Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

37- HỆ THỐNG TRỢ LỰC LÁI ĐIỆN (EPS) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ C1510 CẢM BIẾN MÔ MEN CHÍNH/C1511 HỆ THỐNG CẢM BIẾN MÔ MEN PHỤ BỊ LỖI

Mã chẩn đoán C1510 Lỗi của tín hiệu cảm biến mô-men 1
Mã chẩn đoán C1510 Lỗi của tín hiệu cảm biến mô-men 2

Lưu ý:

Nếu đường truyền CAN có vấn đề, có thể xuất hiện mã chẩn đoán không đúng. Ưu tiên cho mã chẩn đoán này, chẩn đoán đường truyền CAN (tham khảo PHẦN 54C - Bảng mã chẩn đoán đường truyền CAN ).
Mỗi khi thay thế ECU, bảo đảm là đường truyền CAN bình thường.

HOẠT ĐỘNG

Điện được cấp đến cảm biến mô-men từ EPS-ECU

CHỨC NĂNG

Điện áp dựa vào ngõ ra của mô-men được xuất đến EPS-ECU từ cảm biến mô-men 1 và 2 để điều khiển motor

ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC

Điều kiện kiểm tra

Khởi động động cơ

Tiêu chuẩn đánh giá

Mã này hình thành khi EPS-ECU phát hiện tín hiệu ngõ ra của Cảm biến mô-men 1 và 2 ngoài giá trị định trước.

Chức năng vận hành an toàn khi có lỗi và chức năng dự phòng

EPS-ECU đang trong điều kiện giới hạn dòng ra cho motor, mở ON hiển thị cảnh báo của trợ lực lái điện, và xuất mã chẩn đoán C1510 và C1511.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Hỏng cảm biến mô-men của trục lái.
Hỏng dây điện hoặc connector
Lỗi của EPS-ECU

TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN

BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE

(1) Vành tay lái đang ở vị trí trung gian.

(2) Kiểm tra danh sách dữ liệu (Tham khảo

Mục số 01: Nối đất cảm biến mô-men
Mục số 02: Nối đất cảm biến mô-men

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Lỗi không thường xuyên (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý trục trặc không liên tục

Qua bước 2.

BƯỚC 2 Đo điện áp tại EPS-ECU connector (chân cực TRQ1, TRQ2, TRQG1, TRQG2)

(1) Vành tay lái đang ở vị trí trung gian.

(2) Đo điện áp của EPS-ECU mà không ngắt kết nối connector (đo từ phía sau)

(3) Công-tắc động cơ:

(4) Đo điện áp giữa EPS-ECU connector (chân cực TRQ1) và EPS-ECU connector (chân cực TRQG1) hoặc nối đất thân xe. <hệ thống Cảm biến mô-men 1>

OK: 2.5 ± 0.05 V

(5) Đo điện áp giữa EPS-ECU connector (chân cực TRQ2) và EPS-ECU connector (chân cực TRQG2) hoặc nối đất thân xe. <hệ thống Cảm biến mô-men 2>

OK: 2.5 ± 0.05 V

Kết quả kiểm tra có bình thường?

Qua bước 4.

Thay thế cụm trục lái (Tham khảo

). Sau đó sang bước 3.

BƯỚC 3 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.

(1) Xóa mã chẩn đoán.

(2) Công-tắc động cơ:

(3) Kiểm tra xem có mã chẩn đoán hình thành không

Mã chẩn đoán C1510 hoặc C1511 có xuất hiện không?

Thay thế EPS-ECU (Tham khảo

Kết thúc chẩn đoán