KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE TRƯỚC
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
33 -HỆ THỐNG TREO SAU > BẢO DƯỠNG TRÊN XE > KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE TRƯỚC
| Lưu ý: | Thực hiện việc định chuẩn vị trí trung gian của cảm biến vành tay lái cho ASC-ECU (Tham khảo PHẦN 35C - Bảo dưỡng trên xe, định chuẩn cho cảm biến vành tay lái  ) <Xe có ASC>. |
- Trước khi đo góc đặt bánh xe, giữ h, hệ thống lái và các bánh xe và lốp xe trong tình trạng tốt.
- Đậu xe trên bề mặt bằng phẳng, vị trí tay lái hướng thẳng để đo góc đặt bánh xe.
Độ chụm Toe-in
Giá trị tiêu chuẩn:
- Tại tâm lốp xe: 0 ± 3 mm
- Góc cụm (trên mỗi bánh xe) 0° ± 0°08'
1. Nới lỏng đai ốc khóa khi đã tháo kẹp bên dưới o-tuyn thanh giằng - tie-rod, và sau đó thực hiện điều chỉnh bằng cách quay ro-tuyn thanh giằng - tie-rod sang trái/sang phải ở cùng góc và có chiều khác nhau.
| Ghi chú | Đầu ro-tuyn đi ra ngoài bằng cách xoay ro-tuyn thanh giằng - tie-rod về phía trước và sang phải theo chiều ngược lại. |
2. Sau khi điều chỉnh, kiểm tra xem góc đánh lái có nằm trong vùng tiêu chuẩn không bằng dụng cụ đo góc (PHẦN - Bảo dưỡng trên xe -Kiểm tra góc đánh lái ).
).CHỈNH GÓC CAMBER, CASTER, KINGPIN
CAMBER
Giá trị tiêu chuẩn:
0°00' ± 45' <ngoại trừ SUV>
0°04' ± 45' <SUV>
CASTER
Giá trị tiêu chuẩn: 3°50' ± 45'
| Ghi chú |
|
Độ thẳng Kingpin
Giá trị tiêu chuẩn:
11°05' ± 1°30' <ngoại trừ SUV>
10°56' ± 1°30' <SUV>
SIDESLIP
| Lưu ý: | Mặc dù lượng trượt ngang sideslip ngoài vùng tiêu chuẩn, kiểm tra toe-in, camber và caster như thẳng hàng lái. |
Máy kiểm tra trượt ngang sideslip kiểm tra xem lượng trượt ngang là 1m trong vùng giá trị tiêu chuẩn.
Giá trị tiêu chuẩn: 0 ± 5 mm
| Lưu ý: | Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe khi siết chặt đai ốc trục láp ngang. |
| Ghi chú |
|