Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
35- HỆ THỐNG PHANH > 35C-HỆ THỐNG KIỂM SOÁT ỔN ĐỊNH CHỦ ĐỘNG (ASC) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC <ASC-ECU><ASC-ECU> TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > HỖ TRỢ XUẤT PHÁT NGANG DỐC (HSA) LÀM VIỆC TRÊN ĐƯỜNG BẰNG PHẲNG
Trình tự kiểm tra 15: Hỗ trợ xuất phát ngang dốc (HSA) làm việc trên đường bằng phẳng
 
 
Lưu ý:
  • Mỗi khi thay thế ECU, bảo đảm là đường truyền CAN bình thường.
  • Khi bộ thủy lực (tích hợp trong ASC-ECU) được thay thế,ph3i luôn thực hiện định chuẩn cho cảm biến áp lực xy-lanh chính, cảm biến vành tay lái và G and yaw rate sensor (Tham khảo ).
 
 
ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC
  • Lỗi có thể xảy ra do việc định chuẩn G and yaw rate sensor
  • Mộ số người lái đã thực hiện sai việc kéo rê phanh đối với HSA
  • Nếu hệ thống teo được cải tạo, tư thế của xe sẽ bị thay đổi, và ASC-ECU đánh giá là xe đang lên dốc và có thể ảnh hưởng tới hoạt động của HSA
 
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • G and yaw rate sensor được định chuẩn chưa đúng
  • Kéo rê phanh
 
 
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
1. Kiểm tra HSA có làm việc với 1 người (người lái) trên xe.
2. Đánh giá danh sách dữ liệu bên dưới một người ngồi ở vị trí người lái và xe không chất tải (xe trống) và xe đẩu trên bề mặt bằng phẳng (Tham khảo ).
  • Mục số 09: G sensor
3. Kiểm tra lực kéo rê của hệ thống phanh