ 2 ).
	•	Bu lông phía ngoài của dây đai an toàn Ghế trước (phía người lái) (Tham khảo PHẦN 52B, Hệ thống hỗ trợ an toàn (SRS) ]
	5.	Keo dán
>>A<<	6.	Dây cáp mở khóa cửa che nắp châm nhiên liệu

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< Lắp Dây cáp mở khóa cửa che nắp châm nhiên liệu

Tại các điểm A, B hãy cố định dây cáp theo vị trí đánh dấu.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo và sau khi lắp

Tháo và lắp ốp bánh xe trước (Tham khảo PHẦN 51 - Ốp vè xe ). <SUV>

			Các bước tháo tấm nhựa che hốc bánh xe trước
		1.	Tấm nhựa che hốc bánh xe trước
		2.	Kẹp Tấm nhựa che sau.
			Các bước tháo tấm nhựa che hốc bánh xe sau
		3.	Rear splash shield

KEO:

Mục	Keo tiêu chuẩn
Kính chắn gió	3M ATD Part No.8609 Super Fast Urethane Auto Glass Sealant hoặc tương đương 3M ATD Part No.8608 Super Fast Urethane Primer hoặc tương đương
Kính cửa sau
Kính cửa đuôi

CHẤT BÔI TRƠN

Mục		Chất bôi trơn tiêu chuẩn	Số lượng
Chất tẩy dầu mỡ	Loại bỏ dầu mỡ và chất bẩn khỏi bề mặt chi tiết.	Chất vệ sinh chi tiết (MZ100387 hoặc tương đương)	Vừa đủ

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
	MB990480	Tháo và lắp kính cửa sổ	Tháo và lắp kính cửa sổ

THÔNG TIN TỔNG QUÁT

Kính chắn gió và kính cửa sổ sau và kích cửa đuôi được lắp bằng keo gốc urethan lên khung xe. Chất keo này giúp cải thiện khả năng bám dính của kính, đồng thời tạo cho khung xe góc mở lớn hơn nhưng có cấu trúc cứng vững hơn

Mục

Tên	Ghi chú
Keo:	3M ATD Part No.8609 Super Fast Urethane Auto Glass Sealant hoặc tương đương
Lớp lót	3M ATD Part No.8608 Super Fast Urethane Primer hoặc tương đương
Đệm lót	Có sẳn như các chi tiết thay thế khác
Đệm lót giảm chấn	Có sẳn như các chi tiết thay thế khác
Chất chống gỉ sét (hoặc Tectyl 506T.Valvoline Oil Company)	Chống ăn mòn
Chất tẩy dầu mỡ	Chất vệ sinh chi tiết (MZ100387 hoặc tương đương) (Dùng loại bỏ dầu mỡ khỏi bề mặt liên kết)
Dây đàn piano	Đường kính x Độ dài 0.6mm × 1m để cắt keo
Dao cắt keo dán kính	Dùng cắt kéo dán kính
Súng bắn keo	Dùng ép keo ra ngoài

CÁCH SỬ DỤNG DỤNG CỤ LÀM KÍN KÍNH CỬA SỒ TỰ ĐỘNG

Giữ keo làm kín ở nới mát mẻ, không chịu trực tiếp ánh nắng mặt trời. Không đặt vật nặng lên keo làm kín cũng như không ép nó,nếu không nó sẽ bị biến dạng Không lưu kho keo làm kín quá 6 tháng vì có thể làm khả năng kết dính

VIỆC HÀN ĐIỂM CHO THAN XE.

Trước khi hàn chấm điểm cho thân xe, loại bỏ hết keo làm kín cũ. Nếu cần phải sơn, sấy nó sau khi sơn.

LẮP KÍNH CỬA SỔ

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo và sau khi lắp

Tháo và lắp Ốp dưới trước kính chắn gió (Tham khảo PHẦN 51 - Lưỡi gạt kính chắn gió .)
Tháo và lắp ốp trụ trước (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp) bên trong ).
Tháo và lắp cụm Gương chiếu hậu trong xe (Tham khảo PHẦN 52A - Gương chiếu hậu trong xe .)

			Các bước tháo
<<A>>	>>B<<	1.	Cụm kính chắn gió
	>>B<<	2.	Đệm kính chắn gió
	>>A<<	3.	Miếng giới hạn kính
	>>A<<	4.	Đệm lót kính chắn gió
		5.	Nẹp kính chắn gió < chỉ phía người lái>
		6.	Kính chắn gió

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CỤM KÍNH CHẮN GIÓ

1. Để bảo vệ thân xe (bề mặt sơn), dán băng keo vải lên toàn bộ thân xe ở khu vực xung quanh vị trí lắp kính chắn gió

2. Dùng dây đàn piano

(1) Dùng dao cắt đệm kính ra.

(2) Dùng mũi khoan điểm tạo 1 lỗ trên phần keo kính chắn gió

(3) Kéo dây đàn từ phía trong xe qua lỗ này.

(4)

Lưu ý:

Không để cho dây đàn chạm vào mép của kính chắn gió

Kéo dây đàn qua lại từ trong ra ngoài dọc theo kính chắn gió để cắt phần keo ra.

3.

Lưu ý:

Chèn dao cắt keo vào quá nhiều có thể làm hỏng kính chắn gió

Dùng dao cắt keo kính

Giữ dao cắt keo nghiêng góc bên phải ứng với mép kính chắn gió rồi đặt lưỡi dao ở mép và bề mặt kính chắn gió. Sau đó cắt phần keo dọc theo mép kính chắn gió

4. Dùng dụng cụ chuyên dùng giữ kính chắn gió (MB990480) để lấy kính chắn gió ra.

5.

Lưu ý:

Cẩn thận không lấy nhiều keo hơn mức cần thiết.
Cẩn thận không để dao làm hỏng bề mặt sơn trên thân xe. Nếu bệ mặt sơn bị hư hại, khắc phục khu vực bị hư hỏng bằng sơn hoặc chất chống ăn mòn.

Dùng dao cắt phần keo còn sót lại sao cho bề dày còn trong khoảng 2 mm xung quanh cho vi phần mép.

6. Vệ sin phần bề mặt đế sao cho thật trơn láng.

7. Nếu dùng lại kính chắn gió, loại bỏ hết keo dán cũ khỏi kính chắn gió.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ĐỆM LÓT KÍNH / GIỚI HẠN KÍNH CHẮN GIÓ

1.

Lưu ý:

Để cho bề mặt đã được làm sạch dầu mỡ khô troong khoảng 3 phút hoặc hơn rồi bắt đầu bước tiếp theo. Không chạm vào phần đã được làm sạch dầu mỡ.

Sử dụng chất vệ sinh chi tiết (MZ100387 hoặc tương đương) để loại bỏ dầu mỡ bên trong và bên ngoài kính chắn gió và phần đế trên thân xe.

2.

Lắp đệm lót và giới hạn kính vào đúng vị trí trên kính chắn gió

Ghi chú

Bắt đầu bên trái, lắp đệm kính chắn gió

3. Định vị đệm kính chắn gió, bảo đảm không để nó bị cong hay biến dạng trên kính chắn gió.

>>B<< LẮP KẸP GIỮ KÍNH CHẮN GIÓ / CỤM KÍNH CHẮN GIÓ

1. Dán băng keo hai mặt lên phần lõm của đệm kính chắn gió

2. Lắp đệm kính chắn gió lên kính chắn gió

3. Khi thay thế kính chắn gió, lắp tạm kính chắn gió lên thân xe và đánh dấu lên phần thân xe và kính chắn gió.

4.

Lưu ý:

Keo lót là tăng độ kết dính của keo, do đó phải bảo đảm bôi lớp lót đều lên toàn bộ cho vi. Tuy nhiên, nếu bôi quá dày thì la2mgia3m độ báo dính của keo.
Không chạm vào bề mặt đã được bôi.
Không bôi lớp lót lên phần keo còn soát lại vì sẽ làm giảm độ kết dính của keo.

Ngâm bọt biển trong lớp lót rồi bôi đều lên kính chắn gió và phần thân xe đúng vị trí. Nếu không còn phần keo cũ trên phần đế của thân xe hay những phần khác, bôi lớp lót lên những vị trí đúng qui định.

5. Để kính chắn gió khôn trong ít nhất 3 phút sau khi bôi lớp lót.

6. Cho keo làm kín vào súng bắn keo. Sau đó bôi keo đều lên xung quanh kính chắn gió trong vòng 30 phút sau khi bôi lớp lót.

Ghi chú

Cắt phần mép của đầu súng bắn keo thành hình chữ V để dễ bôi keo.

7. Đặt đúng dấu định vị trên kính chắn gió và trên thân xe rồi ép nhẹ và đều lên kính chắn gió để nó bám đều.

8. Dùng mũi dao hay vật tương tự loại bỏ phần keo dư thừa Sau đó lau sạch bề mặt bằng chất vệ sinh chi tiết (MZ100387 hoặc tương đương)

9.

Lưu ý:

Không di chuyển xe khi thực sự cần thiết.
Khi kiểm tra rò rỉ, không phun nước lên phần mép lỗ.

Đợi 30 phút hoặc lâu hơn rồi kiểm tra rò rỉ.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo và sau khi lắp

Tháo và lắp cụm đèn sau (Tham khảo PHẦN 54A - Cụm đèn sau ).
Tháo và lắp ốp kính góc 1/4 (Tham khảo PHẦN 51- ốp cửa đuôi - ).
Tháo và lắp ốp trụ trên (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp bên trong ).

			Các bước tháo
<<A>>	>>B<<	1.	Cụm kính sau
		2.	Nẹp kính cửa sổ góc 1/4
	>>A<<	•	Kẹp
		3.	Giảm chấn phía trước kính cửa sổ góc 1/4
		4.	Giảm chấn trên kính cửa sổ góc 1/4
		5.	Kính cửa sau

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CỤM KÍNH SAU

Chỉ mô tả một vài điểm chú ý khi bảo dưỡng Về các điểm chú ý khi bảo dưỡng, hãy tham khảo phần kính cửa sổ

1. Dán băng keo bảo vệ để tránh làm rơi kính cửa

2. Dùng dao cắt keo kính

3. Làm việc bên trong xe, chèn phần mũi của dao vào phần được dán keo của kính

4.

Lưu ý:

Nếu nạy dao cắt keo kính, kính có thể bị hỏng

Giữ mép của dao cắt keo kính và mép kính thẳng góc, định vị dao và bề mặt kính rối kéo dao song song để cắt phần keo ra.

5. Dùng dây đàn để tách ra

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP CHỐT GÀI / KẸP

1. Nếu sử dụng lại kính, hãy thực hiện theo trình tự dưới đây:

(1) Lắp chốt gài vào phần thân

(2) Cắt phần lồi trên vị trí lắp chốt gài của kính

Ghi chú

Nếu lắp kính mà không cắt phần lồi thì có thề lắp không đúng vị trí

2.

Lưu ý:

Trước khi thực hiện bước tiếp theo, để cho bề mặt khô trong 3 phút hoặc hơn Không chạm vào phần đã được làm sạch dầu mỡ.

Sử dụng chất vệ sinh chi tiết (MZ100387 hoặc tương đương) để loại bỏ dầu mỡ bên trong và bên ngoài kính và phần đế trên thân xe.

>>B<< LLẮP CỤM KÍNH BÊN

1. Bôi lớp keo lót và keo dán

2. Lắp kính cạnh bên giống như trình tự của kính chắn gió (Tham khảo

).

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo và sau khi lắp

Tháo và lắp Cụm cần và lưỡi gạt nước sau (Tham khảo PHẦN 51, Gạt nước và rửa kính sau ).
Tháo và lắp bộ ốp cửa đuôi (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa đuôi .)

			Các bước tháo
		•	CONNECTOR VÀ ĐƯỜNG DÂY ĐIỆN
<<A>>	>>B<<	1.	Kính cửa đuôi
	>>A<<	2.	Vòng đệm
	>>A<<	3.	Miếng giới hạn kính
	>>A<<	4.	Giảm chấn trên cửa đuôi
	>>A<<	5.	Giảm chấn dưới cửa đuôi

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CỤM KÍNH CỬA ĐUÔI

Tháo kính cửa đuôi giống như trình tự của kính chắn gió (Tham khảo

).

Ghi chú

Sử dụng dây đàn piano để tháo kính cửa đuôi.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ĐỆM LÓT KÍNH / GIỚI HẠN KÍNH CỬA ĐUÔI

1. Sử dụng chất vệ sinh chi tiết (MZ100387 hoặc tương đương) để loại bỏ dầu mỡ bên trong và bên ngoài kính và phần đế trên thân xe.

2.

Kéo bảo vệ của mặt sau giảm chấn cửa đuôi và luồn qua vị trí tiêu chuẩn trên kính cửa sau

3. Lắp đệm lót kính cửa bên lên lên đúng vị trí trên kính cửa đuôi

>>B<< LẮP KÍNH CỬA SỔ PHÍA SAU

1. Bôi lớp keo lót và keo dán

2. Lắp kính cửa đuôi giống như trình tự của kính chắn gió (Tham khảo

).

