Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
35- HỆ THỐNG PHANH > 35A PHANH CƠ BẢN > BỘ TRỢ LỰC PHANH XY-LANH CHÍNH > THÁO VÀ LẮP BỘ TRỢ LỰC PHANH XY-LANH CHÍNH
THÁO VÀ LẮP <LHD>
 
 
Lưu ý:
  • Không thể tháo rã xy-lanh chính Thực hiện các hoạt động dưới đây với sự cẩn thận để ngăn chặn piston rơi xuống, bởi vì cấu trúc piston dễ dàng bị tuột xuống
    • Không tháo nắp đậy vào bộ phận xy lanh chính cho đến khi công việc lắp đặt.
    • Trong quá trình lắp ráp xi lanh chính, thực hiện nó với piston hướng lên trên.
    • Để tháo xy-lanh chính từ bộ trợ lực phanh,nhấn đạp phanh vài lần để giải phóng áp suất chân không trong bộ trợ lực phanh trước khi tháo.
  • Không làm hỏng piston bởi va đập, va chạm, vân vân.
  • Không được chạm tay trực tiếp vào piston. Để giữ nó, giữ phần thân của xy-lanh chính.
  • Không để các vật lạ tác động đến piston. Nếu vật chất lạ dính chặt vào nó, hãy loại bỏ vật lạ một cách cẩn thận để piston không rơi ra, sử dụng một giẻ khô mới. Không sử dụng nước hoặc chất tẩy rửa.
  • Nếu chỉ thay thế bộ trợ lực phanh, không điều chỉnh độ sâu thanh đẩy.
 
Cụm xy-lanh chính, Các bước tháo cụm xy-lanh chính
•Kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp phanh (Tham khảo ).
1.Connector công-tắc mức dầu phanh - brake fluid level switch
•Xả dầu phanh, châm dầu phanh và xả gió (Tham khảo ).
•Cụm lọc gió (Tham khảo PHẦN 15 - Lọc gió ).
2.Đường ống dầu phanh
<<A>>>>D<<3.Cụm xy-lanh phanh chính
4.Vòng làm kín
>>C<<5.Nắp bình chứa
6.Ống ly hợp <M/T>
7.Clip <M/T>
8.Chốt
9.Bình chứa
10.Vòng làm kín bình dầu
>>B<<•Điều chỉnh độ sâu thanh đẩy <Chỉ khi lắp bộ xy-lanh chính
11.Connectot cảm biến chân không bộ trợ lực phanh
12.Cảm biến chân không bộ trợ lực phanh
13.Đệm lót
14.Cụm valve một chiều chân không - check valve
15.Đệm lót
16.Móc khóa
17.Chốt xoay
•Lắp ốp bảng trên phía dưới chân kính chắn gió - Front Cowl Top Panel (Tham khảo PHẦN 42A - ốp bảng trên Front Cowl Top Panel ).
•Ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Ắc-qui .)
18.Bộ trợ lực phanh
19.Đệm lót
Các bước tháo đường ống chân không.
20.Kẹp ống
>>A<<21.Đường ống chân không
•Lắp đường ống gió , nắp che lọc gió (Tham khảo PHẦN 15- Lọc gió ).
22.Kẹp ống
>>A<<23.Đường ống chân không
24.Kẹp dây điện
25.Cụm đường ống chân không
26.Kẹp ống
>>A<<27.Đường ống chân không
28.Đường ống nhiên liệu
29.Kẹp và connector đường dây điện
30.Đường ống chân không
 
 
CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO
 
 
<<A>> THÁO CỤM XY-LANH CHÍNH
Lưu ý:Không thể tháo rã xy-lanh chính Thực hiện các hoạt động dưới đây với sự cẩn thận để ngăn chặn piston rơi xuống, bởi vì cấu trúc piston dễ dàng bị tuột xuống
 

 
 
CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP
 
 
>>A<< LẮP ĐƯỜNG ỐNG CHÂN KHÔNG
 
 
1. Chèn ống chân không vào trong ống chỉ và lắp nó vào trong dấu bơm chân không có thể đúng vị trí như trong hình.
 
2. Chèn ống chân không vào trong ống chỉ và lắp nó vào trong dấu bơm chân không có thể đúng vị trí như trong hình.
 
3. Chèn ống chân không vào trong valve một chiều - check valve của bơm chân không và lắp nó vào trong dấu đường ống chân không có thể đúng vị trí như trong hình
 
 
 
>>B<< ĐIỀU CHỈNH ĐỘ SÂU THANH ĐẨY <CHỈ KHI LẮP BỘ XY-LANH CHÍNH MỚI>
 
1.
Lưu ý:Một dụng cụ thích hợp cho việc gắn kết xy-lanh chính. Để điều chỉnh độ sâu của trục đẩy, hãy chắc chắn sử dụng dụng cụ liên kết gắn vào chi tiết dự phòng, và không sử dụng nó như dụng cụ của phụ tùng thay thế khác.
Kiểm tra xem chiều sâu của thanh đẩy là chiều dài (A) như được hiển thị, sử dụng bộ phận gắn kết gắn vào bộ phận dự phòng.
 
2. Khi chiều sâu của thanh đẩy khác với chiều dài dụng cụ, sử dụng kìm góc để ấn cần đẩy vào khu vực được chỉ ra bằng mũi tên. Đảm bảo sử dụng Dụng cụ chuyên dùng (MB991568) để xoay thanh đẩy, và điều chỉnh độ sâu của thanh đẩy để phù hợp với chiều dài kim loại.
Ghi chúBạn nên sử dụng kìm góc mũi có sẵn trên thị trường.
 

 
 
>>C<< LẮP NẮP BÌNH DẦU
 
Lắp Nắp che như trong hình minh họa
 

 
 
>>D<< LẮP CỤM XY-LANH CHÍNH
Lưu ý:
  • Không thể tháo rã xy-lanh chính Thực hiện các hoạt động dưới đây với sự cẩn thận để ngăn chặn piston rơi xuống, bởi vì cấu trúc piston dễ dàng bị tuột xuống
  • Không tháo nắp đậy vào bộ phận xy lanh chính cho đến khi công việc lắp đặt.