19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
35 -PHANH CHÍNH > 35C-HỆ THỐNG KIỂM SOÁT ỔN ĐỊNH CHỦ ĐỘNG (ASC) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC <ASC-ECU> > TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > HỖ TRỢ XUẤT PHÁT NGANG DỐC HSA KHÔNG LÀM VIỆC
Trình tự kiểm tra 14: Hỗ trợ xuất phát ngang dốc HSA không làm việc
| Lưu ý: |
|
ĐÁNH GIÁ BIỂU HIỆN TRỤC TRẶC
- Góc nghiêng có thể thấp
- Xe không dừng hẳn
- Lỗi có thể xảy ra do việc định chuẩn G and yaw rate sensor
- Công-tắc phanh đậu xe có thể bị kẹt, làm cho HSA bị lỗi bắt đầu hoạt động
- Trục trặc (nhiễu) có thể xảy ra trên đường truyền CAN, làm cho giao tiếp không chính xác giữa ASC-ECU hoặc giữa các ECU
| Ghi chú |
|
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi định chuẩn của cảm biến G và cảm biến yaw
- Công-tắc phanh đậu xe bị kẹt
- Lỗi của cảm biến tốc độ bánh xe
- Lỗi của A/T-ECU
- Lỗi của bộ thủy lực (được tích hợp với ASC-ECU).
- Lỗi đường dây điện hoặc connector của đường truyền CAN.
- Hỏng đường dây điện và connector
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra hoạt động của HSA
Kiểm tra HSA có làm việc với 1 người (người lái) trên xe.
Kết thúc chẩn đoán
Qua bước 2.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Kết thúc chẩn đoánQua bước 2.BƯỚC 2 Kiểm tra công-tắc phanh đậu xe điện
Kiểm tra khi Đèn cảnh báo phanh vẫn duy trì sáng khi cần phanh đậu xe không kéo lên.Thực hiện trình tự kiểm tra 3 "Đèn cảnh báo phanh không tắt (Đèn cảnh báo ABS thì OFF) mặc dù đã nhả phanh đậu xe" (Tham khảo 
).Qua bước 3.
Đèn cảnh báo Phanh đậu xe điện chuyển ON
Thực hiện trình tự kiểm tra 3 "Đèn cảnh báo phanh không tắt (Đèn cảnh báo ABS thì OFF) mặc dù đã nhả phanh đậu xe" (Tham khảo ).Qua bước 3.BƯỚC 3 Chẩn đoán CAN bus bằng MUT-IIISE
Dùng M.U.T.-IIISE để chẩn đoán đường truyền CAN bus.Qua bước 4.Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa đường truyền CAN (Tham khảo PHẦN 54C - Xử lý trục trặc ).BƯỚC 4 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
Sử dụng M.U.T.-IIISE để kiểm tra mã chẩn đoán của hệ thống ASC.Thực hiện xử lý trục trặc cho các mã chẩn đoán liên quan.(Tham khảo ).Qua bước 5.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thực hiện xử lý trục trặc cho các mã chẩn đoán liên quan.(Tham khảo ).Qua bước 5.BƯỚC 5 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
Tính toán danh sách dữ liệu sau.
- Kéo phanh tay.
|
- Buông cần phanh đậu xe
|
- Di chuyển cần chuyển số tới "R", "D", "N" và "P".
|
Kết quả kiểm tra có bình thường?
CÓ: Qua bước 6.
.KHÔNG <Mục số 26> : Thực hiện trình tự kiểm tra 3 "Đèn cảnh báo phanh không tắt (Đèn cảnh báo ABS thì OFF) mặc dù đã nhả phanh đậu xe" (Tham khảo ).
).KHÔNG (Mục số 14, 15) : Qua bước 8.
.BƯỚC 6 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
Đánh giá danh sách dữ liệu bên dưới một người ngồi ở vị trí người lái và xe không chất tải (xe trống) và xe đẩu trên bề mặt bằng phẳng (Tham khảo ).Qua bước 7.Định chuẩn cảm biến G và cảm biến Ya (Tham khảo ).
).- Mục số 06: Cảm biến Yaw
- Mục số 08: Lateral G sensor
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Định chuẩn cảm biến G và cảm biến Ya (Tham khảo ).BƯỚC 7 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
Tính toán danh sách dữ liệu (Tham khảo ).Qua bước 8.Qua bước 9.
).- Mục số 07: Cảm biến áp lực xy-lanh chính
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Qua bước 9.BƯỚC 8 Dùng M.U.T.-IIISE kiểm tra mã chẩn đoán của các hệ thống khác.
Dùng M.U.T.-IIISE kiểm tra xem có mã chẩn đoán hình thành trong A/T-ECU.Chẩn đoán A/T-ECU (Tham khảo PHẦN 23A - Xử lý trục trặc ).Qua bước 9.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Chẩn đoán A/T-ECU (Tham khảo PHẦN 23A - Xử lý trục trặc ).Qua bước 9.BƯỚC 9 Reset hệ thống
Kiểm tra nếu HSA làm việc với 1 người ngồi tại ghế người lái.Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế bộ thủy lực (được tích hợp với ASC-ECU) (Tham khảo ).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế bộ thủy lực (được tích hợp với ASC-ECU) (Tham khảo ).