CÁC THÔNG SỐ BẢO DƯỠNG

Mục		Giá trị tiêu chuẩn
Dòng làm việc của cửa sổ điện (Điện áp cấp 14.5 ± 0.5 V ở 25 °C) A		5 ± 1
Độ rơ tay nắm phía ngoài cửa mm	4 cửa	0,6 - 5,6 (giá trị mục tiêu: 3,0)
Độ rơ tay nắm phía ngoài cửa mm	Cửa sau	0,6 - 5,6 (giá trị mục tiêu: 3,0)
Độ rơ tay nắm phía trong cửa mm	4 cửa	38,4 - 51,7 (giá trị mục tiêu: 44,9)
Độ rơ tay nắm phía trong cửa mm	Cửa sau	38,4 - 51,7 (giá trị mục tiêu: 44,9)
Hành trình chốt tay nắm phía trong cửa mm		13,5 - 15,5 (giá trị mục tiêu: 14,5)

KEO:

CHẤT LÀM KÍN

Mục	Keo tiêu chuẩn
Film chống nước cho cửa	3M ATD Part No.8625 hoặc tương đương

KEO:

Mục	Keo tiêu chuẩn
Đệm làm kín cửa phía ngoài	Keo tiêu chuẩn: 3M ATD Part No.K-540NT hoặc tương đương

BĂNG KEO HAI MẶT

Mục	Keo tiêu chuẩn
Đệm làm kín cửa phía ngoài	Băng keo hai mặt 3M ATD Part No.SF6812 hoặc tương đương có độ dày 1.2 mm, rộng 7.0 mm và dài 20.0 mm

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
-	MB992744 MB992745 MB992747 MB992748	M.U.T.-IIISE	Kiểm tra đường giao tiếp (dữ liệu bảo dưỡng và mã chẩn đoán)
	MB990480	Tháo và lắp kính cửa sổ	Tháo bộ điều khiển kính cửa sổ
	MB991163	Chìa khóa điều chỉnh bản lề cửa	Góc nghiêng cửa
	MB990925 A: MB990939	Bộ dụng cụ lắp bạc đạn và vòng làm kín dầu A: Remover bar	Điều chỉnh bệ chốt cửa
	MB990211	Búa trượt
	MB990241 A: MB990243	Dụng cụ tháo trục láp A: Body puller
	MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222	Bộ dây Dây điện kiểm tra Dây điện có LED Adapter dây điện có LED Đầu que đo	Đo điện áp chân cực Để kiểm tra sự tiếp xúc của chân connector Để kiểm tra mạch cấp nguồn Để kiểm tra mạch cấp nguồn Để kiểm tra nguồn cấp tại chổ
	MB992006	Đầu que đo nối dài	Kiểm tra thông mạch và đo điện áp tại đường dây điện hoặc connector

TRÌNH TỰ XỬ LÝ TRỤC TRẶC

Tham khảo PHẦN 00 - Nội dung Xử lý trục trặc

.

BẢNG CÁC BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC < HỆ THỐNG KHÓA CỬA TRUNG TÂM >

Biểu hiện	Trình tự kiểm tra số	Trang tham khảo
Hệ thống khóa cửa trung tâm hoàn toàn không hoạt động	1
Không thể khóa hay mở khóa bằng hệ thống khóa cửa trung tâm	2
Chức năng kết hợp mở khóa cửa khi cần số về vị trí "P" không làm việc <A/T>	3
Chức năng mở khóa cửa kết hợp với vị trí "LOCK (OFF)" của chìa khóa khởi động không làm việc	4

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 1: Hệ thống khóa cửa trung tâm hoàn toàn không hoạt động

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường.

HOẠT ĐỘNG

ETACS-ECUđiều khiển hệ thống khóa cửa trung tâm, khóa hoặc mở khóa cho tất cả các cửa bằng cách kích hoạt rơ-le khóa cửa hoặc rơ-le mở khóa cửa (Tích hợp bên trong ETACS-ECU) ETACS-ECU sử dụng tín hiệu đầu vào từ công-tắc khóa cửa LOCK và cụm công tắc Ổ khóa cửa phía người lái.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu hệ thống khóa cửa trung tâm hoàn toàn không làm việc, có thể do lỗi của bộ khóa cửa (phía người lái) hoặc ETACS-ECU

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của công-tắc khóa cửa LOCK (nằm trong Công-tắc chính điều khiển kính cửa chính)
Lỗi của công-tắc Ổ khóa cửa phía người lái (nằm trong cụm khóa cửa (Bên phải))
Lỗi của ETACS-ECU
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE.

Kiểm tra xem ETACS-ECU có xuất mã chẩn đoán không.

Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?

Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Bảng mã chẩn đoán

.

Qua bước 2.

BƯỚC 2 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE

Kiểm tra các mục của ETACS-ECU liên quan đến hoạt động của hệ thống khóa cửa trung tâm.

Công-tắc khóa cửa

Mục số	Tên mục	Điều kiện bình thường
113	Công-tắc khóa cửa trung tâm	OFF đến ON (Chỉ khi công-tắc hoạt động)
114	Công-tắc mở khóa cửa trung tâm	OFF đến ON (Chỉ khi công-tắc hoạt động)

Công-tắc mở/khóa cửa phía người lái:

Mục số	Tên mục	Điều kiện bình thường
113	Công-tắc khóa cửa trung tâm	OFF đến ON (Chỉ khi công-tắc hoạt động)
114	Công-tắc mở khóa cửa trung tâm	OFF đến ON (Chỉ khi công-tắc hoạt động)

OK: Điều kiện bình thường hiển thị cho tất cả các mục

Kết quả kiểm tra có bình thường?

CÓ: (Điều kiện bình thường hiển thị cho tất cả các mục) Qua bước 3

.

KHÔNG (Điều kiện bình thường không hiển thị mục công-tắc khóa cửa LOCK ) Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Trình tự kiểm tra 12 "Không nhận tín hiệu từ công-tắc khóa cửa LOCK (tích hợp với Công-tắc chính điều khiển kính cửa)

."

KHÔNG (Điều kiện bình thường không hiển thị mục công-tắc Ổ khóa cửa) Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Trình tự kiểm tra 13 "không nhận được tín hiệu từ công-tắc ổ khóa cửa phía người lái"

.

BƯỚC 3 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường D/LOCK giữa connector ETACS-ECU và mối nối cầu chì .

Kết quả kiểm tra có bình thường?

CÓ: Qua bước 4

.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.

BƯỚC 4 Reset hệ thống.

Kiểm tra hệ thống khóa cửa trung tâm có làm việc bình thường.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

CÓ: Không làm gì thêm và kết thúc kiểm tra

Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU

).

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 2: Không thể khóa hay mở khóa bằng hệ thống khóa cửa trung tâm

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Có thể bộ khóa cửa không làm việc

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của bộ khóa cửa
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Xác nhận Lỗi của bộ khóa cửa

Cửa nào hay cửa đuôi không được khóa một cách bình thường?

Cửa trước trái : Qua bước 2

.

Cửa trước phải : Qua bước 4

.

Cửa sau trái : Qua bước 6

.

Cửa sau phải : Qua bước 8

.

BƯỚC 2 Kiểm tra bộ khóa cửa trước (phía người lái)

Kiểm tra bộ khóa cửa trước (phía hành khách) làm việc bình thường không. Tham khảo các kiểm tra cụm bản lề cửa

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Thay thế bộ khóa cửa trước (phía hành khách)

BƯỚC 3 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường L, UL giữa connector ETACS-ECU và connector bộ khóa cửa trước (phía hành khách)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 4 Kiểm tra bộ khóa cửa trước (phía người lái)

Kiểm tra bộ khóa cửa trước (phía người lái) làm việc bình thường không. Tham khảo các kiểm tra cụm bản lề cửa

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 5.

Thay thế bộ khóa cửa trước (phía người lái)

BƯỚC 5 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường L, UL giữa connector ETACS-ECU và connector bộ khóa cửa trước (phía người lái)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa connector hoặc đường dây điện (Thay thế đường dây điện vì dây điện bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 6 Kiểm tra Bộ khóa cửa sau (Trái)

Kiểm tra bộ khóa cửa sau làm việc bình thường không. Tham khảo các kiểm tra cụm bản lề cửa

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 7.

Thay thế Bộ khóa cửa sau (Trái)

BƯỚC 7 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường L, UL giữa connector ETACS-ECU và connector bộ khóa cửa sau (trái)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa connector hoặc đường dây điện (Thay thế đường dây điện vì dây điện bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 8 Kiểm tra Bộ khóa cửa sau (phải)

Kiểm tra xem bộ khóa cửa sau (phải) có trong tình trạng tốt không. Tham khảo các kiểm tra cụm bản lề cửa

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 9.

Thay thế bộ khóa cửa sau (phải)

BƯỚC 9 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường L, UL giữa connector ETACS-ECU và connector bộ khóa cửa sau (phải)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 3: Chức năng kết hợp mở khóa cửa khi cần số về vị trí "P" không làm việc <A/T>

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU, đảm bảo các tín hiệu đầu vào và đầu ra là bình thường.

HOẠT ĐỘNG

ETACS-ECU xác định xem vị trí số có ở "P" không dựa vào tín hiệu vị trí số gửi từ A/T-ECU

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu cửa không mở khóa khi cần chuyển số được chuyển về vị trí P, lỗi có thể do mạch tín hiệu đầu vào của vị trí số hoặc ETACS-ECU Đồng thời, chức năng mở khóa kết hợp với cần số ở vị trí "P" có thể bị "hủy kích hoạt" bằng chức năng tùy chỉnh.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của đường truyền CAN
Lỗi của ETACS-ECU
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra hoạt động mở khóa cửa trung tâm

Kiểm tra hệ thống khóa cửa trung tâm có làm việc bình thường.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Tham khảo bảng biều hiện trục trặc của hệ thống khóa cửa trung tâm

.

BƯỚC 2 Kiểm tra chức năng tùy chỉnh

Kiểm tra chức năng tùy chỉnh cho 'Mở khóa (vị trí số "P") có được cài "Kích hoạt" không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Cài đặt "Kích hoạt" cho chức năng tùy chỉnh "Mở khóa cửa (vị trí số "P") (Tham khảo chức năng tùy chỉnh

)

BƯỚC 3 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE

Dùng M.U.T.-IIISE để chẩn đoán đường truyền CAN bus.

Đường truyền CAN có bình thường không?

Qua bước 4.

Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc

).

BƯỚC 4 Dùng M.U.T.-IIISE kiểm tra mã chẩn đoán của các hệ thống khác.

Kiểm tra xem A/T có xuất mã chẩn đoán không.

Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?

Chẩn đoán A/T (Tham khảo PHẦN 23A - Xử lý trục trặc

)

Qua bước 5.

BƯỚC 5 Reset hệ thống.

Kiểm tra xem khi chuyển cần chuyển số về vị trí "P" thì khóa cửa có mở không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU

).

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 4: Chức năng mở khóa cửa kết hợp với vị trí "LOCK (OFF)" của chìa khóa khởi động không làm việc

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU, đảm bảo các tín hiệu đầu vào và đầu ra là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu cửa không mở khóa khi chìa khóa công-tắc chính được chuyển sang vị trí LOCK, lỗi có thể do đường truyền CAN hoặc ETACS-ECU Đồng thời, chức năng mở khóa kết hợp với chìa khóa ở vị trí LOCK thể bị "hủy kích hoạt" bằng chức năng tùy chỉnh.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của đường truyền CAN
Lỗi của ETACS-ECU
Lỗi của chìa khóa công-tắc chính
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra hoạt động mở khóa cửa trung tâm

Kiểm tra hệ thống khóa cửa trung tâm có làm việc bình thường.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Tham khảo bảng biều hiện trục trặc của hệ thống khóa cửa trung tâm

.

BƯỚC 2 Kiểm tra chức năng tùy chỉnh

Kiểm tra chức năng tùy chỉnh cho 'Mở khóa khi công-ắc IG LOCK" có được cài "Kích hoạt" không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Cài đặt "Kích hoạt" cho chức năng tùy chỉnh " Mở khóa khi công-ắc IG LOCK" (Tham khảo chức năng tùy chỉnh

).

BƯỚC 3 Chẩn đoán đường truyền CAN bằng M.U.T.-IIISE

Dùng M.U.T.-IIISE để chẩn đoán đường truyền CAN bus.

Đường truyền CAN có bình thường không?

Qua bước 4.

Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc

).

BƯỚC 4 Thay thế chìa khóa công-tắc chính (ignition switch)

Kiểm tra xem chìa khóa công-tắc chính làm việc bình thường không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 5.

Sửa chữa chìa khóa công-tắc chính (Tham khảo PHẦN 54A - Kiểm tra thông mạch chìa khóa công-tắc chính

).

BƯỚC 5 Reset hệ thống.

Kiểm tra tất cả các cửa có mở khóa khi xoay chìa khóa công-tắc chính vầ vị trí LOCK không

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU

).

BẢNG CÁC BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC <KÍNH CỬA ĐIỆN>

Lưu ý:

Khi chẩn đoán, mã chẩn đoán liên quan đến hệ thống khác có thể xuất hiện khi chìa khóa công-tắc chính được mở khi connector đang bị ngắt kết nối. Khi kết thúc, xác lại các mã chẩn đoán cho hệ thống. Nếu xuất hiện mã chẩn đoán, xóa hết.

