Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

27 -CẦU TRƯỚC > CỤM MAY-Ơ CẦU TRƯỚC > THÁO VÀ LẮP CỤM MAY-Ơ CẦU SAU

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Không tháo rã cụm may-ơ (Hub) bánh xe sau.
Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi tháo lắp cụm trục láp ngang, bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder (Với may-ơ (Hub) sau) không tiếp xúc với các chi tiết xung quanh để tránh hư hỏng.
Khi tháo lắp cảm biến tốc độ bánh xe sau, bảo đảm là đầu cảm biến không tiếp xúc với các chi tiết xung quanh để tránh hư hỏng.

			Các bước tháo
<<A>>		1.	Đĩa phanh sau
		2.	Cảm biến tốc độ bánh xe sau
		3.	Chụp ngoài
<<B>>	>>A<<	4.	đai ốc đế đĩa (flange)
<<C>>		5.	Bạc đạn cụm may-ơ (Hub) sau

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO BỘ CALIPER PHANH SAU

Nếu trống phanh sau tháo ra khó, lắp bu-long (M8x1.25mm) như trong hình minh họa, và siết chúng từ từ để tháo trống phanh sau ra.

<<B>> THÁO ĐAI ỐC TRỤC LÁP

Lưu ý:

Bảo đảm là đục cắt đai ốc khóa đặt đúng chiều Nếu không, rãnh hoặc ren của trục láp ngang có thể bị hỏng hoặc đầu của đục có thể bị mẻ.
Không sử dụng đục có đầu bị mẻ.
Để biết cách sử dụng đục cắt đai ốc khóa, tham khảo tài liệu của nhà sản xuất.

Đặt dụng cụ chuyên dùng đục cắt đai ốc khóa (MB992700) vào rãnh của trục láp ngang với ký hiệu "UPPER" hướng lên trên. Sau đó đục vào phần gài của đai ốc trục láp ngang bằng đục và búa để nâng lên

Lưu ý:

Cẩn thận không làm hỏng phần ren của trục láp ngang

Nâng phần chốt của đai ốc trục láp ngang cho đến khi nó tiếp xúc với ren của trục.

Lưu ý:

Không dùng súng hơi để nới lỏng đai ốc trục láp ngang.
Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe khi đai ốc trục láp ngang được nới lỏng. Nếu không, bạc đạn bánh xe có thể bị hỏng.

Tháo bu-long đế

<<C>> THÁO BẠC ĐẠN CỤM MAY-Ơ (HUB) SAU

1. Nếu may-ơ (Hub) bánh xe sau bị bó cứng vối trục láp ngang sau, dùng dụng cụ chuyên dùng để ép trục láp ngang sau đó tháo cụm may-ơ (Hub) bánh xe sau.

Puller shaft (MB990242)
Puller bar (MB990244)
Puller body (MB991354)
Front hub and flange yoke holder (MB990767)

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP ĐAI ỐC TRỤC LÁP NGANG SAU

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi lắp trục láp ngang, bảo đảm nó không tiếp xúc với bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder tốc độ bánh xe (tích hợp với vòng làm kín dầu phía trong) để tránh hư hỏng.
Không để trọng lượng xe tác dụng lên may-ơ bánh sau trước khi siết chặt đai ốc trục láp ngang. Nếu không, bạc đạn bánh xe sẽ bị hỏng.

1. Kiểm tra mặt đế may-ơ (Hub) xem bị hỏng hay ăn mòn không. Khi sử dụng dung dịch loại bỏ rỉ sét, bề mặt sẽ sạch dầu mỡ.

2. Kiểm tra xem đai ốc trục láp ngang mới có vặn trơ tru bằng tay không. Sau đó siết đến đúng vị trí.

3. Tháo bu-long đế

Lực siết: 240 ± 20 N·m

4. Kiểm tra xem đai ốc được siết chắc chắn.

5. Dùng đục và búa để đục đai ốc cho đế khi tâm của phần chốt gài đạt kích thước như trong hình.

6. Sau cùng, kiểm tra xem đai ốc không bị nứt tại vị trí được đục xuống.

Suaxedao