Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

CÁC THÔNG SỐ BẢO DƯỠNG

Mục		Giá trị tiêu chuẩn
Mục		Ngoại trừ SUV	SUV
Độ chụm Toe-in	Tại tâm lốp xe mm	0 ± 3
Độ chụm Toe-in	Độ cụm (mỗi bánh xe)	0° ± 0°08'
Camber		0°00' ± 45'^*	0°04' ± 45'^*
Caster		3°50' ± 45'^*
Độ thẳng Kingpin		11°05' ± 1°30'	10°56' ± 1°30'
Trượt ngang mm (mỗi 1m)		0 ± 5
Mô-men khởi quay ro-tuyn (ball joint) của chữ A dưới - Lower Arm N.m	ở 10°C hoặc cao hơn:	0,5 – 7,0
Mô-men khởi quay ro-tuyn (ball joint) đòn ổn định - Stabilizer link		0,5 – 2,9

Ghi chú

*: Sự khác biệt giữa bánh xe bên phải và bên trái phải là 0°30’ hoặc nhỏ hơn.

CHẤT BÔI TRƠN

Mục	Chất bôi trơn tiêu chuẩn	Số lượng
Bên trong và mép của chụp bụi ro-tuyn (ball joint) chữ A dưới - Lower Arm.	Mỡ đa dụng SAE J310, NLGI No.2 hoặc tương đương.	Bên torng chụp bụi: 4,0 ± 0,5 g Mép: Vừa đủ

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
	MB991832 MB991793 MB991795 MB991794 MB991829 MB991830	Bộ dụng cụ nén lò xo - Spring compressor Dụng cụ nén lò xo - Spring compressor Attachment A Upper plate Arm bracket Kiểu lắp	Nén lò xo sợi
	MB991680 MB991681 MB991682	Bộ chìa khóa Chìa khóa Đầu tuýp	Tháo rã và lắp ráp cụm ống nhún - strut
	MB991006	Preload socket	Đo mô-men khởi quay ro-tuyn (ball joint) của chữ A dưới - Lower Arm
	MD998812	Dụng cụ lắp nắp	Lắp ép chụp bụi ro-tuyn (ball joint) chữ A dưới - Lower Arm
	MD998813	Dụng cụ lắp-100
	MD998818	Adapter cho dụng cụ lắp (38)
	MD998820	Adapter cho dụng cụ lắp (42)
	MB992119	Arm bushing remover	Tháo chữ A dưới - Lower Arm
	MB990979	Ring	Tháo chữ A dưới - Lower Arm
	MB990890	Đệm lót chính hệ thống treo sau (14)
	MB990891	Đệm lót chính hệ thống treo sau (16)
	MB990799	Tháo và lắp Khớp bi xoay ball joint A (MB990799)
	MB990883	Đệm lót hệ thống treo sau
	MB990326	Preload socket	Đo mô-men khởi quay ro-tuyn (ball joint) đòn ổn định - Stabilizer link

KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE TRƯỚC

Lưu ý:

Thực hiện việc định chuẩn vị trí trung gian của cảm biến vành tay lái cho ASC-ECU (Tham khảo PHẦN 35C - Bảo dưỡng trên xe, định chuẩn cho cảm biến vành tay lái

) <Xe có ASC>.

Trước khi đo góc đặt bánh xe, giữ h, hệ thống lái và các bánh xe và lốp xe trong tình trạng tốt.
Đậu xe trên bề mặt bằng phẳng, vị trí tay lái hướng thẳng để đo góc đặt bánh xe.

Độ chụm Toe-in

Giá trị tiêu chuẩn:

Tại tâm lốp xe: 0 ± 3 mm
Góc cụm (trên mỗi bánh xe) 0° ± 0°08'

1. Nới lỏng đai ốc khóa khi đã tháo kẹp bên dưới o-tuyn thanh giằng - tie-rod, và sau đó thực hiện điều chỉnh bằng cách quay ro-tuyn thanh giằng - tie-rod sang trái/sang phải ở cùng góc và có chiều khác nhau.

Ghi chú

Đầu ro-tuyn đi ra ngoài bằng cách xoay ro-tuyn thanh giằng - tie-rod về phía trước và sang phải theo chiều ngược lại.