Biểu hiện trục trặc	Trình tự kiểm tra số	Trang tham khảo
Kính cửa điện hoàn toàn không làm việc	1
Kính cửa sổ điện phía người lái không làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.	2
Kính cửa sổ liên quan không làm việc theo công-tắc phụ điều khiển kính cửa phía hành khách	3
Kính cửa sổ điện phía hành khách trước và/hoặc sau không làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.	4
Chức năng làm việc theo thời gian của kính cửa điện không làm việc bình thường.	5
Chức năng chốt kẹt của kính của sổ điện không làm việc bình thường < cửa phía người lái >	6
Kính cửa sổ tự động hạ khi đang nâng lên <Cửa phía người lái>	7
Chức năng một chạm của công-tắc chính điều khiển kính cửa không làm việc < cửa phía người lái >	8

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 1: Kính cửa điện hoàn toàn không làm việc

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu kính cửa sổ điện hoàn toàn không làm việc, rơ-le kính cửa sổ điện hoặc ETACS-ECU có thể bị hỏng.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của rơ-le kính cửa sổ điện
Lỗi của ETACS-ECU
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra hệ thống cấp nguồn

Với chìa khóa công-tắc chính ở vị trí LOCK (OFF), kiểm tra những chức năng dưới đây hoạt động có bình thường không.

Đèn báo đèn báo nguy

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Tham khảo PHẦN 54A, ETACS - Trình tự kiểm tra A-1 Kiểm tra mạch điện cấp nguồn ắc-qui đến ETACS-ECU

."

BƯỚC 2 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE.

Kiểm tra xem ETACS-ECU có xuất mã chẩn đoán không.

Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?

Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Bảng mã chẩn đoán

.

Qua bước 3.

BƯỚC 3 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE

Kiểm tra các mục trên ETACS-ECU liên quan kính cửa sổ điện

Mục số	Tên mục	Điều kiện bình thường
30	Chìa khóa công-tắc chính (IG1)	ON

OK: Hiển thị điều kiện bình thường.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 4.

Tham khảo PHẦN 54A - ETACS - Trình tự kiểm tra số 2 "Không nhận được tín hiệu chìa khóa công-tắc chính IG1"

.

BƯỚC 4 Kiểm tra rơ-le kính cửa sổ điện

Tham khảo phần Kiểm tra rơ-le kính cửa sổ điện

.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 5.

Thay thế rơ-le kính cửa sổ điện

BƯỚC 5 Đo điện áp tại connector rơ-le kính cửa sổ điện (đường dây nguồn cấp)

(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.

(2) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".

(3) Kiểm tra điện áp giữa connector rơ-le kính cửa sổ điện (đường dây nguồn cấp) và nối đất thân xe.

OK: Điện áp hệ thống

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 7.

Qua bước 6.

BƯỚC 6 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa connector rơ-le kính cửa sổ điện và mối nối cầu chì.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.

BƯỚC 7 Đo điện áp tại connector rơ-le kính cửa sổ điện (đường dây B.PW)

(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.

(2) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".

(3) Kiểm tra điện áp giữa connector rơ-le kính cửa sổ điện (đường dây B.PW) và nối đất thân xe.

OK: Điện áp hệ thống

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 9.

Qua bước 8.

BƯỚC 8 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường B.PWvgiữa connector ETACS-ECU và connector rơ-le kính cửa sổ điện.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.

BƯỚC 9 Đo điện trở tại connector rơ-le kính cửa sổ điện (đường dây nối đất)

(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.

(2) Thông mạch giữa connector rơ-le kính cửa sổ điện (đường nối đất) và nối đất thân xe

OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 11.

Qua bước 10.

BƯỚC 10 Kiểm tra hở mạch trên đường nối đất giữa connector rơ-le kính cửa sổ điện và nối đất thân xe

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.

BƯỚC 11 Reset hệ thống.

Kiểm tra tất cả các kính cử sổ điện có làm việc bình thường không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Kết thúc trình tự.

Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU

).

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 2: Kính cửa sổ điện phía người lái không làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu kính cửa sổ điện phía người lái không làm việc theo công-tắc chính điều khiển kính cửa, lỗi có thể do công-tắc chính điều khiển kính cửa hoặc motor kính cửa sổ điện trước (phía người lái)

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của rơ-le kính cửa sổ điện
Lỗi của công-tắc chính điều khiển kính cửa
Lỗi của motor kính cửa sổ điện trước (phía người lái).
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra Công-tắc chính điều khiển kính cửa

(1) Kiểm tra xem công-tắc khóa kính cửa sổ điện có được chuyển OFF.

(2) Kiểm tra kính cửa sổ điện phía hành khách hoặc kính cửa sau có làm việc theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Thay thế Công-tắc chính điều khiển kính cửa

BƯỚC 2 Đo điện áp tại connector công-tắc chính điều khiển kính cửa (đường +BP)

(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.

(2) Đo điện áp giữa connector công-tắc chính điều khiển kính cửa (đường +BP) và nối đất thân xe.

OK: Điện áp hệ thống

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 4.

Qua bước 3.

BƯỚC 3 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường +BP giữa mối nối cấu chì và connector công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa connector hoặc đường dây điện (Thay thế đường dây điện vì dây điện bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 4 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường MU, MD giữa connector công-tắc chính điều khiển kính cửa và connector motor kính cửa sổ điện trước (phía người lái)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 5.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.

BƯỚC 5 Reset hệ thống.

Kiểm tra kính cửa sổ điện phía người lái có làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế motor kính cửa sổ điện trước (phía hành khách).

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 3: Kính cửa sổ liên quan không làm việc theo công-tắc phụ điều khiển kính cửa phía hành khách

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu kính cửa sổ điện phía hành khách phía trước hoặc kính cửa sổ phía sau không làm việc theo công-tắc phụ điều khiển kính cửa, lỗi có thể do công-tắc phụ điều khiển kính cửa hoặc motor kính cửa sổ điện. Đồng thời, tín hiệu ON của công-tắc khóa kính cửa sổ điện có thể được gửi từ công-tắc chính điều khiển kính cửa vì công-tắc khóa kính cửa sổ điện của công-tắc chính điều khiển kính cửa đang ON hoặc công-tắc chính điều khiển kính cửa bị hỏng.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của công-tắc phụ điều khiển kính cửa hành khách phía trước hoặc hành khách phía sau
Lỗi của công-tắc bên phía điều khiển kính cửa hành khách phía trước hoặc hành khách phía sau
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra Công-tắc chính điều khiển kính cửa

Kiểm tra xem công-tắc khóa kính cửa sổ điện có được chuyển OFF.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Chuyển OFF cho công-tắc khóa kính cửa sổ điện.

BƯỚC 2 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE.

Kiểm tra xem ETACS-ECU có xuất mã chẩn đoán không.

Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?

Tham khảo PHẦN 54A, ETACS - Bảng mã chẩn đoán

.

Qua bước 3.

BƯỚC 3 Xác định nguyên nh6an trục trặc

Kính cửa nào không làm việc?

Cửa trước phải : Qua bước 4

.

Cửa sau phải : Qua bước 10

.

Cửa sau trái : Qua bước 16

.

BƯỚC 4 Kiểm tra công-tắc phụ kính cửa trước

Kiểm tra công-tắc phụ kính cửa trước có làm việc bình thường. Tham khảo phần kiểm tra thông mạch công-tắc phụ điều khiển kính cửa

.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 5.

Thay thế công-tắc phụ kính cửa trước

BƯỚC 5 Kiểm tra motor kính cửa sổ điện trước (phía hành khách).

Kiểm tra bộ khóa cửa trước (phía hành khách) làm việc bình thường không. Tham khảo phần kiểm tra thông mạch motor kính cửa

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 6.

thay thế motor kính cửa sổ điện trước (phía hành khách).

BƯỚC 6 Đo điện áp tại connector công-tắc phụ kính cửa trước (đường dây nguồn cấp)

(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.

(2) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".

(3) Đo điện áp giữa connector công-tắc phụ điều khiển kính cửa (đường cấp nguồn) và nối đất thân xe.

OK: Điện áp hệ thống

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 8.

Qua bước 7.

BƯỚC 7 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa connector công-tắc phụ kính cửa trước và connector rơ-le kính cửa sổ điện.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 8 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường tín hiệu vào / ra giữa connector công-tắc phụ kính cửa trước và connector motor kính cửa sổ điện trước (phía hành khách)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 9.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 9 Reset hệ thống.

Kiểm tra xem kính cửa sổ phía hành khách phía trước có hoạt động theo công-tắc phụ kính cửa trước không

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

thay thế motor kính cửa sổ điện trước (phía hành khách).

BƯỚC 10 Kiểm tra công-tắc phụ kính cửa sau (Phải)

Kiểm tra công-tắc phụ kính cửa sau có làm việc bình thường. Tham khảo phần kiểm tra thông mạch công-tắc phụ điều khiển kính cửa

.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 11.

Thay thế công-tắc phụ kính cửa sau (Phải)

BƯỚC 11 Kiểm tra motor kính cửa sổ điện sau (phải)

Kiểm tra công-tắc phụ kính cửa sau (phải) có làm việc bình thường. Tham khảo phần kiểm tra thông mạch motor kính cửa

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 12.

Thay thế motor kính cửa sổ điện sau (phải)

BƯỚC 12 Đo điện áp tại connector công-tắc kính cửa sau (RH) (đường dây nguồn cấp)

(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.

(2) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".

(3) Đo điện áp giữa connector công-tắc phụ điều khiển kính cửa sau (phải) (đường cấp nguồn) và nối đất thân xe.

OK: Điện áp hệ thống

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 14.

Qua bước 13.

BƯỚC 13 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa connector công-tắc phụ kính cửa sau (phải) và connector rơ-le kính cửa sổ điện.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 14 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường tín hiệu vào / ra giữa connector công-tắc phụ kính cửa sau (phải) và connector motor kính cửa sổ điện sau (phải)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 15.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 15 Reset hệ thống.

Kiểm tra xem kính cửa sổ sau có hoạt động theo công-tắc phụ kính cửa sau (phải) không

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế motor kính cửa sổ điện sau (phải)

BƯỚC 16 Kiểm tra công-tắc phụ kính cửa sau (Trái)

Kiểm tra công-tắc phụ kính cửa sau (trái) có làm việc bình thường. Tham khảo phần kiểm tra thông mạch công-tắc phụ điều khiển kính cửa

.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 17.

Thay thế công-tắc phụ kính cửa sau (Trái)

BƯỚC 17 Kiểm tra motor kính cửa sổ điện sau (trái)

Kiểm tra motor kính cửa sau (trái) có làm việc bình thường. Tham khảo phần kiểm tra thông mạch motor kính cửa

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 18.

Thay thế motor kính cửa sổ điện sau (trái)

BƯỚC 18 Đo điện áp tại connector công-tắc phụ kính cửa sau (trái) (đường dây nguồn cấp)

(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.

(2) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".

(3) Đo điện áp giữa connector công-tắc phụ điều khiển kính cửa sau (trái) (đường cấp nguồn) và nối đất thân xe.

OK: Điện áp hệ thống

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 20.

Qua bước 19.

BƯỚC 19 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa connector công-tắc phụ kính cửa sau (trái) và connector rơ-le kính cửa sổ điện.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 20 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường tín hiệu vào / ra giữa connector công-tắc phụ kính cửa sau (trái) và connector motor kính cửa sổ điện sau (trái)

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 21.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 21 Reset hệ thống.

Kiểm tra xem kính cửa sổ sau trái có hoạt động theo công-tắc phụ kính cửa sau (trái) không

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế motor kính cửa sổ điện sau (trái)

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 4: Kính cửa sổ điện phía hành khách trước và/hoặc sau không làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu kính cửa sổ điện phía hành khách và / hoặc kính cửa sau không làm việc theo công-tắc chính điều khiển kính cửa, có thể do công-tắc chính điều khiển kính cửa hoặc công-tắc phụ điều khiển kính cửa bị hỏng

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của công-tắc chính điều khiển kính cửa
Lỗi của công-tắc phụ kính cửa trước, công-tắc phụ điều khiển kính cửa sau (phải) hoặc công-tắc phụ điều khiển kính cửa sau (trái)
Hư hỏng dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra Công-tắc chính điều khiển kính cửa

Kiểm tra kính cửa sổ điện phía người lái có làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Tham khảo trình tự kiểm tra 2 "Kính cửa sổ điện phía người lái không làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa

".

BƯỚC 2 Kiểm tra công-tắc phụ điều khiển kính cửa

Kiểm tra xem từng kính cửa sổ điện có làm việc theo công-tắc phụ điều khiển kính cửa khi công-tắc khóa kính cửa sổ điện được chuyển OFF.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Tham khảo trình tự kiểm tra 3 "Kính cửa sổ điện liên quan không làm việc bình thường theo công-tắc phụ điều khiển kính cửa phía hành khách phía trước và phía sau

."

BƯỚC 3 Xác định nguyên nh6an trục trặc

Kính cửa nào không làm việc?

Cửa trước phải : Qua bước 4

.

Cửa sau phải : Qua bước 6

.

Cửa sau trái : Qua bước 8

.

BƯỚC 4 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường tín hiệu vào / ra giữa connector công-tắc chính điều khiển kính cửa và connector công-tắc phụ kính cửa trước.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 5.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 5 Reset hệ thống.

Kiểm tra kính cửa sổ điện phía hành khách trước có làm việc theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế Công-tắc chính điều khiển kính cửa

BƯỚC 6 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường tín hiệu vào / ra giữa connector công-tắc chính điều khiển kính cửa và connector công-tắc phụ kính cửa sau (phải).

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 7.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 7 Reset hệ thống.

Kiểm tra kính cửa sổ điện phía sau phải có làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế Công-tắc chính điều khiển kính cửa

BƯỚC 8 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường tín hiệu vào / ra giữa connector công-tắc chính điều khiển kính cửa và connector công-tắc phụ kính cửa sau (trái).

