Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

35 -PHANH CHÍNH > 35C- HỆ THỐNG KIỂM SOÁT ỔN ĐỊNH CHỦ ĐỘNG (ASC) > BỘ THỦY LỰC > THÁO VÀ LẮP BỘ THỦY LỰC

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Ghi chú

ASC-ECU nằm bên trong bộ thủy lực.

Lưu ý:

Khi bộ thủy lực (tích hợp trong ASC-ECU) được thay thế, sau khi chuyển chế độ cấp nguồn của công-tắc motor điện ON hoặc OFF (thông tin xetừ ETACS-ECU sẽ được đăng ký), luôn thực hiện việc định chuẩn cho tất cả cảm biến (Cảm biến vành tay lái, G and yaw rate sensor, và Cảm biến áp lực dầu phanh) cùng lúc. (Tham khảo

Thao tác trước khi tháo

Xả dầu phanh

Thao tác sau khi lắp

Châm dầu phanh và xả gió (Tham khảo PHẦN 35A - Bảo dưỡng trên xe - Xả gió ).
Kiểm tra bộ thủy lực (Tham khảo ).

		Các bước tháo
<<A>>	1.	Connector đường dây ASC-ECU
	2.	Kết nối ống dầu phanh
	3.	Bộ thủy lực (ASC-ECU) và giá giữ bộ thủy lực.
<<B>>	4.	Bộ thủy lực (ASC-ECU)
	5.	Đệm lót giá giữ bộ thủy lực
	6.	Giá giữ bộ thủy lực

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> NGẮT KẾT NỐI CONNECTOR DÂY ĐIỆN ASC-ECU

Thao tác cần khóa để ngắt kết nối Connector của ASC-ECU như hình minh họa.

<<B>> THÁO BỘ THỦY LỰC (ASC-ECU)

Lưu ý:

Cẩn thận khi lấy bộ thủy lực ra vì nó nặng
Không nới lỏng các đai ốc và bu-long vì bộ thủy lực không thể tháo rã.
Không làm rơi hay sốc bộ thủy lực
Không quay ngược bộ thủy lực xuống hoặc để nó nằm xuống vì khó xả gió khi để lọt vào trong.

Suaxedao