2. Sau khi điều chỉnh, kiểm tra xem góc đánh lái có nằm trong vùng tiêu chuẩn không bằng dụng cụ đo góc (PHẦN - Bảo dưỡng trên xe -Kiểm tra góc đánh lái

CHỈNH GÓC CAMBER, CASTER, KINGPIN

CAMBER

Giá trị tiêu chuẩn:

0°00' ± 45' <ngoại trừ SUV>

0°04' ± 45' <SUV>

CASTER

Giá trị tiêu chuẩn: 3°50' ± 45'

Ghi chú

Sự khác biệt giữa bánh xe bên phải và bên trái phải là 0°30’ hoặc nhỏ hơn.
Góc camber và caster đã được điều chỉnh tại nhà máy và không thể điều chỉnh được

Độ thẳng Kingpin

Giá trị tiêu chuẩn:

11°05' ± 1°30' <ngoại trừ SUV>

10°56' ± 1°30' <SUV>

SIDESLIP

Lưu ý:

Mặc dù lượng trượt ngang sideslip ngoài vùng tiêu chuẩn, kiểm tra toe-in, camber và caster như thẳng hàng lái.

Máy kiểm tra trượt ngang sideslip kiểm tra xem lượng trượt ngang là 1m trong vùng giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn: 0 ± 5 mm

Lưu ý:

Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe khi siết chặt đai ốc trục láp ngang.

Ghi chú

Góc camber được diều chỉnh trước tại nhà máy và không thể điều chỉnh lại.
Đối với xe có bánh xe bằng hộp kim nhôm, sử dụng máy so mẫu Compensator để đo góc camber và caster.

KIỂM TRA ĐỘ RƠ LỎNG CỦA RO-TUYN (BALL JOINT) CHỮ A DƯỚI - LOWER ARM

1. Nâng xe lên.

2. Di chuyển chữ A dưới - Lower Arm lên xuống để kiểm tra độ rơ lỏng của ro-tuyn (ball joint) theo chiều trục. Nếu rơ lỏng, thay cụm chữ A dưới - Lower Arm Assembly (Tham khảo

KIỂM TRA CHỤP BỤI RO-TUYN (BALL JOINT)

KIỂM TRA CHỤP BỤI RO-TUYN (BALL JOINT) CHỮ A DƯỚI - LOWER ARM

1. Dùng ngón tay đè chụp bụi để kiểm tra các vết nứt hoặc hư hỏng.

2. Nếu chụp bụi có bất kỳ vết nứt hay hư hỏng gì thì thay thế cụm chữ A dưới - Lower Arm Assembly (Tham khảo

Ghi chú

Nếu chụp bụi có vết nứt hay hư hỏng gì thì ro-tuyn (ball joint) có thể bị hỏng.

KIỂM TRA CHỤP BỤI RO-TUYN (BALL JOINT) ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK

1. Dùng ngón tay đè và kiểm tra chụp bụi xem có bị nứt gay hư hỏng không.

2. Nếu chụp bụi có vết nứt hay hư hỏng gì thì thay thế đòn ổn định - Stabilizer link

Ghi chú

Nếu chụp bụi có vết nứt hay hư hỏng gì thì ro-tuyn (ball joint) có thể bị hỏng.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Các chi tiết có đánh dấu *1 là để chỉ các chi tiết nên được siết tạm và sau đ1o siết chặt hoàn toàn khi xe đang đậu trên bề mặt bằng phẳng và chỉ có trọng lượng bản thân xe.
Những chi tiết được đánh dấu ^*2 là các đai ốc có chức năng ổn định lực ma sát. Ưu tiên lắp lại, bảo đảm bạc đạn, bề mặt ren không bị hư hỏng, sạch bụi và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.
Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ xác định tốc độ xe xác định các vật bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ không bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.

Thao tác trước khi tháo

Tháo Motor lưỡi gạt kính chắn gió (Tham khảo PHẦN 51 - Gạt nước kính chắn gió ).
Tháo ốp bảng trên Front Cowl Top Panel (Tham khảo PHẦN 42A - ốp bảng trên Front Cowl Top Panel ).

Thao tác sau khi lắp

Kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh xe trước (Tham khảo ).
Lắp ốp bảng trên Front Cowl Top Panel (Tham khảo PHẦN 42A - ốp bảng trên Front Cowl Top Panel ).
Lắp Motor lưỡi gạt kính chắn gió (Tham khảo PHẦN 51 - Gạt nước kính chắn gió ).

