19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
35 -PHANH CHÍNH > 35C-HỆ THỐNG KIỂM SOÁT ỔN ĐỊNH CHỦ ĐỘNG (ASC) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC <ASC-ECU> > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ C1608: Dữ liệu chẩn đoán không hợp lý
Mã chẩn đoán C1608 EEPROM bị lỗi
| Lưu ý: |
|
HOẠT ĐỘNG
ASC-ECU lưu mã chẩn đoán và thông tin lỗi vào EEPROM*.
| Ghi chú | *: *:EEPROM (Electrical Erasable and Programmable ROM - ROM có thể lập trình và xóa bằng điện) |
ĐIỀU KIỆN HÌNH THÀNH MÃ CHẨN ĐOÁN
- Mã chẩn đoán này được hình thành khi thông tin lỗi được lưu trong EEPROM không đáng tin cậy. Thông tin lỗi trong quá khứ không xuất ra và chỉ có mã chẩn đoán được hình thành.
- Mã chẩn đoán này có thể xuất hiện khi điện nguồn cấp cho ASC-ECU bị ngắt hoặc giảm khi ASC-ECU đang ghi dữ liệu lên EEPROM.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Ngắt kết nối của ABS-ECU connector hoặc chân cực ắc-qui khi chìa khóa công-tắc chính ON.
- Chân cực ắc-qui rơ lỏng.
- Bất thường trong ắc-qui
- Hỏng đường dây điện và connector
- ASC-ECU bị lỗi
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra ắc-qui
tham khảo PHẦN 54A - Kiểm tra ắc-qui 
Qua bước 3.
Qua bước 2.
Tình trạng ắc-qui có tốt không?
Qua bước 3.Qua bước 2.BƯỚC 2 Kiểm tra hệ thống nạp điện
Tham khảo PHẦN 16 - Bảo dưỡng trên xe / Kiểm tra độ sụt áp trên ngõ ra của máy phát điện Thay thế Ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Ắc-qui ). Sau đó sang bước 7.Sửa chữa hoặc thay thế các thành phần của hệ thống nạp điện (Tham khảo PHẦN 16 - Máy phát điện )
Hệ thống nạp điện đang trong tình trạng tốt hay không?
Thay thế Ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Ắc-qui ). Sau đó sang bước 7.Sửa chữa hoặc thay thế các thành phần của hệ thống nạp điện (Tham khảo PHẦN 16 - Máy phát điện )BƯỚC 3 Đo điện áp tại connector ASC-ECU
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Đo điện áp giữa chân cực +BV và nối đất thân xe.
OK: Khoảng điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Qua bước 4.BƯỚC 4 Kiểm tra ngắn mạch nguồn cấp, ngắn mạch nối đất và hở mạch trên đường +BV giữa mối nối cầu chì và ASC-ECU connector.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.KHÔNG: Sửa chữa các Mối nối cầu chì, connector hoặc đường dây điện.
BƯỚC 5 Đo điện trở tại connector ASC-ECU
(1) Ngắt kết nối connector và đo tại phía đường dây.
(2) Đo điện trở giữa chân cực GND1 và nối đất thân xe, và giữa chân cực GND2 và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Qua bước 6.BƯỚC 6 Kiểm tra hở mạch trên đường GND1, GND2 giữa connector ASC-ECU và nối đất thân xe.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.KHÔNG: Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
BƯỚC 7 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
(1) Xóa mã chẩn đoán.
(2) Lái xe ở 20 km/h hoặc cao hơn.
| Ghi chú | Đèn cảnh báo ABS không tắt trong một vài trường hợp trừ khi xe chạy ở 20 km/h hoặc cao hơn. |
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế bộ thủy lực (được tích hợp với ASC-ECU). Tham khảo ].Có thể lả trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).