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 9.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện. (Thay thế đường dây điện bởi vì đường dây bằng nhôm không thể sửa chữa)

BƯỚC 9 Reset hệ thống.

Kiểm tra kính cửa sổ điện phía sau trái có làm việc bình thường theo công-tắc chính điều khiển kính cửa.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế Công-tắc chính điều khiển kính cửa

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 5: Chức năng làm việc theo thời gian của kính cửa điện không làm việc bình thường.

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu bộ định thời gian cho kính cửa điện không làm việc bình thường, có thể lỗi do công-tắc chính điều khiển kính cửa hoặc ETACS-ECU.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của Công-tắc cửa (phía người lái)
Lỗi của Công-tắc cửa (phía hành khách phía trước)
Lỗi của công-tắc chính điều khiển kính cửa
Lỗi của ETACS-ECU
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

1. Kiểm tra hệ thống cấp nguồn

2. Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE

Mục số 19: Công-tắc cửa phía người lái
Mục số 30: Chìa khóa công-tắc chính (IG1)
Mục số 48: Công-tắc cửa phía hành khách

3. Reset hệ thống

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 6: Chức năng chốt kẹt của kính của sổ điện không làm việc bình thường < cửa phía người lái >

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Có thể do lỗi của cảm biến xác định số vòng quay của motor kính cửa điện hoặc lắp đặt không đúng hoặc máng trượt kính bị kẹt.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của motor kính cửa điện
Lắp đặt không đúng
Máng trượt kính bị kẹt.

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

1. Kiểm tra vị trí đóng hoàn toàn của kính cửa sổ

2. Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường VCC, SEN1, SEN2, SGND giữa connector công-tắc chính điều khiển kính cửa và connector motor kính cửa sổ điện trước ( phía người lái )

3. Reset hệ thống

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 7: Kính cửa sổ tự động hạ khi đang nâng lên <Cửa phía người lái>

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu lực cản khi trượt quá lớn khi nâng kính lên hoặc gặp phải vật cản, kính cửa sẽ tự động hạ xuống 150 mm

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Máng trượt kính bị kẹt.
Lắp đặt không đúng
Hư hỏng dây điện và connector
Lỗi của motor kính cửa điện
Lỗi của bộ điều khiển kính cửa sổ

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra vị trí đóng hoàn toàn của kính cửa sổ

(1) Thực hiện trình tự ghi nhận giá trị cho vị trí đóng hoàn toàn của kính cửa. Tham khảo

.

(2) Mở hết kính cửa sổ. Thao tác công-tắc kính cửa sổ điện để đóng kính cửa và kiểm tra nâng lên và không tư hạ xuống.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Tham khảo nội dung điều chỉnh lỗi của kính cửa sổ điện

.

BƯỚC 2 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường VCC, SEN1, SEN2, SGND giữa connector công-tắc chính điều khiển kính cửa và connector motor kính cửa sổ điện trước ( phía người lái )

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.

BƯỚC 3 Reset hệ thống.

Đóng kín kính cửa sổ Thao tác công-tắc kính cửa sổ điện để đóng kính cửa và kiểm tra nâng lên và không tư hạ xuống.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Điều chỉnh lỗi của kính cửa điện (Tham khảo

) và thực hiện trình tự ghi nhận giá trị cho vị trí đóng hoàn toàn của kính cửa. (Tham khảo

). Sau đó sang bước 4.

BƯỚC 4 Reset hệ thống.

Đóng kín kính cửa sổ Thao tác công-tắc kính cửa sổ điện để đóng kính cửa và kiểm tra nâng lên và không tư hạ xuống.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế motor kính cửa sổ điện trước (phía hành khách).

TRÌNH TỰ KIỂM TRA 8: Chức năng một chạm của công-tắc chính điều khiển kính cửa không làm việc < cửa phía người lái >

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU, đảm bảo các tín hiệu đầu vào và đầu ra là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Lỗi của công-tắc chính điều khiển kính cửa

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của công-tắc chính điều khiển kính cửa
ECU mất gía trị đã ghi nhận của vị trí đóng hoàn toàn của kính cửa cho công-tắc chính điều khiển kính cửa do tháo ắc-qui hoặc mạch điện cấp nguồn
Chức năng chốt kẹt của kính của sổ điện đã được khởi tạo 5 lần.

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

1. Kiểm tra vị trí đóng hoàn toàn của kính cửa sổ

2. Reset hệ thống

KIỂM TRA TẠI CHÂN CỰC CỦA ECU

KIỂM TRA CHÂN CỰC CÔNG-TẮC CHÍNH ĐIỀU KHIỂN KÍNH CỬA

Connector F-04

Chân cực số	Mã số chân cực	Mục kiểm tra	Điều kiện kiểm tra	Điều kiện bình thường
1	-	-	-	-
2	D. UL	Tín hiệu ngõ khóa cửa	Công-tắc khóa cửa được khóa	1 V hoặc ít hơn
2	D. UL	Tín hiệu ngõ khóa cửa	Công-tắc khóa cửa được chuyển OFF	5 V
3	D. L	Tín hiệu ngõ mở khóa cửa	Công-tắc khóa cửa được mở khóa	1 V hoặc ít hơn
3	D. L	Tín hiệu ngõ mở khóa cửa	Công-tắc khóa cửa được chuyển OFF	5 V
4	E	Nối đất	Luôn luôn	1 V hoặc ít hơn

Connector F-05

Chân cực số	Mã số chân cực	Mục kiểm tra	Điều kiện kiểm tra	Điều kiện bình thường
1	D. RL	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía sau trái)	-	-
2	U. RL	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía sau trái)	-	-
3	-	-	-	-
4	VCC	Ngõ ra từ motor kính cửa điện (nguồn cấp đến cảm biến xung)	Khi kính cửa sổ đang hoạt động	12 V
5	SEN2	Ngõ vào từ motor kính cửa điện (tín hiệu xung của cảm biến)	Khi kính cửa sổ đang hoạt động	0 đến 5 V (tín hiệu xung)
6	SGND	Ngõ vào từ motor kính cửa điện ( xung nối đất của cảm biến)	-	1 V hoặc ít hơn
7	E	Nối đất	Luôn luôn	1 V hoặc ít hơn
8	D. RR	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía sau phải)	-	-
9	U. RR	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía sau phải)	-	-
10	+B	Điện nguồn cung cấp	Chìa khóa công-tắc chính: "ON"	Điện áp hệ thống
11	D. AS	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía hành khách)	-	-
12	U. AS	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía hành khách)	-	-
13	SEN1	Ngõ vào từ motor kính cửa điện (tín hiệu xung của cảm biến)	Khi kính cửa sổ đang hoạt động	0 đến 5 V (tín hiệu xung)
14	MD	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía người lái)	-	-
15	MU	Ngõ ra của motor kính cửa điện (phía người lái)	-	-
16	+BP	Điện nguồn cung cấp	Luôn luôn	Điện áp hệ thống

ĐIỀU CHỈNH CỬA

1.

Lưu ý:

Không dùng lực cao hơn 98 N·m or để điều chỉnh cửa (Dụng cụ chuyên dùng: MB991163).

Khi khe hở giữa cửa và thân xe không đều:

(1) Dùng băng keo bảo vệ xung quanh Vè xe xung quanh vị trí lắp bản lề và mép cửa

(2) Tháo tấm ốp trụ giữa <cửa sau> (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất

).

(3) dùng chìa khóa chuyên điều chỉnh bản lề cửa (Dụng cụ chuyên dùng: MB990834 hoặc MB991163) để nới lỏng bu-long lắp bản lề cửa phía thân xe (đai ốc lắp bản lề cửa trên của cửa sau)

(4) Di chuyển cửa để điều chỉnh khe hở giữa cửa và thân xe cho đều.

2. Khi cửa không bằng mặt với bề mặt thân xe:

(1) Nới lỏng bu-long lắp bản lề phía cửa

(2) Di chuyển cửa để điều chỉnh cho đến khi cửa bằng mặt với thân xe.

(3) Nếu điều chỉnh không được, thay thế bu-long lắp bản lề cửa phía cửa bằng cách điều chỉnh bu-long (MU001031).

Ghi chú

Nếu bu-long điều chỉnh đã được lắp, hãy sử dụng lại.

(4) Di chuyển cửa để điều chỉnh cho đến khi cửa bằng mặt với thân xe.

(5) Siết bu-long lắp bản lề cửa phía cửa đúng lực siết tiêu chuẩn.

Lực siết: 27 ± 6 N·m

3. khi cửa bị rít khi đóng và mở:

(1)

Lưu ý:

Để không vô ý làm bung túi khí an toàn, luôn chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "OFF" và đởi 60 giây hoặc hơn trước khi điều chỉnh bệ chốt cửa

Điều chỉnh bệ chốt cửa (về phía trong của xe và theo chiều ngang):

Lắp bu-long tạm thay vì bu-long lắp bệ chốt cửa và dùng Dụng cụ chuyên dùng: MB990939) và búa để gỏ lên bu-long tạm theo chiều mong muốn.

(2) Điều chỉnh bệ chốt cửa (về phía ngoài của xe):

Sử dụng các dụng cụ dưới đây, kéo bệ chốt cửa về phía ngoài của xe để điều chỉnh.

Búa trượt - Slide hammer (MB990211)
Dụng cụ ke1oo thân xe (MB990243)

(3) Điều chỉnh bằng các miếng đệm: (Về phía trước và phía sau)

Tăng hoặc giảm số lượng đệm lót để bệ chốt cửa gài với bản lề cửa chính xác.

ĐIỀU CHỈNH KÍNH CỬA SỔ

Kiểm tra kính cửa sổ hoạt động trơn tru không và di chuyển dọc theo nẹp kính cửa khi kính cửa nâng lên hết và hạ xuống. Nếu có vấn đề, điều chỉnh kính cửa sổ theo trình tự dưới đây:

1. Tháo tấm ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp cửa

).

2. Tháo film chống thấm nước (Tham khảo

).

3. Tháo công-tắc kính cửa điện ra khỏi ốp cửa vừa tháo rồi kết nối với connector phía cửa

4. Siết bu-long lắp rãnh trượt vào điều chỉnh.

5. Nâng kính cửa sổ bằng công-tắc kính cửa điện để kiểm tra xem khe hở kính cửa có đều không Nếu không đạt, nới lỏng bu-long lắp rãnh trượt để điều chỉnh kính nghiêng lên/xuống.

KIỂM TRA KÍNH CỬA SỔ

Kiểm tra hệ thống nguồn cho cửa sổ như trình bày dưới đây: Nếu không làm việc, thực hiện xử lý trục trặc (Tham khảo

)

Thao tác công-tắc kính cửa cho mỗi ghế ngổi để kiểm tra nó làm việc có bình thường không.
Mở ON công-tắc khóa kính cửa sổ điện của công-tắc chính điều khiển kính cửa. Thao tác công-tắc phụ điều khiển kính cửa phía trước và phía hành khách phía sau xem có hoạt động không.
Mở ON công-tắc khóa kính cửa sổ điện của công-tắc chính điều khiển kính cửa. Thao tác công-tắc chính điều khiển kính cửa để kiểm tra từng kính cửa sổ hoạt động có bình thường không

KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH CƠ CẤU TRƯỢT KÍNH

Nếu kính cửa sổ tự động di chuyển xuống khi đang nâng lên, thực hiện trình tự điều chỉnh hoặc thay thế như dưới đây:

1. Tháo cụm ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp

).

2. Tháo filem chống nước. (Tham khảo

).

3. Tháo bộ điều khiển kính cửa sổ khỏi kính cửa sổ và sau đó nâng lên và hạ xuống bằng tay để kiểm tra lực hoạt động

Ghi chú

Chèn một miếng đệm hoặc vật tương tự để tránh làm hỏng kính nếu nó có thể bị rơi.

4. Nếu kính cửa sổ không di chuyển lên xuống một cách trơn tru, kiểm tra và sửa chữa các điểm dưới đây:

Kiểm tra tình trạng lắp các rãnh trượt

Sửa chữa bất kỳ đoạn xoắn nào trên khung cửa.

Kiểm tra tình trạng lắp của khung dưới

5. Nếu không thể sửa chữa hoặc điều chỉnh, hãy thay thế bộ cửa (Tham khảo

).

KIỂM TRA CƠ CẤU AN TOÀN CỦA KÍNH CỬA ĐIỆN <CỬA PHÍA NGƯỚI LÁI>

1. Đặt miếng gỗ dày 10 mm như trong hình Sau đó, đóng kính cửa sổ bằng thao tác một chạm trên công-tắc kính cửa sổ

2. Kiểm tra xem kính cửa sổ có hạ xuống khoảng 150 mm khi nó bị kẹt Đây gọi là chức năng chống kẹt (cơ cấu an toàn) Nếu điều này xảy ra, thực hiện xử lý trục trặc (Tham khảo

).

Ghi chú

Nếu chức năng chống kẹt (cơ cấu an toàn) được kích hoạt liên tục 5 lần hoặc hơn, thực hiện trình tự ghi nhận cho vị trí đóng hoàn toàn kính cửa sổ. (Tham khảo

.)

3. Kiểm tra kính cửa sổ có tiếp tục nâng lên vị trí cao nhất khi không kích hoạt chức năng chống kẹt trong khi giữ công-tắc được kéo lên (Đây gọi là chức năng đóng cưỡng bức)

Ghi chú

Nếu ắc-qui ngắt kết nối hoặc cầu chì của kính cửa điện bị tháo ra, thực hiện trình tự ghi nhận cho vị trí đóng hoàn toàn kính cửa sổ (Tham khảo

).

