Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

26 -CẦU TRƯỚC > CỤM MAY-Ơ CẦU TRƯỚC > THÁO VÀ LẮP CỤM MAY-Ơ CẦU TRƯỚC

THÁO VÀ LẮP

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi tháo lắp cụm may-ơ bánh trước, bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder của tốc độ bánh xe(tích hợp với vòng làm kín dầu bên trong) không tiếp xúc với các chi tiết xung quanh để tránh hư hỏng.
Những chi tiết được đánh dấu * là các đai ốc có chức năng ổn định lực ma sát. Khi tháo bảo đảm bạc đạn, bề mặt ren không bị hư hỏng, sạch bụi và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.

Thao tác sau khi lắp

Dùng ngó tay đè chụp bụi ro-tuyn (ball joint) để kiểm tra các vết nứt hoặc hư hỏng.
Kiểm tra hướng chiếu của đèn đầu (chiếu gần) ( Tham khảo PHẦN 54A - Tiêu cự của đèn đầu ).

			Các bước tháo
<<A>>	>>B<<	1.	Đai ốc trục láp ngang
		2.	Cảm biến tốc độ bánh xe trước
		3.	Giá giữ ống dầu phanh - Brake hose bracket
<<B>>		4.	Cụm caliper phanh trước
		5.	Đĩa phanh
<<C>>	>>A<<	6.	Kết nối đòn ổn định - Stabilizer link
		7.	Đai ốc (lower arm ball joint connection)
<<D>>		8.	Đai ốc tự khóa Self-locking nut (kết nối tie-rod end)
<<E>>		9.	Kết nối trục láp ngang và cam lái- knuckle may-ơ (Hub)
		10.	Cam lái- knuckle may-ơ (Hub) và bu-long lắp strut và các đai ốc.
		11.	CÁC ĐIỂM CHÍ Ý KHI THÁO

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐAI ỐC TRỤC LÁP NGANG

1. Chốt định vị của trục láp ngang phải hướng lên.

Lưu ý:

Bảo đảm là đục cắt đai ốc khóa đặt đúng chiều Nếu không, rãnh hoặc ren của trục láp ngang có thể bị hỏng hoặc đều của đục có thể bị mẻ.
Không sử dụng đục có đầu bị mẻ.
Để biết cách sử dụng đục cắt đai ốc khóa, tham khảo tài liệu của nhà sản xuất.

Đặt dụng cụ chuyên dùng đục cắt đai ốc khóa (MB992700) vào rãnh của trục láp ngang với ký hiệu "UPPER" hướng lên trên. Sau đó đục vào phần gài của đai ốc trục láp ngang bằng đục và búa để nâng lên

Lưu ý:

Cẩn thận không làm hỏng phần ren của trục láp ngang

Nâng phần chốt của đai ốc trục láp ngang cho đến khi nó tiếp xúc với ren của trục.

Lưu ý:

Không dùng súng hơi để nới lỏng đai ốc trục láp ngang.
Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe khi đai ốc trục láp ngang được nới lỏng. Nếu không, bạc đạn bánh xe có thể bị hỏng.

Dùng dụng cụ chuyên dùng may-ơ bánh trước và đế xoay khớp chữ thập - flange yoke (MB990767) để chặn may-ơ (Hub) như trong hình minh họa để tháo đai ốc trục láp ngang.

<<B>> THÁO CALIPER PHANH TRƯỚC

1. Tháo caliper phanh trước cùng với ống dầu phanh

2. Dùng dây cột caliper phanh trước vừa tháo ra ở vị trí sao cho không làm ảnh hưởng việc tháo lắp cụm cam lái- knuckle may-ơ (Hub).

<<C>> NGẮT KẾT NỐI STABILIZER LINK

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để tháo đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

<<D> THÁO ĐAI ỐC TỰ KHÓA - SELF-LOCKING NUT (KẾT NỐI TIE-ROD END)

Lưu ý:

Không tháo đai ốc khỏi ro-tuyn (ball joint). Nới lỏng và sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tránh khả năng làm hỏng ren của ro-tuyn (ball joint)
Treo dụng cụ chuyên dùng bằng dây để tránh bị rơi.

Lắp dụng cụ tháo ro-tuyn (ball joint) (MB992011) như trong hình minh họa.

2. Xoay bu-long và phần đầu để làm dụng cụ chuyên dùng hai càng kẹp song song sau đó siết bu-long bằng tay. Sau khi siết, kiểm tra xem hai càng kẹp còn song song không.

Ghi chú

Để điều chỉnh dụng cụ chuyên dùng càng kẹp, định hướng cho phần đầu như trong hình minh họa.

3. Xả bu-long để ngắt kết nối ro-tuyn (ball joint)

<<E>> NGẮT KẾT NỐI TRỤC LÁP NGANG VÀ CAM LÁI- KNUCKLE MAY-Ơ (HUB)

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do gần các chi tiết bằng kim loại.
Khi tháo trục láp ngang, bảo đảm nó không tiếp xúc với bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder tốc độ bánh xe (tích hợp với vòng làm kín dầu phía trong) để tránh hư hỏng.

Nếu trục láp ngang bị bó cứng, dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây để đẩy trục ra khỏi may-ơ (Hub):

Puller shaft (MB990242)
Puller bar (MB990244)
Front hub and flange yoke holder (MB990767)
Puller body (MB991354)

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< KẾT NỐI STABILIZER LINK

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để lắp đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

>>B<< LẮP ĐAI ỐC TRỤC LÁP NGANG

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi lắp trục láp ngang, bảo đảm nó không tiếp xúc với bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder (tích hợp với vòng làm kín dầu phía trong) để tránh hư hỏng.
Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe trước khi siết chặt đai ốc trục láp ngang. Nếu không, bạc đạn bánh xe có thể bị hỏng.
Đưa trục láp ngang vào sao cho bu-long may-ơ (Hub) thẳng góc với rãnh của trục láp ngang.

1. Kiểm tra mặt đế may-ơ (Hub) xem bị hỏng hay ăn mòn không. Khi sử dụng dung dịch loại bỏ rỉ sét, bề mặt sẽ sạch dầu mỡ.

2. Bôi mỡ như trong hình rồi lắp trục dẫn động và may-ơ bánh trước

Mỡ tiêu chuẩn: Shell Gadus S2 V220AD 2, Shell Alvania Grease HDX hoặc Dowcorning/Molykote BR2 Plus

Lượng sử dụng: Vừa đủ (khoảng 1.0 - 1.5 g)

3. Kiểm tra xem đai ốc trục láp ngang mới có vặn trơ tru bằng tay không. Sau đó siết đến đúng vị trí.

5. Dùng dụng cụ chuyên dùng front hub and flange yoke holder (MB990767), siết đai ốc trục láp ngang.

Lực siết: 250 ± 25 N·m

6. Sau khi siết đến đúng lực siết tiêu chuẩn, kiểm tra xem đai ốc có nằm chắc chắn chưa.

7. Dùng đục và búa để đục đai ốc cho đế khi tâm của phần chốt gài đạt kích thước như trong hình.

8. Sau cùng, kiểm tra xem đai ốc không bị nứt tại vị trí được đục xuống.

Suaxedao