			Các bước tháo
		1.	Cảm biến tốc độ bánh xe trước
		2.	Kẹp đường dây điện cảm biến
		3.	Giá giữ ống dầu phanh - Brake hose bracket
<<A>>	>>B<<	4.	Đai ốc kết nối đòn ổn định - Stabilizer link và ống nhún - strut
		5.	Kết nối ống nhún - strut và cam lái- knuckle
		6.	Đai ốc lắp ống nhún - strut
	>>A<<	7.	Ống hấp thụ lực ống nhún - strut.
		8.	Cụm ống nhún - strut

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐAI ỐC KẾT NỐI ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK VÀ ỐNG NHÚN - STRUT

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để tháo đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ỐNG NHÚN HẤP THỤ LỰC - STRUT REINFORCE

Lắp ống nhún hấp thụ lực - strut reinforce tại vị trí như hình

>>B<< LẮP ĐAI ỐC KẾT NỐI ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK VÀ ỐNG NHÚN - STRUT

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để lắp đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

KIỂM TRA

Kiểm tra rò rỉ dầu từ cụm ống nhún - strut
Kiểm tra cụm ống nhún - strut có bị hư hỏng hay biến dạng không.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

			Các bước tháo rã
<<A>>	>>C<<	1.	Đai ốc ống nhún - strut (đai ốc tự khóa - Self-locking nut)
		2.	Cau du giảm chấn ống nhún - strut
	>>B<<	3.	Ổ lăn ống nhún - strut bearing.
		4.	Đệm phía trên lò xo
		5.	Ống lót cao su giới hạn
		6.	Đệm phía trên lò xo - Spring upper pad
	>>A<<	7.	Lò xo sợi
		8.	Lót dưới lò xo - Lower spring pad
<<B>>		9.	Ống nhún - strut

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐAI ỐC ỐNG NHÚN - STRUT (ĐAI ỐC TỰ KHÓA - SELF-LOCKING NUT)

1. Lắp dụng cụ chuyên dùng attachment A (MB991795) lên dụng cụ nén lò xo - Spring compressor(MB991793) như trong hình minh họa.

2. Lắp ống nhún - strut lên các dụng cụ chuyên dùng dưới đây:

Dụng cụ nén lò xo - Spring compressor (MB991793)
Attachment A (MB991795)
Upper plate (MB991794)
Fixture (MB991830)

Ghi chú

Dùng bu-long và đai ốc tháo ra từ xe để cố định cụm ống nhún - strut và siết nhẹ bằng tay.

3. Sau khi lắp cụm ống nhún - strut, dùng dụng cụ nén lò xo - Spring compressor đề ép lò xo khoảng 5 mm

Lưu ý:

Đai ốc khóa của đầu piston bên trong ống nhún - strut sẽ được nới lỏng. Không dùng súng hơi để nới lỏng đai ốc ống nhún - strut (đai ốc tự khóa - Self-locking nut

Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để nới lỏng đai ốc ống nhún - strut (đai ốc tự khóa - Self-locking nut).

Chìa khóa (MB991681)
Socket (MB991682)

<<C>> THÁO ỐNG NHÚN - STRUT

Lưu ý:

Đeo kính bảo hộ. Dù là khí không độc, các mãnh kim loại khi khoan có thể bắn ra.

Trước khi vứt bỏ ống nhún - strut, đặt ống nhún trên bề mặt bằng phẳng với đấu của loiston được kéo ra và khoan một lỗ khoảng 3 mm tại vị trí như trong hình minh họa.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP LÒ XO SỢI

Lưu ý:

Bảo đảm lò xo nằm đúng vị trí trê rãnh của đế lót lò xo.
Lắp sao cho không bị chồng lên phần nhô của đề lò xo như trong hình

1. Định vị đầu lò xo và đầu còn lại so với đế dưới lò xo.

2. Định vị đầu lò xo và đầu còn lại so với đế trên lò xo.