KIỂM TRA CHỨC NĂNG BỘ ĐỊNH THỜI GIAN CHO KÍNH CỬA ĐIỆN

Kiểm tra hoạt động của bộ định thời gian cho kính cửa điện như trình bày dưới đây: Nếu không làm việc, thực hiện xử lý trục trặc (Tham khảo

)

Đóng cửa và xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí LOCK (OFF). Kiểm tra kính cửa có hoạt động trong 30 giây
Khi bộ hẹn giờ là ON, hãy kiểm tra xem nó có bị hủy khi cửa phía người lái hoặc hành khách phía trước mở.

KIỂM TRA DÒNG HOẠT ĐỘNG CỦA KÍNH CỬA ĐIỆN

1. Tháo cầu chì kính của điện và kết nối đồng hồ đo ampe như trong hình minh họa

2. Khi công-tắc kính cửa được thao tác ở vị trí "UP", một lượng lớn dòng đi qua cùng lúc khikhi cửa sổ bắt đầu đóng và khi nó được đóng hoàn toàn để đóng và khi nó được đóng hoàn toàn, để đo dòng hoạt động trong khoảng thởi gian giữa 2 điểm.

Giá trị tiêu chuẩn: 5 ± 1A (Điện áp cấp 14.5 ± 0.5V, 25°C)

3. Nếu dòng hoạt động nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn, theo khảo nội dung liên quan

.

KIỂM TRA RƠ-LE KÍNH CỬA SỔ ĐIỆN

Tham khảo PHẦN 00 - Kiểm tra rơ-le

.

ĐIỀU CHỈNH BAN ĐẦU KÍNH CỬA SỔ ĐIỆN

CÁCH LÀM CHO CÔNG-TẮC KÍNH CỬA SỔ HỌC VỊ TRÍ ĐÓNG HOÀN TOÀN CỦA KÍNH CỬA SỔ

CÁCH LÀM CHO CÔNG-TẮC KÍNH CỬA SỔ HỌC VỊ TRÍ ĐÓNG HOÀN TOÀN KHI THÁO CÔNG-TẮC KÍNH CỬA SỔ HOẶC KHI THÁO HOẶC THAY THẾ BỘ ĐIỀU KHIỂN KÍNH CỬA SỔ

1. Nếu chức năng chống kẹt (cơ cấu an toàn) được kích hoạt liên tục 5 lần hoặc hơn, vị trí đóng hoàn toàn mà công-tắc kính cửa đã học sẽ bị xóa (khởi tạo ban đầu)

2. Thao tác công-tắc kính cửa sổ và kính cửa mở hoàn toàn

3.

Lưu ý:

Chức năng chống kẹt không làm việc cho đến khi công-tắc kính của hoàn tất việc ghi nhận giá trị vị trí đóng hoàn toàn (Vì chức năng chống kẹt được reset)

Thao tác công-tắc kính cửa sổ và kính cửa đóng hoàn toàn Kính của sổ kích hoạt trong 7 giây và tự động dừng khi công-tắc kính cửa được nhấn 1 lần. Lập lại thao tác này cho đến khi kính cửa sổ đóng hoàn toàn và buông công-tắc một lần Sau đó, giữa công-tắc kính cửa về phía đóng hoàn toàn lại trong 1 giây để công-tắc kính cửa hoàn tất việc ghi nhận vị trí đóng hoàn toàn.

Ghi chú

Nếu công-tắc kính cửa được thao tác để mở kính cửa trong khi đang ghi nhận vị trí kính, việc ghi nhận giá trị sẽ bị hủy. Nếu xảy ra trường hợp này, quay về bước 2.

CÁCH LÀM CHO CÔNG-TẮC KÍNH CỬA SỔ HỌC VỊ TRÍ ĐÓNG HOÀN TOÀN KHI THAY THẾ CÔNG-TẮC KÍNH CỬA SỔ

Lưu ý:

Chức năng chống kẹt không làm việc cho đến khi công-tắc kính của hoàn tất việc ghi nhận giá trị vị trí đóng hoàn toàn (Vì chức năng chống kẹt được reset)

Thao tác công-tắc kính cửa để đóng hoàn toàn kính cửa bằng thao tác 1 chạm để công tắc kính cửa hoàn tất việc ghi nhận (không cần phải khởi tạo giá trị)

KIỂM TRA HỆ THỐNG KHÓA CỬA TRUNG TÂM

Kiểm tra hệ thống như trình bày dưới đây: Nếu hệ thống không làm việc, thực hiện xử lý trục trặc. Tham khảo

.

Kiểm tra xem hệ thống khóa cửa trung tâm có làm việc bằng cách thao tác chìa khóa cửa phía người lái hoặc Công-tắc khóa cửa phía người lái
Ghi chú Khi núm khóa bên trong được thao tác với cửa phía người lái mở, cửa phía người lái sẽ không khóa.
Kiểm tra xem cửa phía người lái có mở khi tay nắm phía trong cửa phía ngưới lái có được kéo với tất cả các cửa đang khóa. Đồng thời, kiểm tra tất cả các cửa có mở khóa cùng lúc không.

KIỂM TRA CÔNG-TẮC NHẮC QUÊN CHÌA KHÓA

1. Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF)

2. Để chìa khóa trong ổ chìa khoá công-tắc chính.

3. Mở cửa trước phía người lái rồi kiểm tra xem nó vẫn mở khóa ngay cả khi cố khóa cửa bằng núm khóa bên trong cửa phía ngưới lái.

4. Tiến hành xử lý trục trặc nếu cửa không mở khóa (Tham khảo

).

KIỂM TRA CHỨC NĂNG MỞ KHÓA CỬA KẾT HỢP VỊ TRÍ CẦN SỐ Ở VỊ TRÍ "P" <A/T>

Khi cần chuyển số được chuyển sang vị trí "P" với chìa khóa công-tắc chính đang ở ON, tất cả các cửa (Bao gồm cửa đuôi) sẽ mở khóa. Thực hiện xử lý trục trặc nếu khóa cửa không hoạt động (Tham khảo

).

Ghi chú

Chức năng mở khóa kết hợp với cần số ở vị trí "P" có thể thay đổi bằng chức năng tùy chỉnh. Xác nhận trước khi kiểm tra (Tham khảo

).

KIỂM TRA CHỨC NĂNG MỞ KHÓA CỬA KẾT HỢP VỊ TRÍ CHÌA KHÓA KHỞI ĐỘNG Ở VỊ TRÍ "LOCK" (OFF).

Khi cần chuyển số được chuyển sang vị trí LOCK (OFF), tất cả các cửa (Bao gồm cửa đuôi) sẽ mở khóa. Thực hiện xử lý trục trặc nếu khóa cửa không hoạt động (Tham khảo

).

Ghi chú

Chức năng mở khóa kết hợp với vị trí chìa khóa khởi động ở vị trí LOCK (OFF) có thể thay đổi bằng chức năng tùy chỉnh. Xác nhận trước khi kiểm tra (Tham khảo

).

Kiểm tra Bộ chốt khóa cửa

Kiểm tra hoạt động của bộ khóa cửa theo trình tự dưới đây:

1. Mở cửa cần kiểm tra

2. Tháo tấm ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp cửa

).

3. Dùng vít hoặc dụng cụ tương tự để trượt chốt khóa từ vị trí mở chốt khóa sang đóng chốt khóa (đặt chốt khóa cửa từ mở cửa sang đóng cửa)

Bộ khóa cửa

KIỂM TRA CÔNG-TẮC BỘ PHẬN CÔNG TÁC <RH>

Vị trí cam cửa	Vị trí núm khóa trên tay nắm phía trong cửa	Kết nối ắc-qui	Hoạt động của núm khóa trên tay nắm phía trong cửa
Đóng chốt	khóa	Kết nối chân cực số 4 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 3 với cực dương ắc-qui	Núm di chuyển từ vị trí khóa sang mở khóa
Đóng chốt	Mở khóa	Kết nối chân cực số 4 với cực dương ắc-qui Kết nối chân cực số 3 với cực âm ắc-qui	Núm di chuyển từ vị trí mở khóa sang khóa

KIỂM TRA CÔNG-TẮC BỘ PHẬN CÔNG TÁC <LH>

Vị trí cam cửa	Vị trí núm khóa trên tay nắm phía trong cửa	Kết nối ắc-qui	Hoạt động của núm khóa trên tay nắm phía trong cửa
Đóng chốt	khóa	Kết nối chân cực số 1 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 2 với cực dương ắc-qui	Núm di chuyển từ vị trí khóa sang mở khóa
Đóng chốt	Mở khóa	Kết nối chân cực số 1 với cực dương ắc-qui Kết nối chân cực số 2 với cực âm ắc-qui	Núm di chuyển từ vị trí mở khóa sang khóa

KIỂM TRA CÔNG-TẮC BỘ PHẬN CÔNG TÁC <RH>

Vị trí cam cửa	Vị trí núm khóa trên tay nắm phía trong cửa	Kết nối dụng cụ kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
Đóng chốt	khóa	7 - 9	Không thông mạch
Đóng chốt	Mở khóa	7 - 9	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).

KIỂM TRA CÔNG-TẮC Ổ KHÓA CỬA <RH>

Vị trí công-tắc	Kết nối dụng cụ kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
LOCK	2 - 9	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
OFF	1 - 9, 2 - 9	Không thông mạch
UNLOCK	1 - 9	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).

KIỂM TRA ĐỘ RƠ TAY NẮM PHÍA NGOÀI CỬA

1. Kiểm tra độ rơ Tay nắm phía ngoài cửa có nằm trong giá trị tiêu chuẩn không

Giá trị tiêu chuẩn (B):

Cửa trước: 0.6 - 5.6 mm (giá trị mục tiêu: 3.0 mm)

Cửa sau: 0.6 - 5.6 mm (giá trị mục tiêu: 3.0 mm)

2. Kiểm tra tay nắm phía ngoài và cụm chốt khóa, thay thế nếu nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn

ĐIỀU CHỈNH ĐỘ RƠ TAY NẮM PHÍA TRONG CỬA

Kiểm tra độ rơ múm tay nắm phía trong cửa

1. Kiểm tra độ rơ Tay nắm phía trong cửa có nằm trong giá trị tiêu chuẩn không

Giá trị tiêu chuẩn (B):

Cửa trước: 38.4 - 51.7 mm (giá trị mục tiêu: 44.9 mm)

Cửa sau: 38.4 - 51.7 mm (giá trị mục tiêu: 44.9 mm)

2. Nếu nằm ngoài giá trị tiêu chuẩn, kiểm tra tay nắm phía trong và chốt khóa cửa và thay thế nếu cần.

Kiểm tra hành trình chốt tay nắm phía trong cửa

1. Tháo cụm ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp cửa

).

2. Kiểm tra xem hành trình tay nắm phía trong cửa có nằm trong giá trị tiêu chuẩn không

Giá trị tiêu chuẩn (B): 13.5 - 15.5 mm (giá trị mục tiêu: 14.5 mm)

3. Kiểm tra núm khóa tay nắm phía trong và chốt khóa cửa Thay thế nếu độ rơ ngoài giá trị tiêu chuẩn

CHỨC NĂNG TÙY CHỈNH

Sử dụng ETACS trên M.U.T.-IIISE, các chức năng dưới đây có thể được lập trình. Thông tin đã lập trình được lưu ngay cả khi ắc-qui bị ngắt kết nối. Chi tiết về chức năng tùy chỉnh ETACS, hãy tham khảo PHẦN 00 - Danh mục chức năng tùy chỉnh

.

Mở khóa cửa (đưa cần chuyển số về vị trí "P") <A/T>
Mở khóa khi công-tắc IG LOCK

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác sau khi lắp

Điều chỉnh lắp cửa (Tham khảo ).

			Các bước tháo ốp cửa trước
		•	Tấm ốp cạnh bên (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất )
		1.	Kết nối connector đường dây điện
		2.	Bu-long kết nối công-tắc kiểm tra cửa
<<A>>		3.	Bộ lưng ghế trước
			Các bước tháo ốp cửa trước
		3.	Bộ lưng ghế trước
		4	Bản lề cửa trước (phần trên)
		5.	Bản lề cửa trước (phần dưới)
			Di chuyển bệ chốt cửa
	>>A<<	6.	Bệ chốt cửa
			Thám cao su giảm chấn
		7.	Cao su giảm chấn
			Kiểm tra công-tắc cửa
		8.	Công-tắc cửa

			Các bước tháo ốp cửa trước
		1.	Kết nối connector đường dây điện
		2.	Bu-long kết nối công-tắc kiểm tra cửa
<<A>>		3.	Cụm ốp cửa sau
			Các bước tháo bản lề cửa sau
		3.	Cụm ốp cửa sau
		4.	Bản lề cửa sau (phần dưới)
		•	Tấm ốp bên dưới trụ giữa (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất )
		5.	Bản lề cửa sau (phần trên)
			Các bước tháo bệ chốt cửa
	>>A<<	6.	Bệ chốt cửa
			Thám cao su giảm chấn
		7.	Cao su giảm chấn
			Kiểm tra công-tắc cửa
		8.	Công-tắc cửa

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CỤM CỬA <SUV>

1. Để tháo các nẹp cửa, đặt con đội hỗ trợ vào đầu cuối của cửa với 1 miếng gỗ ở giữa để đỡ cụm cửa.

