Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

CÁC THÔNG SỐ BẢO DƯỠNG

<Ngoại trừ SUV>

Mục		Giá trị tiêu chuẩn	Giới hạn
Độ rơ dọc trục của bạc đạn bánh xe mm		–	0.07
Mô-men khởi quay của bạc đạn bánh xe N.m		–	1.5
Kích thước Dynamic damper mm	Bên phải	232 ± 3	–
Kích thước Inboard joint boots mm	M/T	85 ± 3	–
Kích thước Inboard joint boots mm	A/T	85 ± 3	–
Kích thước mở của dụng cụ chuyên dùng (MB991561) mm	Gài Outboard joint boot band (loại nhỏ)	2.9	–
Kích thước mở của dụng cụ chuyên dùng (MB991561) mm	Gài Outboard joint boot band (loại lớn)	2.9	–
Kích cở gài Outboard joint boot band mm		1,2 – 4,5	–

<SUV>

Mục		Giá trị tiêu chuẩn	Giới hạn
Độ rơ dọc trục của bạc đạn bánh xe mm		–	0.07
Mô-men khởi quay của bạc đạn bánh xe N.m		–	1.5
Kích thước Dynamic damper mm	Bên phải	232 ± 3	–
Kích thước Inboard joint boots mm		85 ± 3	–
Kích thước mở của dụng cụ chuyên dùng (MB991561) mm	Gài inboard joint boot band (loại nhỏ)	2.9	–
	Gài Outboard joint boot band (loại nhỏ)	2.9	–
	Gài Outboard joint boot band (loại lớn)	2.9	–
Kích cở gài Outboard joint boot band mm		1,2 – 4,5	–

CÁC CHẤT BÔI TRƠN

<Ngoại trừ SUV>

Mục	Chất bôi trơn tiêu chuẩn			Số lượng
Kết nối giữ trục dẫn động và bạc đạn bánh xe	Shell Gadus S2 V220AD 2, Shell Alvania Grease HDX hoặc Dowcorning/Molykote BR2 Plus			Vừa đủ (khoảng 1.0 - 1.5 g)
Đường kính trong cam lái - knuckle.	DOW CORNING TORAY Molykote EP			Vừa đủ (khoảng 1.0 - 2.0 g)
Inboard joint	Bộ mỡ sửa chữa (khác với mỡ của hộp số)	M/T	Bên trái	105 ± 10 g
		M/T	Bên phải	105 ± 10 g
		A/T	Bên trái	95 ± 10 g
		A/T	Bên phải	95 ± 10 g
Outboard joint	Bộ mỡ sửa chữa (mỡ bánh xe)	M/T	Bên trái	75 ± 10 g
		M/T	Bên phải	75 ± 10 g
		A/T	Bên trái	75 ± 10 g
		A/T	Bên phải	75 ± 10 g

<SUV>

Mục	Chất bôi trơn tiêu chuẩn		Số lượng
Kết nối giữ trục dẫn động và bạc đạn bánh xe	Shell Gadus S2 V220AD 2, Shell Alvania Grease HDX hoặc Dowcorning/Molykote BR2 Plus		Vừa đủ (khoảng 1.0 - 1.5 g)
Đường kính trong cam lái - knuckle.	DOW CORNING TORAY Molykote EP		Vừa đủ (khoảng 1.0 - 2.0 g)
Inboard joint	Bộ mỡ sửa chữa (khác với mỡ của hộp số)	Bên trái	145 ± 10 g
Inboard joint	Bộ mỡ sửa chữa (khác với mỡ của hộp số)	Bên phải	145 ± 10 g
Outboard joint	Bộ mỡ sửa chữa (mỡ bánh xe)	Bên trái	75 ± 10 g
Outboard joint	Bộ mỡ sửa chữa (mỡ bánh xe)	Bên phải	75 ± 10 g

