19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
35 -PHANH CHÍNH > 35C-HỆ THỐNG KIỂM SOÁT ỔN ĐỊNH CHỦ ĐỘNG (ASC) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC <ASC-ECU> > TRÌNH TỰ XỬ LÝ BIỂU HIỆN BẤT THƯỜNG > HỆ THỐNG MẠCH ĐIỆN CẤP NGUỒN CHO ASC-ECU
Trình tự kiểm tra 12: Hệ thống mạch điện cấp nguồn cho ABS-ECU
| Lưu ý: |
|
HOẠT ĐỘNG
- ASC-ECU chứa mạch điện cấp nguồn (chân cực +BV) cho valve điện từ. Valve điện từ được cấp điện qua rơ-le được tích hợp trong ASC-ECU.
- ASC-ECU chứa mạch điện cấp nguồn (chân cực số +BM) cho motor bơm. Motor bơm được cấp điện qua rơ-le motor được tích hợp trong ASC-ECU.
- ASC-ECU chứa mạch điện cấp nguồn (chân cực số IG1) cho bản thân nó. Khi chìa khóa công-tắc chính (IG1) được chuyển ON, điện áp được cấp cho rơ-le tích hợp trong ETACS-ECU để chuyển ON rơ-le, và điện được cấp từ mối nối cầu chì qua cầu chì đa dụng.
- Khi có lỗi xuất hiện trong cấp nguồn cho ASC-ECU, giao tiếp với M.U.T.-IIISE có thể không có.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi ắc-qui
- Siết chân cực của ắc-qui chưa đúng.
- Lỗi hệ thống nạp điện
- Hư hỏng dây điện và connector
- Lỗi của cầu chì hoặc mối nối cầu chì
- Siết bu-long nối đất chưa đúng.
- Lỗi của bộ thủy lực (được tích hợp với ASC-ECU).
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra ắc-qui
tham khảo PHẦN 54A - Kiểm tra ắc-qui 
Qua bước 3.
Nạp điện hoặc thay thế ắc-qui. Sau đó sang bước 2.
Tình trạng ắc-qui có tốt không?
Qua bước 3.Nạp điện hoặc thay thế ắc-qui. Sau đó sang bước 2.BƯỚC 2 Kiểm tra hệ thống nạp điện
Tham khảo PHẦN 16 - Hệ thống nạp điện Qua bước 3.Sửa chữa hoặc thay thế các thành phần của hệ thống nạp điện.
Hệ thống nạp điện đang trong tình trạng tốt hay không?
Qua bước 3.Sửa chữa hoặc thay thế các thành phần của hệ thống nạp điện.BƯỚC 3 Đo điện trở tại connector ASC-ECU
(1) Kiểm tra connector: Connector ASC-ECU, cầu chì (Hộp rơ-le) và mối nối cầu chì
(2) Ngắt kết nối ASC-ECU connector.
(3) Đo điện trở giữa chân cực +BV và nối đất thân xe.
OK: Không thông mạch
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Mạch điện cấp nguồn có thể bị ngắn mạch Sửa chữa đường dây điện hoặc connector giữa chân cực +BV của connector ASC-ECU và mối nối cầu chì, cầu chì (Hộp rơ-le) hoặc mối nối cầu chì.BƯỚC 4 Đo điện trở tại connector ASC-ECU
(1) Kiểm tra connector: Connector ASC-ECU và mối nối cầu chì
(2) Ngắt kết nối connector ASC-ECU và mối nối cầu chì
(3) Đo điện trở giữa chân cực +BM và nối đất thân xe.
OK: Không thông mạch
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Mạch điện cấp nguồn có thể bị ngắn mạch Sửa chữa đường dây điện hoặc connector giữa chân cực +BM của connector ASC-ECU và mối nối cầu chì hoặc thay thế mối nối cầu chì.BƯỚC 5 Đo điện trở tại connector ASC-ECU
(1) Kiểm tra connector: Connector ASC-ECU và mối nối cầu chì
(2) Ngắt kết nối ASC-ECU connector.
(3) Đo điện trở giữa chân cực IG1 và nối đất thân xe.
OK: Không thông mạch
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Mạch điện cấp nguồn có thể bị ngắn mạch Sửa chữa đường dây điện hoặc connector giữa chân cực IG1 của connector ASC-ECU và Hộp nối.BƯỚC 6 Đo điện áp tại connector ASC-ECU
(1) Ngắt kết nối ASC-ECU connector.
(2) Đo điện áp giữa chân cực +BV và nối đất thân xe.
OK: Điện áp ắc-qui
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Mạch điện cấp nguồn có thể bị hở mạch Sửa chữa đường dây điện hoặc connector giữa chân cực +BV của connector ASC-ECU và mối nối cầu chì, cầu chì (Hộp rơ-le) hoặc mối nối cầu chì.BƯỚC 7 Đo điện áp tại connector ASC-ECU
(1) Ngắt kết nối ASC-ECU connector.
(2) Đo điện áp giữa chân cực +BM và nối đất thân xe.
OK: Điện áp ắc-qui
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.Mạch điện cấp nguồn có thể bị hở mạch Sửa chữa đường dây điện hoặc connector giữa chân cực +BM của connector ASC-ECU và mối nối cầu chì hoặc thay thế mối nối cầu chì.BƯỚC 8 Đo điện áp tại connector ASC-ECU
(1) Ngắt kết nối ASC-ECU connector.
(2) chìa khóa công-tắc chính: "ON"
(3) Đo điện áp giữa chân cực IG1 và nối đất thân xe.
OK: Điện áp ắc-qui
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.Mạch điện cấp nguồn có thể bị hở mạch Sửa chữa đường dây điện hoặc connector giữa chân cực IG1 của connector ASC-ECU và Hộp nối.BƯỚC 9 Đo điện trở tại connector ASC-ECU
(1) Ngắt kết nối ASC-ECU connector.
(2) Đo điện trở giữa chân cực GND1 và nối đất thân xe cũng như giữa chân cực GND2 và nối đất thân xe.
OK: Thông mạch (2 Ω hoặc thấp hơn)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 10.Mạch điện nối đất có thể bị hở mạch Sửa chữa đường dây điện hoặc connector giữa chân cực GND1 của connector ASC-ECU và mối nối cầu chì cũng như giữa chân cực GND2 và mối nối cầu chì.BƯỚC 10 Reset hệ thống
Bảo đảm dây cáp M.U.T.-IIISE đã được kết nối và công-tắc V.C.I đã mở ON.Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế bộ thủy lực (được tích hợp với ASC-ECU) (Tham khảo ).
Có thể giao tiếp với M.U.T.-IIISE không?
Có thể là trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Cách xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế bộ thủy lực (được tích hợp với ASC-ECU) (Tham khảo ).