2. Tháo cụm ốp cửa

Lưu ý:

Cẩn thận không làm hỏng cụm cửa

3. Đặt mặt của cụm cửa trước xuống dưới. Khi đó đặt 1 cụm cửa lên 1 miếng gỗ (với một miếng vải trên miếng gỗ).

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP BỆ CHỐT CỬA

Lắp bệ chốt cửa ở vị trí giữa không xê dịch quá ±1.5 mm từ vị trí giữa chốt khóa.

KIỂM TRA

KIỂM TRA CÔNG-TẮC CỬA

Vị trí công-tắc	Số chân cực	Giá trị bình thường
Buông (ON)	1 - Nối đất, 2 - Nối đất, 3 - Nối đất	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
Đè (OFF)	1 - Nối đất, 2 - Nối đất, 3 - Nối đất	Không thông mạch

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo

Tháo bộ ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa .)
Tháo Film chống nước (Tham khảo .)

Thao tác sau khi lắp

Điều chỉnh kính cửa sổ (Tham khảo .)
Lắp Film chống nước (Tham khảo .)
Lắp bộ ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa .)
Thực hiện trình tự ghi nhận giá trị cho vị trí đóng hoàn toàn của kính cửa (Tham khảo ).

		Các bước tháo bộ nâng hạ kính cửa sổ
<<A>>	1.	Cụm kính cửa sổ
		Tháo hoặc thay thế bộ điều khiển kính cửa sổ
<<A>>	1.	Cụm kính cửa sổ
<<A>>	3.	Cụm bộ điều khiển kính cửa sổ
	4.	Motor bộ điều khiển kính cửa sổ
		Các bước tháo thanh trượt kính cửa sổ cửa trước
<<A>>	1.	Cụm kính cửa sổ
	•	Lưỡi gạt bụi kính cửa, Máng trượt kính cửa sổ, Door window glass runchannel, dây cáp dưới phía sau của kính cửa (Tham khảo ).
	7.	Dây cáp trượt kính cửa trước - Front door stationery window sash
	8.	Đệm làm kín kính cửa trước - Front door stationery window weatherstrip
	9.	Nẹp kính cửa trước - Front door stationery window glass

Ghi chú

Để tháo và lắp công-tắc kính cửa điện, Tham khảo PHẦN 52A, công-tắc ở trụ lái

.

		Các bước tháo bộ nâng hạ kính cửa sổ
<<A>>	2.	Cụm kính cửa sổ
		Tháo hoặc thay thế bộ điều khiển kính cửa sổ
<<A>>	2.	Cụm kính cửa sổ
<<A>>	3.	Cụm bộ điều khiển kính cửa sổ
	4.	Motor bộ điều khiển kính cửa sổ
		Các bước tháo Máng trượt kính cửa sau
	5.	Máng trượt dưới kính cửa sau
	6.	Máng trượt dưới kính cửa sau

Ghi chú

Để tháo và lắp công-tắc kính cửa điện, Tham khảo PHẦN 52A, công-tắc ở trụ lái

.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CỤM KÍNH CỬA SỔ/ CỤM NÂNG HẠ KÍNH CỬA

1. Điều chỉnh bu-long lắp thanh nẹp trên kính cửa sổ với lỗ điều chỉnh để tháo nó.

Lưu ý:

Nếu có film dán hay tương tự dán váo kính cửa sổ, sử dụng Dụng cụ chuyên dùng giữ kính MB990480) ở mặt ngoài của kính để tránh film bị bong ra.

2. Nâng kính cửa sổ lên và lắp dụng cụ chuyên dùng giữ kính (MB990480) lên kính như trong hình để tránh làm rơi kính

3. Nghiêng kính cửa sổ để tháo nó ra ở phía trên từ phía trong của cửa (cửa sau)

4. Tháo bộ điều khiển kính cửa sổ

KIỂM TRA

KIỂM TRA THÔNG MẠCH CÔNG-TẮC CHÍNH ĐIỀU KHIỂN KÍNH CỬA

<CÔNG-TẮC HÀNH KHÁCH PHÍA TRƯỚC (LHD)>

Vị trí công-tắc	Kết nối dụng cụ kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
UP	7* - 11, 10 - 12	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
OFF	7* - 11, 7* - 12
DOWN	7* - 12, 10- 11

Ghi chú

*: Đặt công-tắc khóa cửa ở vị trí UNLOCK

< CÔNG-TẮC HÀNH KHÁCH PHÍA SAU TRÁI >

Vị trí công-tắc	Kết nối dụng cụ kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
UP	1 -7*, 2 - 10	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
OFF	1 -7, 2 -7
DOWN	1 - 10, 2 -7*

Ghi chú

*: Đặt công-tắc khóa cửa ở vị trí UNLOCK

< CÔNG-TẮC HÀNH KHÁCH PHÍA SAU PHẢI >

Vị trí công-tắc	Kết nối dụng cụ kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
UP	7* - 8, 9 - 10	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
OFF	7* - 8, 7* - 9
DOWN	7* - 9, 8 - 10

Ghi chú

*: Đặt công-tắc khóa cửa ở vị trí UNLOCK

KIỂM TRA THÔNG MẠCH CÔNG-TẮC PHỤ ĐIỀU KHIỂN KÍNH CỬA

Vị trí công-tắc	Kết nối dụng cụ kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
UP	4 - 5, 6 - 7	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
OFF	4 - 5, 7 - 8
DOWN	4 - 6, 7 - 8

KIỂM TRA THÔNG MẠCH MOTOR KÍNH CỬA ĐIỆN

1. Kết nối ắc-qui với chân cực của motor và kiểm tra xem motor chạy có trơn tru không

2. Kiểm tra xem motor có chạy theo chiều ngược lại khi đổi chân cực nối với ắc-qui

3. Nếu phát hiện hư hỏng, thay thế cụm motor kính cửa điện

<cửa trước (phía người lái)>

Kết nối ắc-qui	Vị trí thanh trượt
Kết nối chân cực số 1 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 3 với cực dương ắc-qui	UP
Kết nối chân cực số 3 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 1 với cực dương ắc-qui	DOWN

<cửa trước (phía hành khách)>

Kết nối ắc-qui	Vị trí thanh trượt
Kết nối chân cực số 1 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 2 với cực dương ắc-qui	UP
Kết nối chân cực số 2 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 1 với cực dương ắc-qui	DOWN

<CỬA SAU>

Kết nối ắc-qui	Vị trí thanh trượt
Kết nối chân cực số 2 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 1 với cực dương ắc-qui	UP
Kết nối chân cực số 1 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 2 với cực dương ắc-qui	DOWN

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Không được sử dụng bất kỳ bu-long khác ngoài bu lông có bộ ổn định cho hệ số ma sát cho tay nắm phía ngoài

Thao tác trước khi tháo

Tháo bộ ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa ).
Tháo film chống thấm nước (Tham khảo PHẦN 42A, Kính cửa xe và đệm làm kín cửa ).

Thao tác sau khi lắp

Kiểm tra độ rơ tay nắm phía trong (Tham khảo ).
Kiểm tra độ rơ tay nắm phía ngoài (Tham khảo ).
Lắp bộ ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa ).
Lắp film chống thấm nước (Tham khảo PHẦN 42A, Kính cửa xe và đệm làm kín cửa ).

			Các bước tháo cụm chốt khóa cửa
		1.	Ốp tay nắm phía ngoài và Ổ khóa cửa.
		2.	Nắp che tay nắm phía ngoài
		3.	Ổ khóa cửa
	>>C<<	4.	Tay nắm phía ngoài
		5.	Đệm làm kín tay nắm phía ngoài
		6.	Đế tay nắm phía ngoài
		7.	Cụm dây cáp và chốt khóa cửa
		•	Nẹp kính cửa sổ sau phía dưới (Tham khảo )
<<A>>		8.	Bộ chốt khóa cửa
<<A>>		9.	Nắp che khóa cửa
	>>B<<	10.	Cáp khóa bên trong cửa
	>>B<<	11.	Cáp tay nắm phía trong cửa
		12.	Đòn tay nắm phía ngoài
		13.	Kẹp khóa bên ngoài cửa
			Các bước tháo cửa
	>>A<<	14.	Kiểm tra cửa

			Các bước tháo cụm chốt khóa cửa
		1.	Nắp che tay nắm phía ngoài
		•	Nẹp kính cửa sổ sau phía dưới (Tham khảo )
	>>C<<	2.	Tay nắm phía ngoài
		3.	Đệm làm kín tay nắm phía ngoài
		4.	Đế tay nắm phía ngoài
		5.	Cụm dây cáp và chốt khóa cửa
<<A>>		6.	Bộ chốt khóa cửa
<<A>>		7.	Nắp che khóa cửa
	>>B<<	8.	Cáp khóa bên trong cửa
	>>B<<	9.	Cáp tay nắm phía trong cửa
		10.	Đòn tay nắm phía ngoài
		11.	Kẹp khóa bên ngoài cửa
			Các bước tháo cửa
	>>A<<	12.	Kiểm tra cửa

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO NẮP CHE KHÓA CỬA / CỤM CHỐT KHÓA CỬA

Tháo nắp che khóa cửa theo trình tự dưới đây:

1. Xả kẹp trên và kẹp dưới của nắp che khóa cửa bằng vít dấu trừ

2. Kéo nắp che ra một ít

3. Với nắp che được kéo ra, trượt nó về phía cáp và tháo nó ra khỏi cụm chốt khóa cửa

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP KIỂM TRA CỬA

Lắp kiểm tra cửa với dấu nhận dạng hướng lên

Sử dụng		Dấu nhận dạng
4 cửa	Cửa trái	FL
4 cửa	Cửa phải	FR
Cửa sau	Cửa trái	RL
Cửa sau	Cửa phải	RR

>>B<< LẮP DÂY CÁP TAY NẮM PHÍA TRONG CỬA / DÂY CÁP KHÓA PHÍA TRONG CỬA.

Kết nối dây cáp khóa phía trong cửa và dây cáp tay nắm phía trong cửa lên tay nắm phía trong cửa theo đúng màu nhận dạng trên dây cáp như trong hình minh họa

>>C<< LẮP TAY NẮM PHÍA NGOÀI

Ghi chú

Khi lắp tay nắm phía ngoài, để dễ dàng khi lắp bằng cách nâng tay nắp lên so với phần thân của nó.

KIỂM TRA

KIỂM TRA BỘ CHỐT KHÓA CỬA

Về cách kiểm tra bộ chốt khóa cửa, tham khảo phần kiểm tra cụm chốt khóa cửa (

).

Kiểm tra thông mạch công-tắc khóa cửa

Tháo công-tắc kính cửa điện (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp cửa

).

Vị trí công-tắc	Kết nối dụng cụ kiểm tra	Điều kiện tiêu chuẩn
LOCK	3 - 4	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
OFF	2 - 4, 3 - 4	Không thông mạch
UNLOCK	2 - 4	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

			Các bước tháo film chống thấm nước
		•	Bộ ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa ).
	>>B<<	1.	Film chống nước cho cửa
			Các bước tháo Đệm làm kín bên ngoài cửa chống thâm nước khi đóng mở cửa
<<A>>		2.	Đệm làm kín cửa phía ngoài
			Các bước tháo Máng trượt kính cửa sổ
		•	Đóng kín kính cửa sổ
		4.	Miếng lót Nẹp kính cửa sổ phía dưới.
		5.	Máng trượt kính cửa sổ sau
		6.	Máng trượt kính cửa sổ
<<B>>		7.	Lưỡi gạt bụi kính cửa cửa sổ.
			Các bước tháo Đệm làm kín bên trong cửa chống thâm nước khi đóng mở cửa
		•	Ốp bệ bước sau (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất .)
	>>A<<	8.	Đệm làm kín cửa phía trong

			Các bước tháo film chống thấm nước
		•	Bộ ốp cửa (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa .)
	>>B<<	1.	Film chống nước cho cửa
			Các bước tháo Đệm làm kín bên ngoài cửa chống thâm nước khi đóng mở cửa
<<A>>		2.	Đệm làm kín cửa phía ngoài
			Các bước tháo Máng trượt kính cửa sổ
		•	Đóng kín kính cửa sổ
		4.	Máng trượt kính cửa sổ sau
		5.	Máng trượt kính cửa sổ sau
		6.	Máng trượt kính cửa sổ
<<B>>		7.	Lưỡi gạt bụi kính cửa
			Các bước tháo Đệm làm kín bên trong cửa chống thâm nước khi đóng mở cửa
		•	Ốp bệ bước sau (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất .)
	>>A<<	8.	Đệm làm kín cửa phía trong

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐỆM LÀM KÍN CỬA PHÍA NGOÀI

Quấn vải cho dụng cụ như trong hình minh họa để tháo đệm làm kín cửa phía ngoài

Lưỡi gạt bụi kính cửa

Khi tháo đệm làm kín cửa bên ngoài, không làm biến dạng các nẹp bên ngoài.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ĐỆM LÀM KÍN CỬA PHÍA TRONG

Định vị đệm làm kín cửa phía trong với dấu V trên thân xe như trong hình

>>B<< LẮP FILM CHỐNG NƯỚC

Lưu ý:

Khi dán file chống nước, bảo đảm là dùng keo làm kín bên dưới lỗ thoát nước phía trong

Bôi keo làm kín tiêu chuẩn lên file chống nước như trong hình và dán film.