DỤNG CỤ CHUYÊN DÙNG

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
	MB990767	Giữ may-ơ bánh trước và đế xoay khớp chữ thập - flange yoke	Lắp may-ơ (Hub)
	MB991618	Dụng cụ tháo bu-long may-ơ (Hub) - Hub bolt remover	Tháo bu-long may-ơ (Hub)
	MB992700	Đục cắt đai ốc khóa	Nâng đai ốc lắp các chi tiết của trục láp ngang
	MB992011	Tháo ro-tuyn (ball joint)	tách ro-tuyn (ball joint)
	MB990241 A: MB990242 B: MB990244	Dụng cụ tháo trục láp A: Puller shaft B: Puller bar	Tháo Trục láp ngang Tháo cụm may-ơ (Hub)
	MB991354	Puller body	Tháo Trục láp ngang Tháo cụm may-ơ (Hub)
	(MB991017) A: MB991018 (MB990998) B: MB990999 C: MB991000	Tháo và lắp may-ơ bánh trước A, B: Bu-long C: Vòng đệm	Lắp tạm bạc đạn bánh xe Điều chỉnh mô-men khởi quay của bạc đạn bánh xe. Độ rơ dọc trục của bạc đạn bánh xe Sử dụng MB991000 (1 phần của MB990998) như miếng canh Tháo vòng trong bạc đạn bánh xe - wheel bearing inner race (phía ngoài) (Dùng MB991000 cùng với MD998801.
	MB991099	Dẫn hướng dụng cụ lắp vòng làm kín dầu	Điều chỉnh mô-men khởi quay của bạc đạn bánh xe.
	MB990326	Preload socket
	MB990685	Cần siết lực
	MD998917	Dụng cụ tháo	Tháo vòng trong bạc đạn bánh xe - wheel bearing inner race (phía ngoài) Tháo may-ơ (Hub)
	MB991007	Dụng cụ lắp bạc đạn - Bearing Installer	Tháo may-ơ (Hub)
	MB990891	Rear suspension bushing base	Tháo và lắp tấm nhựa che hốc bánh xe Tháo và lắp bạc đạn bánh xe
	MB991033	Lắp đế tháo lắp đệm lót
	MB990925 A: MB990935 B: MB990938	Bộ dụng cụ lắp bạc đạn và vòng làm kín dầu A: Adapter (71.5 mm) B: Bar	Tháo và lắp ép bạc đạn
	MB991388	Bush remover base	Lắp ép chụp bụi
	MB990890	Rear suspension bushing base	Lắp bạc đạn bánh xe
	MD999528	Adapter	Lắp bạc đạn bánh xe Lắp ép chụp bụi
	MB991561	Dụng cụ khóa Boot band	Lắp kẹp giữ chụp bảo vệ khớp xoay ngoài- Outboard joint boot band crimping Gài inboard joint boot band (loại nhỏ) <SUV>
	MB992194	Dụng cụ khóa Boot band	Lắp kẹp giữ chụp bảo vệ khớp xoay trong- intboard joint boot band crimping Lắp Ống giảm chấn - Damper band

KIỂM TRA ĐỘ RƠ DỌC TRỤC CỦA BẠC ĐẠN BÁNH XE

1. Tháo Front caliper và đĩa phanh trước, và giữ front caliper assembly bằng dây cột để không bị rơi.(Tham khảo

).

2. Đặt đồng hồ xo như trong hình minh họa Di chuyển may-ơ (Hub) theo chiều trục và đo độ rơ.

Giới hạn: 0,07 mm

3. Nếu độ rơ vượt giới hạn cho phép, tháo rã may-ơ (Hub) để kiểm tra từng phần bên trong. Nếu may-ơ bánh trước bị hỏng thì thay thế

4. Sau khi kiểm tra, lắp đĩa phanh trước và front caliper assembly.

Lực siết: 100 ± 10 N·m

THAY THẾ BU-LONG MAY-Ơ (HUB)

1. Tháo Front caliper và đĩa phanh trước, và giữ front caliper assembly bằng dây cột để không bị rơi.(Tham khảo

).

