Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
37- HỆ THỐNG TRỢ LỰC LÁI ĐIỆN (EPS) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ C1512 ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN MÔ MEN CHÍNH/ PHỤ
Mã chẩn đoán C1512 Cảm biến mô-men 1 2 Sai lệch quá mức
 
 
Lưu ý:
  • Nếu đường truyền CAN có vấn đề, có thể xuất hiện mã chẩn đoán không đúng. Ưu tiên cho mã chẩn đoán này, chẩn đoán đường truyền CAN (tham khảo PHẦN 54C - Bảng mã chẩn đoán đường truyền CAN ).
  • Mỗi khi thay thế ECU, bảo đảm là đường truyền CAN bình thường.
 
 
HOẠT ĐỘNG
Điện được cấp đến cảm biến mô-men từ EPS-ECU
 
 
 
CHỨC NĂNG
Điện áp dựa trên mô-men đầu vào được đưa đến EPS-ECU từ cảm biến mô-men 1 và cảm biến mô-men 2, và tổng giá trị điện áp ngõ ra của cảm biến mo-men 1 và 2 được theo dõi để điều khiển motor.
 
 
 
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
  • Khởi động động cơ
Tiêu chuẩn đánh giá
  • Tổng giá trị điện áp ngõ ra của cảm biến mô-men 1 và 2 không thỏa giá trị định trước được lưu trong máy tính, và máy tính xác định là có vấn đề xảy ra trong việc theo dõi lẫn nhau giữa hệ thống cảm biến 1/2.
Chức năng vận hành an toàn khi có lỗi và chức năng dự phòng
  • EPS-ECU dừng việc điều khiển motor và sáng hiển thị cảnh báo hệ thống trợ lực lái điện, sau đó xuất mã chẩn đoán số C1512.
 
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Hỏng cảm biến mô-men của trục lái.
  • Hỏng dây điện hoặc connector
  • Lỗi của EPS-ECU
 
 
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
(1) Vành tay lái đang ở vị trí trung gian.
(2) Kiểm tra danh sách dữ liệu (Tham khảo ).
  • Mục số 01: Nối đất cảm biến mô-men
  • Mục số 02: Nối đất cảm biến mô-men
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Lỗi không thường xuyên (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.
 
BƯỚC 2 Đo điện áp tại EPS-ECU connector (chân cực TRQ1, TRQ2, TRQG1, TRQG2)
(1) Vành tay lái đang ở vị trí trung gian.
(2) Đo điện áp của EPS-ECU mà không ngắt kết nối connector (đo từ phía sau)
(3) Công-tắc động cơ:
(4) Đo điện áp giữa EPS-ECU connector (chân cực TRQ1) và EPS-ECU connector (chân cực TRQG1) hoặc nối đất thân xe. <hệ thống Cảm biến mô-men 1>
OK: 2.5 ± 0.05 V
(5) Đo điện áp giữa EPS-ECU connector (chân cực TRQ2) và EPS-ECU connector (chân cực TRQG2) hoặc nối đất thân xe. <hệ thống Cảm biến mô-men 2>
OK: 2.5 ± 0.05 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Thay thế cụm trục lái (Tham khảo ). Sau đó sang bước 3.
 
BƯỚC 3 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
(1) Xóa mã chẩn đoán.
(2) Công-tắc động cơ:
(3) Kiểm tra xem có mã chẩn đoán hình thành không
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế EPS-ECU (Tham khảo ).
Kết thúc chẩn đoán
 
BƯỚC 4 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
(1) Xóa mã chẩn đoán.
(2) Công-tắc động cơ:
(3) Kiểm tra xem có mã chẩn đoán hình thành không
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế EPS-ECU (Tham khảo ).
Lỗi không thường xuyên (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý trục trặc không liên tục ).