Keo làm kín tiêu chuẩn: 3M ATD Part No.8625 hoặc tương đương

CHẤT LÀM KÍN

Sử dụng	Nhãn hiệu
Bản lề cửa đuôi	3M ATD Part No.8531 Heavy drip check sealer, 3M ATD Part No.8646 Automotive joint and seam sealer hoặc tương đương

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
	MB990925 MB990939	Bộ dụng cụ lắp bạc đạn và vòng làm kín dầu Remover bar	Điều chỉnh bệ chốt cửa đuôi
	MB991223 MB991219 MB991220 MB991221 MB991222	Bộ dây Dây điện kiểm tra Dây điện có LED Adapter dây điện có LED Đầu que đo	Đo điện áp chân cực Để kiểm tra sự tiếp xúc của chân connector Để kiểm tra mạch cấp nguồn Để kiểm tra mạch cấp nguồn Để kiểm tra nguồn cấp tại chổ
	MB992006	Đầu que đo nối dài	Kiểm tra thông mạch và đo điện áp tại đường dây điện hoặc connector

XỬ LÝ TRỤC TRẶC

Khóa và mở khóa cửa đuôi được điều khiển bởi hệ thống khóa cửa trung tâm Về Xử lý trục trặc, hãy tham khảo

.

Định vị cửa đuôi

Điều chỉnh gài khớp giữa bệ chốt cửa và chốt khóa

1. Thay vít lắp bệ chốt cửa bằng bu-long lắp tạm, và dùng dụng cụ chuyên dùng Remover bar MB990939) và búa để gỏ lên bu-long tạm theo chiều mong muốn.

2. Siết vít lắp bệ chốt cửa

Lực siết: 21 ± 4 N·m

ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ GIỮA CỬA ĐUÔI VÀ THÂN XE

1. Tháo ốp trần xe (Tham khảo PHẦN 52A - Ốp trần xe

).

2. Nới lỏng bu-long lắp bản lề cửa đuôi để điều chỉnh khe hở giữa cửa đuôi và thân xe.

3. Xiết bu-long lắp bản lề cửa đuôi

Lực siết: 20 ± 2 N·m

ĐIỀU CHỈNH ĐỘ CAO CỬA ĐUÔI

Xoay giảm chấn theo chiều mũi tên ghi trên mặt giảm chấn để điều chình độ co cửa đuôi Độ cao của cao su giảm chấn thay đổi 4 mm khi xoay 1 vòng.

Ghi chú

Nếu khi lái xe mà có tiếng ồn do cửa đuôi rung động, điều chỉnh độ cao cho đến khi cao su giảm chấn chạm nắp thân xe. Đệm giảm chấn phải tì lên thân xe cho dù có nghe tiếng ồn lách tách hay không

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo

Tháo bộ ốp cửa đuôi (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa đuôi .)
Tháo và lắp Cụm cần và lưỡi gạt nước sau (Tham khảo PHẦN 51, Gạt nước và rửa kính sau ).
Tháo cụm đèn phanh lắp trên cao (Tham khảo PHẦN 54A - Đèn phanh lắp trên cao ).
Tháo cụm đèn biển số (Tham khảo PHẦN 54A - Đèn biển số ).
Tháo ốp cửa đuôi (Tham khảo PHẦN 51, nẹp cửa đuôi ).
Tháo camera lùi (Tham khảo PHẦN 54A, camera lùi ). <xe có màn hình Audio>
Tháo tay nắm cửa đuôi và chốt khóa (Tham khảo ).
Tháo cụm đèn sau (Tham khảo PHẦN 54A, Cụm đẻn sau )
Tháo kính cửa sổ (Tham khảo ).

Thao tác sau khi lắp

Cân chỉnh cửa đuôi (Tham khảo ).
Điều chỉnh độ cao cửa đuôi (Tham khảo .)
Lắp kính cửa sổ (Tham khảo ).
Lắp cụm đèn sau (Tham khảo PHẦN 54A, Cụm đẻn sau )
Lắp tay nắm cửa đuôi và chốt khóa (Tham khảo ).
Lắp camera lùi (Tham khảo PHẦN 54A, camera lùi ). <xe có màn hình Audio>
Lắp ốp cửa đuôi (Tham khảo PHẦN 51, nẹp cửa đuôi ).
Lắp cụm đèn biển số (Tham khảo PHẦN 54A - Đèn biển số ).
Lắp cụm đèn phanh lắp trên cao (Tham khảo PHẦN 54A - Đèn phanh lắp trên cao ).
Lắp Cụm cần và lưỡi gạt nước sau (Tham khảo PHẦN 51, Gạt nước và rửa kính sau ).
Lắp bộ ốp cửa đuôi (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa đuôi .)

			Các bước tháo
		1.	Cao su giảm chấn
		2.	Nắp che
		3.	Giảm chấn trên cửa đuôi
		4.	Miếng lót - Shim
		5.	Giảm chấn dưới cửa đuôi
		6.	Các kết nối đường dây điện điều khiển cửa đuôi
<<A>>		7.	Kết nối ống giảm chấn cửa đuôi
		8.	ống giảm chấn cửa đuôi
		9.	Khớp bi xoay tay chống
		•	Ốp trần xe (Tham khảo PHẦN 52A - Ốp trần xe )
		10.	Cụm cửa đuôi
	>>B<<	11.	Bản lề cửa đuôi
		12.	Đường dây điện cửa đuôi
		•	Tấm ốp sau (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất ).
	>>A<<	13.	Joăng cửa cửa đuôi

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO KẾT NỐI ỐNG GIẢM CHẤN CỬA ĐUÔI

Lưu ý:

Không tháo rã hoặc đưa Ống giảm chấn cửa đuôi vào lửa
Trước khi phá hủy, khoang 1 lỗ nhỏ để thoát khí ra
Bảo đảm là thanh piston không dính các chi tiết bên ngoài.

Trượt chốt và tháo Ống giảm chấn cửa đuôi từ Khớp bi xoay theo hướng mũi tên.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ĐỆM LÀM KÍN CỬA PHÍA TRONG

Canh dấu (1) vào giữa của thân phần trên.
canh dấu (2) vào phần giữa của ốp dưới cửa và ốp phía sau.

>>B<< LẮP BẢN LỀ CỬA ĐUÔI

Bôi keo làm kín tiêu chuẩn và bề mặt của bản lề cửa đuôi, và lắp vào bản lề cửa đuôi.

Keo tiêu chuẩn: 3M ATD Part No.8531 Heavy drip check sealer, 3M ATD Part No.8646 Automotive joint and seam sealer hoặc tương đương

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác sau khi lắp

Cân chỉnh cửa đuôi (Tham khảo ).

		Các bước tháo bệ chốt cửa
	•	Tấm ốp sau (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất ).
>>A<<	1.	Bệ chốt cửa
		Các bước tháo ống giảm chấn - dynamic damper
	•	Bộ ốp cửa đuôi (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa đuôi .)
	2.	Dynamic damper
		Các bước tháo bản lề và móc khóa nắp khoang động cơ
	•	Bộ ốp cửa đuôi (Tham khảo PHẦN 52A, Ốp cửa đuôi .)
	3.	Chốt khóa cửa đuôi
	4.	Tay mở khóa cửa đuôi
	5.	Cụm công-tắc yêu cầu <Xe có KOS>
	6.	Giá giữ <Xe có KOS>

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP BỆ CHỐT CỬA

Lắp bệ chốt cửa ở vị trí giữa không xê dịch quá ±1.5 mm từ vị trí giữa chốt khóa.

KIỂM TRA

KIỂM TRA BỘ KHÓA CỬA

KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ PHẬN CÔNG TÁC

Vị trí tay khóa	Kết nối ắc-qui	Hoạt động của cần công-tắc
Ở vị trí "SET"	Kết nối chân cực số 3 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 4 với cực dương ắc-qui	Di chuyển cần khóa từ vị trí "SET" sang vị trí "OPEN"
Ở vị trí "OPEN"	Kết nối chân cực số 4 với cực âm ắc-qui Kết nối chân cực số 3 với cực dương ắc-qui	Di chuyển cần khóa từ vị trí "OPEN" sang vị trí "SET"

Kiểm tra Công-tắc chốt khóa cửa đuôi

Vị trí cam cửa	Số chân cực	Giá trị bình thường
Mở khóa (ON)/ khóa giữ đọan (ON)	1 - 2	Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
Khóa hoàn toàn (OFF)	1 - 2	Không thông mạch

CÁC THÔNG SỐ BẢO DƯỠNG

Mục		Giá trị tiêu chuẩn
Điện áp pin bộ phát tín hiệuV		2,5 - 3,2

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
-	MB992744 MB992745 MB992747 MB992748	M.U.T.-IIISE	Kiểm tra đường giao tiếp (dữ liệu bảo dưỡng và mã chẩn đoán)

TRÌNH TỰ XỬ LÝ TRỤC TRẶC

Tham khảo PHẦN 00 - Nội dung Xử lý trục trặc

.

BẢNG CÁC BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Biểu hiện	Trình tự kiểm tra số	Trang tham khảo
Hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa không làm việc	1
Chức năng xác nhận khóa hoặc mở bằng cách chớp đèn báo nguy hoặc chức năng xác nhận bằng đèn trong xe có làm việc bình thường không.	2
Chức năng định thời gian khóa không làm việc sau khi cửa được mở khóa bằng hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa	3
Chức năng làm việc nhiều chế độ của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa hoàn toàn không hoạt động	4

Trình tự kiểm tra 1: Hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa không làm việc

Lưu ý:

Mỗi khi thay thế ECU, đảm bảo các mạch điện tín hiệu đầu vào và đầu ra là bình thường.

HOẠT ĐỘNG

Tín hiệu khóa / mở khóa từ bộ phát tín hiệu được ETACS-ECU nhận. Khi ETACS-ECU nhận tín hiệu từ công-tắc nhắc quên chìa khóa và tất cả các công-tắc cửa, ETACS-ECU sẽ kích hoạt hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của công-tắc nhắc quên chìa khóa
Lỗi của công-tắc cửa
Lỗi của bộ phát tín hiệu
Lỗi của bộ khóa cửa
Lỗi của ETACS-ECU
Hư hỏng dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE.

Kiểm tra xem ETACS-ECU có xuất mã chẩn đoán không.

Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?

Tham khảo PHẦN 54A, ETACS - Bảng mã chẩn đoán

.

Qua bước 2.

BƯỚC 2 Kiểm tra mạch điện cấp nguồn

Khi chìa khóa công-tắc chính được chuyển sang vị trí "LOCK", kiểm tra đèn báo nguy có sáng không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Tham khảo PHẦN 54A, ETACS - Trình tự kiểm tra A-1 Kiểm tra mạch điện cấp nguồn ắc-qui đến ETACS-ECU

."

BƯỚC 3 Kiểm tra hoạt động của hệ thống khóa cửa trung tâm

Kiểm tra hệ thống khóa cửa trung tâm có làm việc bình thường.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 4.

Tham khảo bảng các biểu hiện trục trặc

BƯỚC 4 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE

Kiểm tra các tín hiệu có liên quan đến hoạt động của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa

Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF)
Lấy chìa khóa ra khỏi ổ chìa khoá công-tắc chính.
Mở cửa phía người lái
Mở cửa phía hành khách phía trước
Đóng cửa sau bên phải
Đóng cửa sau bên trái
Đóng cửa đuôi

Mục số	Tên mục	Điều kiện bình thường
19	Công-tắc cửa phía hành khách	OFF
20	Công-tắc mở khóa cửa phía người lái	ON→OFF
28	Công-tắc khóa tay lái	ON
48	Công-tắc cửa phía hành khách	OFF
49	Công-tắc Cửa sau	OFF

OK: Điều kiện bình thường hiển thị cho tất cả các mục

Kết quả kiểm tra có bình thường?

CÓ: (Điều kiện bình thường hiển thị cho tất cả các mục) : Qua bước 5

.

KHÔNG (Điều kiện bình thường không hiển thị mục 19) : Tham khảo PHẦN 54A ETACS - Trình tự kiểm tra 5 " không nhận được tín hiệu từ công-tắc cửa trước phía người lái

."

KHÔNG (Điều kiện bình thường không hiển thị mục 20) : Tham khảo PHẦN 54A - ETACS Trình tự kiểm tra 4 " không nhận được tín hiệu từ Bộ khóa cửa (phía người lái)

".

KHÔNG (Điều kiện bình thường không hiển thị mục 28) : Tham khảo phần 54A - ETACS - Trình tự kiểm tra 3 Không nhận tín hiệu từ công-tắc nhắn nhở quên chìa khóa

".

KHÔNG (Điều kiện bình thường không hiển thị mục 48) : Tham khảo PHẦN 54A ETACS - Trình tự kiểm tra 6 " không nhận được tín hiệu từ công-tắc cửa trước phía hành khách ."

".

KHÔNG (Điều kiện bình thường không hiển thị mục 49) : Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, Trình tự kiểm tra 7 " không nhận được tín hiệu từ một trong các công-tắc cửa

."

BƯỚC 5 Reset hệ thống.

Kiểm tra hoạt động của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa bình thường không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU

).

Trình tự kiểm tra 2: Chức năng xác nhận khóa hoặc mở bằng cách chớp đèn báo nguy hoặc chức năng xác nhận bằng đèn trong xe có làm việc bình thường không.

Lưu ý:

Mỗi khi thay thế ECU, đảm bảo các mạch điện tín hiệu đầu vào và đầu ra là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu đèn báo nguy và đèn trong xe làm việc bình thường, ETACS-ECU có thể bị hỏng.