2. Dùng dụng cụ chuyên dùng dụng cụ tháo bu-long may-ơ (Hub) - Hub bolt remover để tháo bu-long may-ơ.

3. Sau khi lắp may-ơ (Hub) bằng dụng cụ chuyên dùng MB990767, lắp vòng đệm lên bu-long may-ơ bánh trướcmới và siết chặt.

4. Lắp đĩa phanh trước và front caliper assembly.

Lực siết: 100 ± 10 N·m

THÁO VÀ LẮP

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi tháo lắp cụm may-ơ bánh trước, bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder của tốc độ bánh xe(tích hợp với vòng làm kín dầu bên trong) không tiếp xúc với các chi tiết xung quanh để tránh hư hỏng.
Những chi tiết được đánh dấu * là các đai ốc có chức năng ổn định lực ma sát. Khi tháo bảo đảm bạc đạn, bề mặt ren không bị hư hỏng, sạch bụi và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.

Thao tác sau khi lắp

Dùng ngó tay đè chụp bụi ro-tuyn (ball joint) để kiểm tra các vết nứt hoặc hư hỏng.
Kiểm tra hướng chiếu của đèn đầu (chiếu gần) ( Tham khảo PHẦN 54A - Tiêu cự của đèn đầu ).

			Các bước tháo
<<A>>	>>B<<	1.	Đai ốc trục láp ngang
		2.	Cảm biến tốc độ bánh xe trước
		3.	Giá giữ ống dầu phanh - Brake hose bracket
<<B>>		4.	Cụm caliper phanh trước
		5.	Đĩa phanh
<<C>>	>>A<<	6.	Kết nối đòn ổn định - Stabilizer link
		7.	Đai ốc (lower arm ball joint connection)
<<D>>		8.	Đai ốc tự khóa Self-locking nut (kết nối tie-rod end)
<<E>>		9.	Kết nối trục láp ngang và cam lái- knuckle may-ơ (Hub)
		10.	Cam lái- knuckle may-ơ (Hub) và bu-long lắp strut và các đai ốc.
		11.	CÁC ĐIỂM CHÍ Ý KHI THÁO

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐAI ỐC TRỤC LÁP NGANG

1. Chốt định vị của trục láp ngang phải hướng lên.

2.

Lưu ý:

Bảo đảm là đục cắt đai ốc khóa đặt đúng chiều Nếu không, rãnh hoặc ren của trục láp ngang có thể bị hỏng hoặc đều của đục có thể bị mẻ.
Không sử dụng đục có đầu bị mẻ.
Để biết cách sử dụng đục cắt đai ốc khóa, tham khảo tài liệu của nhà sản xuất.

Đặt dụng cụ chuyên dùng đục cắt đai ốc khóa (MB992700) vào rãnh của trục láp ngang với ký hiệu "UPPER" hướng lên trên. Sau đó đục vào phần gài của đai ốc trục láp ngang bằng đục và búa để nâng lên

3.

Lưu ý:

Cẩn thận không làm hỏng phần ren của trục láp ngang

Nâng phần chốt của đai ốc trục láp ngang cho đến khi nó tiếp xúc với ren của trục.

4.

Lưu ý:

Không dùng súng hơi để nới lỏng đai ốc trục láp ngang.
Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe khi đai ốc trục láp ngang được nới lỏng. Nếu không, bạc đạn bánh xe có thể bị hỏng.

Dùng dụng cụ chuyên dùng may-ơ bánh trước và đế xoay khớp chữ thập - flange yoke (MB990767) để chặn may-ơ (Hub) như trong hình minh họa để tháo đai ốc trục láp ngang.

<> THÁO CALIPER PHANH TRƯỚC

1. Tháo caliper phanh trước cùng với ống dầu phanh

2. Dùng dây cột caliper phanh trước vừa tháo ra ở vị trí sao cho không làm ảnh hưởng việc tháo lắp cụm cam lái- knuckle may-ơ (Hub).

