KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ TRỢ LỰC PHANH
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
35 -HỆ THỐNG PHANH > 35A-PHANH CHÍNH > BẢO DƯỠNG TRÊN XE > KIỂM TRA KHÔNG CẦN DỤNG CỤ KIỂM TRA
KIỂM TRA KHÔNG CẦN DỤNG CỤ KIỂM TRA
1. Thực hiện kiểm tra bộ trợ lực phanh một cách đơn giản theo cách dưới đây:
(1) Chạy động cơ 1 đế 2 phút sau đó dừng. Đạp bàn đạp phanh với lực đạp bình thường. Kết quả được đánh giá là "tốt" khi hành trình là lờn sau lần đạp đầu tiên và trở nên nhỏ khi đạp lại. Nếu hành trình của bàn đạp không thay đổi, kết quả kiểm tra đượcđánh giá là "không tốt".
(2) Khi động cơ dừng, đạp bàn đạp phanh nhiều lần. Giữ bàn đạp phanh đang được đạp và khởi động động cơ. Lúc này, khi bàn đạp di chuyển xuống từ từ, kết quả đánh giá là "tốt" Kết quả đáng giá là "không tốt" nếu bàn đạp phanh không di chuyển xuống.
(3) Khi động cơ đang chạy, đạp bàn đạp phanh. Dừng động cơ trong trạng thái này. Kết quả được đánh giá là "tốt" khi chiếu cao bàn đạp phanh không thay đổi trong 30 giây. Kết quả đáng giá là "không tốt" nếu bàn đạp phanh di chuyển lên.
2. Bộ trợ lực phanh được đánh giá là bình thường khi các kết quả đánh giá ở trên là "tốt". Khi một hoặc hơn các kết quả đánh giá ở trên là "không tốt", sau đó kiểm travalve, ống chân không, bộ trợ lực phanh có thể bị hỏng.
Kiểm tra bằng dụng dụ kiểm tra đơn giản
1. Trước khi kiểm tra bước này, tháo valve một chiều - check valve của bộ trợ lực phanh ra khỏi xe và kiểm tra hoạt động của nó (Tham khảo 
<LHD>, <RHD>).
<LHD>, <RHD>).2. Sau khi kiểm tra, lắp valve một chiều - check valve lên đường ống chân không và kết nối với đồng hồ chân không. Lắp dụng cụ chuyên dùng adapter kiểm tra bộ trợ lực phanh (MB992146 hoặc MB993020) lên bộ trợ lực phanh và kết nối với đồng hồ chân không. Kết nối đồng hồ đo áp lực và đồng hồ đo lượng đạp bàn đạp như trong hình minh họa. Xả đồng hồ đo áp lực và sau đó thực hiện các bước kiểm tra dưới đây:
| Ghi chú | Bọc lớp băng keo vào đầu ống Adapter kiểm tra bộ trợ lực phanh (MB992146 hoặc MB993020) sao cho phù hợp với đường kính của lỗ valve một chiều - check valve của bộ trợ lực phanh. |
(1) Kiểm tra độ kín khí khi không tải
Khởi động động cơ và dừng khi kim đồng hồ đo áp lực chân không đạt khoảng -67 kPa. kết quả được đán giá là "tốt" khi chân không giảm khoảng 15 giây sau khi động cơ dừng ở mức -3.3 kPa.
(2) Kiểm tra độ kín khí khi có tải
Khởi động động cơ và đạp bàn đạp phanh với lực 200 N. Dừng động cơ khi kim đồng hồ đo áp lực chân khôngđạt khoảng -67 kPa. Kết quả được đán giá là "tốt" khi chân không giảm khoảng 15 giây sau khi động cơ dừng ở mức -3.3 kPa.
Khi một hoặc hơn các kết quả đánh giá ở trên là "không tốt", ống chân không hoặc bộ trợ lực phanh có thể bị hỏng.
(3) Kiểm tra đặc tính của bộ trợ lực phanh.
Thực hiện bước kiểm tra này sau khi đã thực hiện bước (1) và (2).
.....1. Kiểm tra khi không trợ lực.
Với động cơ dừng, bảo đảm là giá trị của đồng hồ đo áp lực chân không ở 0 kPa. Đạp bàn đạp phanh với lực 100 N và 300 N và đo áp lực thủy lực tạo ra.
Giá trị tiêu chuẩn:
| |||||||||
.....2. Kiểm tra tác dụng của trợ lực.
Khởi động động cơ Đạp bàn đạp phanh với lực 100 N và 300 N khi kim đồng hồ đo áp lực chân không đạt khoảng -67 kPa và đo áp lực thủy lực được tạo ra.
Giá trị tiêu chuẩn:
| |||||||||