| M.U.T.-IIISE không thể giao tiếp với hệ thống trợ lực lái điện <Kiểm tra hệ thống mạch điện cấp nguồn cho ECU>. | 1 |  |
Tay lái trở nên nặng, nhưng hiển thị cảnh báo hệ thống trợ lực lái điện không sáng (Điều này là bình thường vì hệ thống trợ lực lái bằng điện đang giới hạn hoạt động trợ lực).| Ghi chú | Nếu lái xe dưới tải nặng (ví dụ liên tục đánh lái đến vị tri khóa hoặc đánh lái gấp), mạch điện dẫn động motor trợ lực lái điện sẽ bị nóng. Trong trường hợp này, hệ thống trợ lực lái điện sẽ giới hạn hoạt động trợ lực bằng cách giảm dòng của motor để tránh hư hỏng. Trong trường hợp này, tay lái sẽ trở nên nặng, nhưng đèn cảnh báo hệ thống trợ lực lái điện sẽ không sáng. Nếu nhiệt độ của mạch điện giảm sau một khoảng thời gian, hoạt động trợ lực sẽ trở về mức bình thường. |
| - | Tái hiện lại thao tác đánh lái như khách hàng đã thao tác. Kiểm tra danh sách dữ liệu trên M.U.T.-IIISE từ mục số 1 đến mục số 10 và xác nhận xem hoạt động của hệ thống trợ lực lái điện có bị giới hạn hay không (Tham khảo ). Chú ý đây không phải là lỗi của hệ thống. |
Khi chìa khóa công-tắc chính được chuyển ON, hệ thống không thực hiện kiểm tra bóng đènđối với đèn cảnh báo hệ thống trợ lực lái điện (Đèn cản báo hệ thống trợ lực lái điện không sáng cho đến khi động cơ được khởi động).| Ghi chú | Chìa khóa công-tắc chính được chuyển ON lại (trong khoảng 3 giây) ngay sau khi nó được chuyển LOCK (OFF), đèn cảnh báo hệ thống trợ lực lái điện không sáng. |
| - | Thay thế cụm đồng hồ (Tham khảo PHẦN 54A - Cụm đồng hồ ). |
| Khi quay vành tay lái, có sự khác biệt về lực khi quay sang phải và trái | - | Vì vị trí trung gian của Cảm biến mô-men chưa đúng và vị trí trung gian có thể bị lệch, hãy thực hiện lại việc định chuẩn cho Cảm biến mô-men (Tham khảo ). |