<<C>> NGẮT KẾT NỐI STABILIZER LINK

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để tháo đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

<<D> THÁO ĐAI ỐC TỰ KHÓA - SELF-LOCKING NUT (KẾT NỐI TIE-ROD END)

1.

Lưu ý:

Không tháo đai ốc khỏi ro-tuyn (ball joint). Nới lỏng và sử dụng dụng cụ chuyên dùng để tránh khả năng làm hỏng ren của ro-tuyn (ball joint)
Treo dụng cụ chuyên dùng bằng dây để tránh bị rơi.

Lắp dụng cụ tháo ro-tuyn (ball joint) (MB992011) như trong hình minh họa.

2. Xoay bu-long và phần đầu để làm dụng cụ chuyên dùng hai càng kẹp song song sau đó siết bu-long bằng tay. Sau khi siết, kiểm tra xem hai càng kẹp còn song song không.

Ghi chú

Để điều chỉnh dụng cụ chuyên dùng càng kẹp, định hướng cho phần đầu như trong hình minh họa.

3. Xả bu-long để ngắt kết nối ro-tuyn (ball joint)

<<E>> NGẮT KẾT NỐI TRỤC LÁP NGANG VÀ CAM LÁI- KNUCKLE MAY-Ơ (HUB)

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do gần các chi tiết bằng kim loại.
Khi tháo trục láp ngang, bảo đảm nó không tiếp xúc với bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder tốc độ bánh xe (tích hợp với vòng làm kín dầu phía trong) để tránh hư hỏng.

Nếu trục láp ngang bị bó cứng, dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây để đẩy trục ra khỏi may-ơ (Hub):

Puller shaft (MB990242)
Puller bar (MB990244)
Front hub and flange yoke holder (MB990767)
Puller body (MB991354)

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< KẾT NỐI STABILIZER LINK

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để lắp đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

>>B<< LẮP ĐAI ỐC TRỤC LÁP NGANG

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi lắp trục láp ngang, bảo đảm nó không tiếp xúc với bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder (tích hợp với vòng làm kín dầu phía trong) để tránh hư hỏng.
Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe trước khi siết chặt đai ốc trục láp ngang. Nếu không, bạc đạn bánh xe có thể bị hỏng.
Đưa trục láp ngang vào sao cho bu-long may-ơ (Hub) thẳng góc với rãnh của trục láp ngang.

1. Kiểm tra mặt đế may-ơ (Hub) xem bị hỏng hay ăn mòn không. Khi sử dụng dung dịch loại bỏ rỉ sét, bề mặt sẽ sạch dầu mỡ.

2. Bôi mỡ như trong hình rồi lắp trục dẫn động và may-ơ bánh trước

Mỡ tiêu chuẩn: Shell Gadus S2 V220AD 2, Shell Alvania Grease HDX hoặc Dowcorning/Molykote BR2 Plus

Lượng sử dụng: Vừa đủ (khoảng 1.0 - 1.5 g)

3. Kiểm tra xem đai ốc trục láp ngang mới có vặn trơ tru bằng tay không. Sau đó siết đến đúng vị trí.

4.

5. Dùng dụng cụ chuyên dùng front hub and flange yoke holder (MB990767), siết đai ốc trục láp ngang.

Lực siết: 250 ± 25 N·m

6. Sau khi siết đến đúng lực siết tiêu chuẩn, kiểm tra xem đai ốc có nằm chắc chắn chưa.

7. Dùng đục và búa để đục đai ốc cho đế khi tâm của phần chốt gài đạt kích thước như trong hình.

8. Sau cùng, kiểm tra xem đai ốc không bị nứt tại vị trí được đục xuống.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