Bên cạnh đó, có thể chức năng xác nhận khóa hoặc mở bằng cách chớp đèn báo nguyđã bị hủy kích hoạt bằng chức năng tùy chỉnh.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Đèn báo nguy bị hỏng
Lỗi của đèn trong xe
Lỗi của ETACS-ECU
Hư hỏng dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra hoạt động của đèn báo nguy

Kiểm tra đèn báo nguy có sáng bình thường không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Tham khảo PHẦN 54A, công-tắc Đèn báo nguy, Đèn báo nguy không sáng

BƯỚC 2 Kiểm tra hoạt động của đèn trong xe

Kiểm tra đèn trong xe có sáng bình thường không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Tham khảo PHẦN 54A, Đèn trong xe, Đèn trần phía trước không sáng

BƯỚC 3 Kiểm tra hoạt động của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa

Nếu hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa làm việc, kiểm tra xem tất cả các cửa khóa / mở khóa bình thường

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 4.

Tham khảo bảng các biểu hiện trục trặc

BƯỚC 4 Kiểm tra chức năng tùy chỉnh

Dùng chức năng tùy chỉnh kiểm tra "Hazard answer back" số lần chớp của đèn báo nguy được cải đặt theo như dưới dây ngoài "Lock 0, Unlock 0."

Khóa: 1, Mở khóa:2
Khóa: 1, Mở khóa:0
Khóa: 0, Mở khóa:2
Khóa: 2, Mở khóa:1
Khóa: 0, Mở khóa:1
Khóa: 2, Mở khóa:0

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 5.

Kích hoạt chức năng xác nhận khóa hoặc mở bằng cách chớp đèn báo nguy bằng chức năng tùy chỉnh.(Tham khảo

)

BƯỚC 5 Reset hệ thống.

Kiểm tra xem chức năng xác nhận khóa hoặc mở bằng cách chớp đèn báo nguy hoặc chức năng xác nhận bằng đèn trong xe có làm việc bình thường không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU

).

Trình tự kiểm tra 3: Chức năng định thời gian khóa không làm việc sau khi cửa được mở khóa bằng hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa

Lưu ý:

Mỗi khi thay thế ECU, đảm bảo các mạch điện tín hiệu đầu vào và đầu ra là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu chức năng định thời gian của chìa đóng mở khóa cửa từ xa không làm việc bình thường, mạch điện tín hiệu đầu vào của bộ phát tín hiệu hoặc ETACS-ECU có thể bị hỏng.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Lỗi của bộ phát tín hiệu đóng mở cửa từ xa.
Lỗi của ETACS-ECU
Hư hỏng dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

1. Kiểm tra hoạt động của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa

2. Kiểm tra chức năng tùy chọn.

3. Reset hệ thống

Trình tự kiểm tra 4: Chức năng làm việc nhiều chế độ của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa hoàn toàn không hoạt động

Lưu ý:

Trước khi thay thế ECU bảo đảm mạch cấp nguồn, mạch nối đất và mạch giao tiếp là bình thường.

ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC

Nếu gập gương chiếu hậu trên cửa làm việc bình thường, ETACS-ECU có thể bị hỏng Đồng thời, hoạt động gập gương không được cài đặt gập/mở kết hợp với hoạt động của chìa khóa điều khiển từ xa,hãy dùng chức năng tùy chỉnh

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Trục trặc bộ phát tín hiệu đóng mở cửa từ xa.
Lỗi của ETACS-ECU
Hỏng đường dây điện và connector

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Xác nhận bộ phát tín hiệu

Kiểm tra hoạt động chức năng đóng mở cửa từ xa làm việc bình thường.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 2.

Tham khảo trình tự kiểm tra số 1: Chức năng chìa đóng mở khóa cửa từ xa không làm việc.

."

BƯỚC 2 Kiểm tra hoạt động của gương chiếu hậu trên cửa gập điện

Kiểm tra xem gương chiếu hậu trên cửa gập điện co1la2m việc bình thường không.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 3.

Tham khảo PHẦN 51 - Gương chiếu hậu ngoài xe, Nội dung Xử lý trục trặc

.

BƯỚC 3 Kiểm tra chức năng tùy chỉnh

Dùng chức năng tùy chỉnh để kiểm tra xem "Multi mode RFE" đã được cài đặt một trong các trường hợp như be6b dưới đây, không "hủy kích hoạt"

D-spec.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 4.

Dùng chức năng tùy chỉnh để cài đặt "Multi mode RKE" ở một trong các trường hợp trên, không "Hủy kích hoạt" (Tham khảo

).

BƯỚC 4 Kiểm tra trục trặc

Kiểm tra hoạt động nhiều chế độ của đóng mở cửa từ xa xem có làm việc bình thường.

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục

).

Thay thế ETACS-ECU (Tham khảo PHẦN 54A - ETACS, ETACS-ECU

).

KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐÓNG MỞ KHÓA CỬA TỪ XA

Kiểm tra hệ thống như trình bài dưới đây: Nếu hệ thống không làm việc, thực hiện xử lý trục trặc. Tham khảo

.

Thao tác bộ phát tín hiệu để kiểm tra xem cửa có khóa và mở khóa không

Thao tác bộ phát tín hiệu để kiểm tra hoạt động xác nhận của đèn báo nguy khi cửa khóa hoặc mở khóa [ khóa: chớp 1 lần, mở khóa: chớp 2 lần (cài đăt ban đầu)] và đèn trong xe [ khóa: chớp 1 lần, mở khóa: sáng trong 15 giây (cài đăt ban đầu)] Tham khảo

.

Ghi chú

Chức năng tùy chỉnh cho phép thay đổi cài đặt trả lời xác nhận như dưới đây. Ưu tiên kiểm tra, xác nhận những cài đặt nào đã được kích hoạt

Đèn báo nguy chớp một lần khi khóa cửa và chớp 2 lần khi mở khóa cửa (cài đặt ban đầu)
Đèn báo nguy chớp một lần khi khóa cửa và không chớp khi mở khóa cửa
Đèn báo nguy không chớp khi khóa cửa và chớp 2 lần khi mở khóa cửa
Đèn báo nguy chớp hai lần khi khóa cửa và không chớp khi mở khóa cửa
Đèn báo nguy không chớp cả khi khóa cửa và khi mở khóa cửa

KIỂM TRA CHỨC NĂNG ĐỊNH THỜI GIAN KHÓA CỦA HỆ THỐNG ĐÓNG MỞ KHÓA CỬA TỪ XA

Thử mở khóa bằng bộ phát tín hiệu Nếu cửa không khóa trpng vòng 30 giây, thực hiện xử lý trục trặc Lưu ý là cửa sẽ không khóa nếu chìa khóa khởi động được cho vào trong vòng 30 giây, khi cửa được mở hoặc khi chức năng chức năng điều khiển từ xa được thao tác. Tham khảo

.

Ghi chú

Chức năng tùy chỉnh cho phéo thay đổi thời gian khóa của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa trong 30 giây (cài đặ ban đầu) sang 60, 120 hoặc 180 giây. Ưu tiên kiểm tra, xác nhận những cài đặt nào đã được kích hoạt Tham khảo

.

Kiểm tra Chức năng làm việc nhiều chế độ của hệ thống đóng mở khóa cửa từ xa

Thao tác bộ phát tín hiệu để kiểm tra xem gương chiếu hậu trên cửa gập điện làm việc bình thường không. Nếu không làm việc, thực hiện chẩn đoán. Tham khảo

.

Ghi chú

Cài đặt của gương chiếu hậu trên cửa gập điện cí thể thay đổi được bằng chức năng tùy chỉnh Xác nhận cài đặt nào đã được kích hoạt trước khi thực hiện chẩn đoán Tham khảo

.

CÁCH ĐĂNG KÝ MÃ CHẨN ĐOÁN

Để biết chi tiết trình tự đăng ký, tham khảo tài liệu hướng dẫn trình tự đăng ký mã ID

CHỨC NĂNG TÙY CHỈNH

Bằng thao tác với hệ thống ETACS trên M.U.T.-IIIse, những chức năng dưới đây có thể được tùy chỉnh. Thông tin đã lập trình được lưu ngay cả khi ắc-qui bị ngắt kết nối. Chi tiết về chức năng tùy chỉnh ETACS, hãy tham khảo PHẦN 00 - Danh mục chức năng tùy chỉnh

.

Trả lời xác nhận của đèn báo nguy
Tự động xếp gương chiếu hậu trên cửa < Xe có gương chiếu hậu gập được điều khiển từ xa >
Timer lock timer
Multi Mode RKE < Xe có gương chiếu hậu gập được điều khiển từ xa >

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Khi tháo rã bộ phát tín hiệu, tĩnh điện có thể làm hỏng mạch điện tử bên trong. Do đó, hãy chắc chắn giải phóng tĩnh điện khỏi cơ thể bạn trước khi tháo rã bộ phát tín hiệu.

Thao tác sau khi lắp

Kiểm tra hoạt động của bộ phát tín hiệu

			Các bước tháo rã
		1.	Vít
		2.	Nắp chụp
<<A>>	>>A<<	3.	Ắc-qui
		4.	Bộ phát tín hiệu
		5.	Nút bấm
		6.	Chìa khóa chính

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO RÃ

<<A>> THÁO PIN

Lưu ý:

Không để nước hoặc bụi vào bên trong bộ phát tín hiệu khi mở ra. Đồng thời, không chạm vào các thành phần điện tử chính xác bên trong.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP PIN

Lưu ý:

Không để nước hoặc bụi vào bên trong bộ phát tín hiệu khi mở ra. Đồng thời, không chạm vào các thành phần điện tử chính xác bên trong.

Lắp Pin mới vào bộ phát tín hiệu với cực (+) hướng về phía nắp trên.

Pin yêu cầu thay thế: Pin cút áo loại CR1620

KEO:

Sử dụng	Keo tiêu chuẩn
Nắp kiểm tra	Keo: 3M-DP-8010, 3M-DP-8005 hoặc tương đương

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

		Các bước tháo giá giữ bảng ốp bên
	•	Ốp dưới trước kính chắn gió
	•	Phần bên dưới bảng đồng hồ táp-lô (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ Táp-lô .)
	•	Tháo và Lắp giá giữ và Engine-ECU (Tham khảo PHẦN 13A - Engine-ECU )
	•	Kết nối dây nối đất
	•	Bàn đạp ga (Tham khảo PHẦN 17 - Bàn đạp ga )
	1.	Các bước tháo giá giữ bảng ốp bên
		Các bước tháo Kiểm tra
	•	Cụm ghế thứ 2 (Tham khảo PHẦN 52A - Bộ ghế giữ ).
	2.	Nắp kiểm tra
>>A<<	3.	Đệm lót
		Các bước tháo giá giữ thanh mui xe
	•	Ốp trần xe (Tham khảo PHẦN 52A - Ốp trần xe )
	4.	Giá giữ thanh mui xe
		Các bước tháo Tấm cách nhiệt vách khoang động cơ
	•	Đường ống gió vào lọc gió (Tham khảo PHẦN 15 - Lọc gió )
	5,	Tấm cách nhiệt vách khoang động cơ

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP GÓI KIỂM TRA

Lắp gói để kiểm tra như trong hình

THÁO VÀ LẮP GIÁ ĐỠ PHÍA TRÊN ĐÈN ĐẦU

			Các bước tháo giá giữ vè trước
		•	Kết nối cản trước và cản bên (Tham khảo PHẦN 51, Cụm cản trước )
		1.	Cụm giá giữ Vè xe
			Các bước tháo cụm đầu dưới của dầm ngang trước và ốp đỡ đèn đầu.
		•	Cụm cản trước (Tham khảo PHẦN 51 - Cụm cản trước .)
		•	Nắp che khoang động cơ - Hood (Tham khảo PHẦN 42A - Nắp khoang động cơ ).
		•	Cảm biến va đập phía trước (Tham khảo PHẦN 52B - Cảm biến va đập phía trước .)
		2.	Cụm đầu thanh trước trên - Front end upper bar side
		•	Két nước làm mát (Tham khảo PHẦN 14- Két nước làm mát ).
		•	Cụm cản trước (Tham khảo PHẦN 51 - Cụm cản trước .)
		•	Tấm dẫn hướng gió bên (Tham khảo PHẦN 55 - Cụm máy nén A/C ).
		•	Còi (Tham khảo PHẦN 54A - Còi xe )
		3.	Cụm đầu thanh trước giữa - Front end center crossmember.
		•	Tấm che bên dưới (Tham khảo PHẦN 51 - Tấm che bên dưới ).
		4.	Cụm đầu dưới của dầm ngang trước và ốp đỡ đèn đầu.
			Các bước tháo khay chứa ắc-qui
		•	Cụm lọc gió (Tham khảo PHẦN 15 - Lọc gió )
		•	Ắc-qui
		5.	Khay giữ ắc-qui
			Các bước tháo giá giữ ống dầu ly hợp
		6.	Các bước tháo giá giữ ống dầu ly hợp
			Các bước tháo cụm giá giữ ắc-qui
		7.	Các bước tháo giá giữ khay giá giữ ắc-qui

THÁO VÀ LẮP FRONT COWL TOP PANEL

			Các bước tháo
		1.	Front cowl top stay
		•	Ốp dưới trước kính chắn gió (Tham khảo PHẦN 51 - ốp )
		2.	Front cowl top panel assembly

Suaxedao