Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

Mục	Giá trị tiêu chuẩn
Độ chụm Toe-in	Tại tâm lốp xe mm	4 ± 3
Độ cụm (mỗi bánh xe)	Ngoại trừ SUV	0°11' ± 0°08'
SUV	0°10' ± 0°08'
Camber	–1°00' ± 0°45'*

KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE SAU

Hệ thống treo sau, các bánh xe và lốp xe nên được đưa về điều kiện bình thường trước khi đo góc đặt bánh xe
Đo góc đặt bánh xe bằng thiết bị được đặt trên bề mặt phẳng

Độ chụm Toe-in

Giá trị tiêu chuẩn (Tại tâm lốp xe)

4 ± 3 mm

Góc chụm (trên mỗi bánh xe):

0°11' ± 0°08' <ngoại trừ SUV>

0°10' ± 0°08' <SUV>

Ghi chú

Góc toe-in được điều chỉnh trước tại nhà máy và không thể điều chỉnh lại.

CAMBER

Giá trị tiêu chuẩn: -1°00' ± 0°45'

Ghi chú

Sự khác biệt giữa bánh xe bên phải và bên trái phải nhỏ hơn 0°30'
Góc camber được diều chỉnh trước tại nhà máy và không thể điều chỉnh lại.

Đối với xe có bánh xe bằng hộp kim nhôm, nên sử dụng dụng cụ phù hợp để đo camber.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Các chi tiết có đánh dấu * nên được siết tạm và sau đó siết chặt hoàn toàn khi xe đang đậu trên bề mặt bằng phẳng và không tải.
Những chi tiết được đánh dấu * là các bu-long có chức năng ổn định lực ma sát. Ưu tiên lắp lại, bảo đảm bạc đạn, bề mặt ren không bị hư hỏng, sạch bụi và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.

			Các bước tháo
<<A>>		1.	Bulong (Đảm bảo cụm giảm sốc - Shock absorber đến trục xoắn)
	>>B<<	2.	Lò xo sợi
	>>B<<	3.	Lót dưới lò xo - Lower spring pad
	>>B<<	4.	Lót trên lò xo - Upper spring pad
		•	Đặt hàng ghế thứ 3 trong khoang chứa
		•	Nắp che dùng cho việc bảo dưỡng (Tham khảo PHẦN 52A - Các tấm ốp nội thất )
		5.	Đai ốc tự khóa
	>>A<<	6.	Vòng đệm
	>>A<<	7.	Đệm lót trên
		8.	Bộ giảm sốc - shock absorber
		9.	Ống lót - Collar
		10.	Đệm lót dưới
		11.	Chén
		12.	Ống lót cao su giới hạn
		13.	Chụp bụi
		14.	Giảm sốc - Shock absorber

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO BU-LONG

Lưu ý:

Không hỗ trợ thanh xoắn nhằm tránh gây hư hỏng

Dùng con đội và hỗ trợ cụm thanh xoắn, và tháo chúng.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ĐAI ỐC VÀ VÒNG ĐỆM

1. Lắp đệm lót trên và rửa như trong hình.

>>B<< LẮP ĐỆM LÒ XO TRÊN/ ĐỆM LÒ XO DƯỚI/ CUỘN LÒ XO.

1. như trong hình minh họa, lắp đệm lò xo cuộn vào trong lỗ của đế của giá lò xo bằng cách đặt phần nhô ra (phần mũi tên) của miếng đệm lò xo dưới.

2. Màu chỉ thị của cuộn lò xo phải được đặt phía dưới.

3. Lắp lò xo cuộn (phía trên) như trong hình.

Giá trị tiêu chuẩn (B): 10 mm hoặc thấp hơn

4. Lắp lò xo cuộn (phía trên) như trong hình.

Giá trị tiêu chuẩn (C, D): 20 độ

Ghi chú

Lắp lò xo cuộ sao cho góc bề mặt của lò xo cuộn nằm trong vùng như trong hình.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Các chi tiết có đánh dấu * nên được siết tạm và sau đó siết chặt hoàn toàn khi xe đang đậu trên bề mặt bằng phẳng và không tải.
Những chi tiết được đánh dấu * là các bu-long có chức năng ổn định lực ma sát. Ưu tiên lắp lại, bảo đảm bạc đạn, bề mặt ren không bị hư hỏng, sạch bụi và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.

Thao tác trước khi tháo

Tháo cụm guốc phanh (Tham khảo PHẦN 35A - Trống phanh sau )
Tháo cụm Bạc đạn may-ơ (Hub) (Tham khảo PHẦN 27, May-ơ cầu sau ).
Tháo cụm lò xo giảm sốc - Shock absorber (Tham khảo ).

Thao tác sau khi lắp

Lắp cụm lò xo giảm sốc - Shock absorber (Tham khảo ).
Lắp cụm Bạc đạn may-ơ (Hub) (Tham khảo PHẦN 27, May-ơ cầu sau ).
Tháo cụm má phanh và guốc phanh (Tham khảo PHẦN 35A - Trống phanh sau )
Kiểm tra và điều chỉnh hành trình cần phanh đậu xe (Tham khảo PHẦN 36, Bảo dưỡng trên xe - Kiểm tra và điều chỉnh hành trình cần phanh đậu xe .)

		Các bước tháo
	1.	Cảm biến tốc độ bánh xe sau
	2.	Cáp phanh đậu xe
<<A>>	3.	Bệ giữ
	4.	Kẹp
	5.	Bu-long
	6.	Cụm trục xoắn - torsion axle arm

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐĨA MẶT SAU

Giữ đĩa mặt sau với dây như trong hình.

Suaxedao