			Các bước tháo rã
<<A>>		1.	May-ơ (Hub)
		2.	Chụp bụi
		3.	Vòng gài
<<B>>		4.	Bạc đạn bánh xe
		5.	Cam lái- knuckle
			Các bước lắp
		5.	Cam lái- knuckle
	>>A<<	4.	Bạc đạn bánh xe
		3.	Vòng gài
	>>B<<	2.	Chụp bụi
		1.	May-ơ (Hub)
	>>C<<	•	Kiểm tra mô-men khởi quay của may-ơ (Hub)
	>>D<<	•	Kiểm tra độ rơ dọc trục của bạc đạn bánh xe

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO MAY-Ơ (HUB)

Lưu ý:

Khi tháo may-ơ (Hub), bảo đảm thay mới bạc đạn bánh xe

Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để tháo may-ơ (Hub).

Dụng cụ tháo (MD998917)
Dụng cụ lắp bạc đạn (MB991007)

Ghi chú

Khi thay thế may-ơ (Hub) hoặc bạc đạn bánh xe, chúng có thể được giữ bằng Dụng cụ chuyên dùng tháo (MD998917) bằng cách tháo bu lông trung tâm (3 miếng) như được hiển thị (Tham khảo

).

<> THÁO BẠC ĐẠN BÁNH XE

1. Dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây để tháo wheel bearing inner race (bên ngoài) khỏi may-ơ (Hub).

Dụng cụ tháo (MD998917)
Dụng cụ lắp bạc đạn (MB991007)

2. Dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây để lắp inner race (bên ngoài) được tháo từ may-ơ (Hub) lên bạc đạn bánh xe.

Installer adapter (MB990935)
Thanh lắp Installer bar (MB990938)

3. Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để tháo bạc đạn bánh xe.

Installer adapter (MB990935)
Installer bar (MB990938)
Lắp đế tháo lắp đệm lót (MB991033)

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP BẠC ĐẠN BÁNH XE

Lưu ý:

bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder của tốc độ xe được lắp trên bạc đạn bánh xe. Lắp bạc đạn bánh xe sao cho bộ chuyển đổi tín hiệu nằm có chiều như trong hình minh họa.
Khi lắp ép bạc đạn bánh xe, ép outer race ra.
Sau khi lắp ép bạc đạn bánh xe, lau sạch mỡ thừa để nó không bám lên bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder.

1. Lau sạch mỡ và các chất cặn bẩn bên trong lòng cam lái- knuckle

2. Bôi mỡ chuyên dụng đều và mỏng vào bên trong cam lái- knuckle như trong hình minh họa

Mỡ tiêu chuẩn: DOW CORNING TORAY Molykote EP

Lượng sử dụng: Vừa đủ (khoảng 1.0 - 2.0 g)

3. Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để lắp ép bạc đạn bánh xe.

Rear suspension bushing base (MB990890)
Rear suspension bushing base (MB990891)
Adapter (MD999528)

4. Lau mỡ dư tràn ra giữa cam lái- knuckle và bạc đạn bánh xe sau khi lắp ép bạc đạn bánh xe.

>>B<< LẮP CHỤP BỤI - DUST SHIELD

Dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây để lắp ép cam lái- knuckle vào chụp bụi

Rear suspension bushing base (MB990891)
Bush remover base (MB991388)
Adapter (MD999528)

Ghi chú

Dùng bu-long (M12) để định vị lỗ lắp calliper

>>C<< KIỂM TRA MÔ-MEN KHỞI QUAY CỦA MAY-Ơ (HUB)

1. Dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây như trong hình minh họa, siết đai ốc đúng lực siết tiêu chuẩn và lắp ép may-ơ (Hub) vào cam lái- knuckle:

Dụng cụ tháo lắp may-ơ bánh trước (MB990998)

Spacer (MB991000)

Front hub remover and installer (MB991017)

Bolt (MB991018)

Oil seal installer guide (MB991099)

Lực siết: 250 ± 25 N·m

2. Quay may-ơ (Hub) để bạc đạn được bôi mỡ đều.

3. Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để đo Mô-men khởi quay của may-ơ (Hub).

