Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
35 -PHANH CHÍNH > 35B-HỆ THỐNG PHANH CHỐNG BÓ CỨNG (ABS) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > Mã chẩn đoán C1041, 1042, 1043, 1044 Chu kỳ tín hiệu của cảm biến tốc độ bánh xe không hợp lý
Mã chẩn đoán C1041 Việc tạo xung cho bánh xe FL
Mã chẩn đoán C1042 Việc tạo xung cho bánh xe FR
Mã chẩn đoán C1043 Việc tạo xung cho bánh xe RL
Mã chẩn đoán C1044 Việc tạo xung cho bánh xe RR
 
 
Lưu ý:Nếu đường truyền CAN có vấn đề, có thể xuất hiện mã chẩn đoán không đúng. Ưu tiên cho mã chẩn đoán này, chẩn đoán đường truyền CAN (tham khảo PHẦN 54C - Bảng mã chẩn đoán đường truyền CAN ).
 
 
HOẠT ĐỘNG
  • Cảm biến tốc độ bánh xe là loại tạo xung. Nó bao gồm bộ tạo xung (một đĩa mà cực nam và cực bắc đặc xếp xen kẻ nhau) dùng để xác định tốc độ bánh xe,nó quay cùng tốc độ với bánh xe và cảm biến tốc độ bánh xe Cảm biến phát ra tín hiệu xungtươn gứng với tốc độ bánh xe.
  • Sau đó tín hiệu xung do cảm biến tốc độ bánh xe tạo ra được gửi đến ABS-ECU. ABS-ECU dùng tần số của tín hiệu xung để xác định tốc độ bánh xe
 
 
 
ĐIỀU KIỆN HÌNH THÀNH MÃ CHẨN ĐOÁN
ABS-ECU theo dõi tín hiệu từ các cảm biến tốc độ bánh xe khi xe đang chạy. Nếu bất kỳ sự sụt giảm nào được phát hiện trong tín hiệu cảm biến, ABS-ECU sẽ xuất mã chẩn đoán tương ứng.
 
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Lỗi bạc đạn bánh xe
  • Bộ tạo xung tốc độ bánh xe bị biến dạng
  • Có chất bẩn bám trên bộ tạo xung tốc độ bánh xe.
  • Lỗi của ABS-ECU
  • Số cực của bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ dùng để xác định tốc độ bánh xe (số cực nam và số cựa bắc) bị thay đổi.
 
 
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra độ rơ lỏng của bạc đạn bánh xe
Ghi chúBạc đạn bánh xe bị rơ lỏng có thể làm tăng khe hở giữa cảm biến tốc độ bánh xe và bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ xác định tốc độ bánh xe. Kiểm tra bạc đạn bánh xe có bị rơ lỏng (Tham khảo PHẦN 26 - Kiểm tra độ rơ bạn đạn bánh xe (trước), GROUP 27 - Kiểm tra độ rơ bạn đạn bánh xe (sau)].
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế bạc đạn bánh xe (trước) hoặc cụm may-ơ bánh xe (sau) [Tham khảo PHẦN 26 - Cụm may-ơ bánh xe trước (trước), PHẦN 27 - Cụm may-ơ bánh xe trước (sau)].
 
BƯỚC 2 Kiểm tra bộ tạo xung tốc độ bánh xe.
 
 
Kiểm tra bộ tạo xung xem có bị bám bẩn hay biến dạng không.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.
KHÔNG (bị bám bẩn): Loại bỏ chất bẩn và vệ sinh bộ tạo xung sao cho nó không bị nhiễm từ cũng như cẩn thận với phần nam châm, phần cảm ứng từ.
KHÔNG (bị biến dạng): Thay thế bạc đạn bánh xe (trước) hoặc cụm may-ơ bánh xe (sau) [Tham khảo PHẦN 26 - Cụm may-ơ bánh xe trước (trước), PHẦN 27 - Cụm may-ơ bánh xe trước (sau)].
 
BƯỚC 3 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
(1) Xóa mã chẩn đoán.
(2) Lái xe ở 20 km/h hoặc cao hơn.
Ghi chúĐèn cảnh báo ABS không tắt trong một vài trường hợp trừ khi xe chạy ở 20 km/h hoặc cao hơn.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế cảm biến tốc độ bánh xe (Tham khảo <trước> hoặc <sau>). Sau đó sang bước 4.
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
 
BƯỚC 4 Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
(1) Xóa mã chẩn đoán.
(2) Lái xe ở 20 km/h hoặc cao hơn.
Ghi chúĐèn cảnh báo ABS không tắt trong một vài trường hợp trừ khi xe chạy ở 20 km/h hoặc cao hơn.
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế bộ thủy lực (được tích hợp với ABS-ECU). Tham khảo ].
Kết thúc chẩn đoán