>>B<< LẮP Ổ LĂN ỐNG NHÚN - STRUT

Lưu ý:

Lắp ổ lăn ống nhún - strutvà để bị hư hỏng

<<A>> LẮP ĐAI ỐC ỐNG NHÚN - STRUT (ĐAI ỐC TỰ KHÓA - SELF-LOCKING NUT)

1. Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để lắp ép lò xo>

Dụng cụ nén lò xo - Spring compressor (MB991793)
Attachment A (MB991795)
Upper plate (MB991794)
Fixture (MB991830)

Lưu ý:

Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để siết đai ốc ống nhún - strut (đai ốc tự khóa - Self-locking nut) đúng lực siết tiêu chuẩn

Chìa khóa (MB991681)
Socket (MB991682)

Lực siết: 60 ± 9 N·m

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Các chi tiết có đánh dấu *1 là để chỉ các chi tiết nên được siết tạm và sau đó siết chặt hoàn toàn khi xe đang đậu trên bề mặt bằng phẳng và chỉ có trọng lượng bản thân xe.
Những chi tiết được đánh dấu *2 là các bu-long/ đai ốc có chức năng ổn định lực ma sát. Ưu tiên lắp lại, bảo đảm bạc đạn, bề mặt ren không bị hư hỏng, sạch bụi và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.

Thao tác sau khi lắp

Dùng ngón tay đè chụp bụi để kiểm tra các vết nứt hoặc hư hỏng.
Kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh xe (Tham khảo ).
Kiểm tra hướng chiếu của đèn đầu ( Tham khảo PHẦN 54A - Tiêu cự của đèn đầu ).

KIỂM TRA CỤM CHỮ A DƯỚI - LOWER ARM ASSEMBLY

Kiểm tra đệm lót có bị mòn hay hư hỏng gì không
Kiểm tra chữ A dưới - Lower Arm có bị cong hay gãy không.
Kiểm tra tình trạng và độ thẳng tất cả các bu-long.

MÔ-MEN KHỞI QUAY RO-TUYN (BALL JOINT) CỦA CHỮ A DƯỚI - LOWER ARM

1. Di chuyển ro-tuyn (ball joint) chữ A dưới - Lower Arm tới lui nhiều lần và đo mô-men khới quay của ro-tuyn (ball joint) chữ A dưới - Lower Arm bằng dụng cụ chuyên dùng preload socket (MB991006).

Giá trị tiêu chuẩn:

ở 10°C hoặc cao hơn: 0,5 - 7,0 N·m

2. Nếu giá trị đo vượt quá giá trị tiêu chuẩn, thay thế cụm chữ A dưới - Lower Arm Assembly (Tham khảo

3. Ngay cả nếu giá trị đo nằm trong tiêu chuẩn, kiểm tra ro-tuyn (ball joint) chữ A dưới - Lower Arm có bị rơ lỏng hay có cảm giác sượng không. Nếu thấy rơ lỏng hay có cảm giác sượng, có thể đánh giá là không còn sử dụng được.

KIỂM TRA CHỤP BỤI RO-TUYN (BALL JOINT) CHỮ A DƯỚI - LOWER ARM

Tham khảo

THAY CHỤP BỤI RO-TUYN (BALL JOINT) CHỮ A DƯỚI - LOWER ARM

Thay thế chụp bụi Khớp bi xoay như dưới đây

Lưu ý:

Nếu chụp bụi cụm chữ A dưới - Lower Arm Assembly bị nứt, rò rỉ dầu mỡ và có dầu hiệu của dầu mỡ, hãy thay thế chụp bụi cụm chữ A dưới.

1. Tháo chụp bụi ro-tuyn (ball joint) Chữ A dưới

2. Bôi đầy mỡ tiêu chuẩn vào bên trong mép và bên trong chụp bụi ro-tuyn (ball joint) Chữ A dưới mới.

Mỡ tiêu chuẩn:

Mỡ đa dụng SAE J310, NLGI No.2 hoặc tương đương.

Các dùng:

Bên torng chụp bụi: 4,0 ± 0,5 g
Mép: Vừa đủ

3. Dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây để lắp Chụp bụi Chữ A dưới - Lower Arm.

Installer cap (MD998812)
Dụng cụ lắp-100 (MD998813)
Adapter cho dụng cụ lắp (38) (MD998818)
Installer adapter (42) (MD998820)

4. Dùng ngó tay đè chụp bụi Chữ A dưới - Lower Arm để kiểm tra các vết nứt hoặc hư hỏng.

THAY ĐỆM LÓT CHỮ A DƯỚI - LOWER ARM

Thay đệm lót phía sau theo trình tự dưới đây.

1. Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để tháo đệm lót

Dụng cụ tháo lắp Arm bushing (MB992119)
Ring (MB990979)
Rear suspension bushing base (MB990891)

2. Dùng dụng cụ chuyên dùng để định vị đệm lót chữ A dưới - Lower Arm của hệ thống treo trước như trong hình minh họa. Lắp ép dụng cụ chuyên dùng cho đến khi nó chạm vào cụm chữ A dưới - Lower Arm Assembly

Rear suspension bushing base (14) (MB990890)
Rear suspension bushing base (16) (MB990891)
Ball joint A remover and installer (MB990799)
Rear suspension bushing (MB990883)
Ring (MB990979)

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác sau khi lắp

Dùng ngón tay đè và kiểm tra chụp bụi xem có bị nứt gay hư hỏng không.
Kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh xe trước (Tham khảo ).

			Các bước tháo đòn ổn định - Stabilizer link
<<A>>	>>C<<	1.	Đai ốc kết nối đòn ổn định - Stabilizer link và ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar
<<B>>	>>B<<	2.	Đai ốc kết nối đòn ổn định - Stabilizer link và ống nhún - strut
		3.	Đòn ổn định - Stabilizer link
			Các bước tháo đệm lót đòn ổn định - Stabilizer link
		4.	Giá giữ ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar
	>>A<<	5.	Đệm lót đòn ổn định - Stabilizer link bushing
			Các bước tháo ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar
<<A>>	>>C<<	1.	Đai ốc kết nối đòn ổn định - Stabilizer link và ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar
<<B>>	>>B<<	2.	Đai ốc kết nối đòn ổn định - Stabilizer link và ống nhún - strut
		3.	Đòn ổn định - Stabilizer link
		•	Đai ốc tự khóa (kết nối ro-tuyn thanh giằng - tie-rod và cam lái- knuckle) (Tham khảo PHẦN 26 - Cụm may-ơ (Hub) trước ).
		•	Đường ống thải trước (Tham khảo PHẦN 15 - Đường ống thải và Bầu tiêu âm) ).
		4.	Giá giữ ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar
	>>A<<	5.	Đệm lót đòn ổn định - Stabilizer link bushing
<<C>>		6.	Đòn ổn định - Stabilizer bar

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐAI ỐC KẾT NỐI ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK VÀ TAY ĐÒN

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để tháo đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

<<B>> THÁO ĐAI ỐC KẾT NỐI ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK VÀ ỐNG NHÚN - STRUT

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để tháo đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

<<C>> THÁO RO-TUYN ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER BAR

1. Đẩy tạm ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar vào bên phải xe như trong hình

2. Kéo ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar từ bên trái của hệ thống treo trước như trong hình.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ĐỆM LÓT ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK

Lắp đệm lót đòn ổn định như trong hình minh họa

>>B<< LẮP ĐAI ỐC KẾT NỐI ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK VÀ ỐNG NHÚN - STRUT

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để lắp đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

>>C<< LẮP ĐAI ỐC KẾT NỐI ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK VÀ TAY ĐÒN

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để lắp đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

KIỂM TRA

Kiểm tra đệm lót có bị mòn hay hư hỏng gì không
Kiểm tra ro-tuyn đòn ổn định - stabilizer bar có hu hỏng không.
Kiểm tra tình trạng và độ thẳng tất cả các bu-long.

KIỂM TRA MÔ-MEN KHỞI QUAY RO-TUYN (BALL JOINT) ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK

1. Di chuyển đầu ro-tuyn (ball joint) đòn ổn định - Stabilizer link tới lui nhiều lần, lắp đầu với đai ốc và đo mô-men khởi quay của ro-tuyn (ball joint) đòn ổn định - Stabilizer link bằng dụng cụ chuyên dùng preload socket (MB990326).

Giá trị tiêu chuẩn: 0,5 - 2,9 N·m

2. Khi giá trị đo vượt quá giá trị tiêu chuẩn, thay thế đòn ổn định - Stabilizer link (Tham khảo

3. Khi giá trị đo nằm trong tiêu chuẩn, nếu thấy rơ lỏng hay có cảm giác sượng, có thể đánh giá không còn sử dụng được và phải thay thế.

KIỂM TRA CHỤP BỤI RO-TUYN (BALL JOINT) ĐÒN ỔN ĐỊNH - STABILIZER LINK

Tham khảo

Suaxedao