Preload socket (MB990326)
Cần siết lực (MB990685)

Giới hạn: 1,5 N·m

4. Mô-men khởi quay của may-ơ (Hub) phải nằm trong giá trị giới hạn và khi quay không có cảm giác vướng hay không yêm.

>>D<< KIỂM TRA ĐỘ RƠ DỌC TRỤC CỦA BẠC ĐẠN BÁNH XE

1. Dùng các dụng cụ chuyên dùng dưới đây để đo độ rơ bạc đạn bánh xe.

Dụng cụ tháo lắp may-ơ bánh trước (MB990998)

Spacer (MB991000)

Front hub remover and installer (MB991017)

Bolt (MB991018)

Giới hạn: 0,07 mm

2. Nếu độ rơ vượt quá giới hạn cho phép khi đai ốc được siết đúng lực siết tiêu chuẩn, bạc đạn, may-ơ (Hub)/cam lái- knuckle có thể chưa được lắp đúng. Thay thế bạc đạn và lắp lại.

Lực siết: 250 ± 25 N·m

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi tháo lắp cụm trục láp ngang, bảo đảm là bộ xác định tố độ xe bằng tín hiệu điện từ (tích hợp với vòng làm kín dầu bên trong) không tiếp xúc với các chi tiết xung quanh để tránh hư hỏng.
Những chi tiết được đánh dấu * là các đai ốc có chức năng ổn định lực ma sát. Khi tháo bảo đảm bạc đạn, bề mặt ren không bị hư hỏng, sạch bụi và siết đúng lực siết tiêu chuẩn.

Thao tác trước khi tháo

Tháo Tấm che bên dưới (Tham khảo PHẦN 51 - Tấm che bên dưới ).
Xả dầu Hộp số (Tham khảo PHẦN 22A - Bảo dưỡng trên xe, Thay dầu Hộp số ). <M/T>
Xả dầu hộp số tự động (Tham khảo PHẦN 23A - Bảo dưỡng trên xe - Thay dầu hộp số tự động ). <A/T>
Thanh giữ chống nghiêng động cơ (Tham khảo PHẦN 32 - Thanh giữ chống nghiêng động cơ).(Cụm trục láp ngang <A/T - LH>

Thao tác sau khi lắp

Lắp Thanh giữ chống nghiêng động cơ (Tham khảo PHẦN 32 - Thanh giữ chống nghiêng động cơ).(Cụm trục láp ngang <A/T - LH>
Châm dầu hộp số tự động (Tham khảo PHẦN 23A - Bảo dưỡng trên xe - Thay dầu hộp số tự động ). <A/T>
Châm dầu Hộp số (Tham khảo PHẦN 22A - Bảo dưỡng trên xe, Thay dầu Hộp số ). <M/T>
Lắp Tấm che bên dưới (Tham khảo PHẦN 51 - Tấm che bên dưới ).
Dùng ngó tay đè chụp bụi ro-tuyn (ball joint) để kiểm tra các vết nứt hoặc hư hỏng.
Kiểm tra hướng chiếu của đèn đầu (chiếu gần) ( Tham khảo PHẦN 54A - Tiêu cự của đèn đầu).

			Các bước tháo trục láp ngang
<<A>>	>>E<<	1.	Đai ốc trục láp ngang
		2.	Cảm biến tốc độ bánh xe trước
<<B>>	>>D<<	3.	Kết nối đòn ổn định - Stabilizer link
<<C>>		4.	Đai ốc tự khóa Self-locking nut (kết nối tie-rod end)
		5.	Đai ốc (lower arm ball joint connection)
<<D>>	>>C<<	6.	Cụm trục láp ngang
		7.	Vòng kẹp
		8.	Trục láp ngang
<<D>>	>>C<<	9.	Cụm trục láp ngang
	>>B<<	10.	Đế
<<E>>	>>A<<	11.	Adapter bracket
		12.	Trục láp ngang

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO ĐAI ỐC TRỤC LÁP NGANG

1. Chốt định vị của trục láp ngang phải hướng lên.

2.

Lưu ý:

Bảo đảm là đục cắt đai ốc khóa đặt đúng chiều Nếu không, rãnh hoặc ren của trục láp ngang có thể bị hỏng hoặc đều của đục có thể bị mẻ.
Không sử dụng đục có đầu bị mẻ.
Để biết cách sử dụng đục cắt đai ốc khóa, tham khảo tài liệu của nhà sản xuất.

Đặt dụng cụ chuyên dùng đục cắt đai ốc khóa (MB992700) vào rãnh của trục láp ngang với ký hiệu "UPPER" hướng lên trên. Sau đó đục vào phần gài của đai ốc trục láp ngang bằng đục và búa để nâng lên

3.

Lưu ý:

Cẩn thận không làm hỏng phần ren của trục láp ngang

Nâng phần chốt của đai ốc trục láp ngang cho đến khi nó tiếp xúc với ren của trục.

4.

Lưu ý:

Không dùng súng hơi để nới lỏng đai ốc trục láp ngang.
Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe khi đai ốc trục láp ngang được nới lỏng. Nếu không, bạc đạn bánh xe có thể bị hỏng.

Dùng dụng cụ chuyên dùng may-ơ bánh trước và đế xoay khớp chữ thập - flange yoke (MB990767) để chặn may-ơ (Hub) như trong hình minh họa để tháo đai ốc trục láp ngang.

<> NGẮT KẾT NỐI STABILIZER LINK

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để tháo đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

<<C>> THÁO ĐAI ỐC TỰ KHÓA - SELF-LOCKING NUT (KẾT NỐI TIE-ROD END)

1.

Lưu ý:

Nới lỏng đai ốc tự khóa - Self-locking nut (kết nối tie-rod end connection) ra khỏi ro-tuyn (ball joint) nhưng không tháo ra. Sử dụng dụng cụ chuyên dùng.
Để dụng cụ chuyên dùng không bị rơi, cột bằng dây

Lắp dụng cụ tháo ro-tuyn (ball joint) (MB992011) như trong hình minh họa.

2. Xoay bu-long và phần đầu để làm dụng cụ chuyên dùng hai càng kẹp song song sau đó siết bu-long bằng tay. Sau khi siết, kiểm tra xem hai càng kẹp còn song song không.

Ghi chú

Để điều chỉnh dụng cụ chuyên dùng càng kẹp, định hướng cho phần đầu như trong hình minh họa.

3. Xả bu-long để ngắt kết nối ro-tuyn (ball joint)

<<D>> THÁO CỤM TRỤC LÁP NGANG

1.

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do gần các chi tiết bằng kim loại.
Khi tháo trục láp ngang, bảo đảm nó không tiếp xúc với bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder tốc độ bánh xe (tích hợp với vòng làm kín dầu phía trong) để tránh hư hỏng.

Nếu trục láp ngang bị bó cứng với may-ơ (Hub), dùng dụng cụ chuyên dùng dưới đây để đẩy trục ra khỏi may-ơ (Hub):

Puller shaft (MB990242)
Puller bar (MB990244)
Front hub and flange yoke holder (MB990767)
Puller body (MB991354)

2. Vừa kéo phần dưới của đĩa phanh về phía bạn, vừa tháo trục láp ngang ra khỏi may-ơ (Hub).

3. Cụm trục láp ngang <A/T-LH>, di chuyển hộp số về phía trước xe và giữ bằng một miếng gỗ như trong hình.

4.

Lưu ý:

Không kéo trục láp ngang ra từ phía cụm khớp nối Nếu không, khớp nối có thể bị hỏng. Luôn kéo từ phía có tay đòn.
Phải cẩn thận để bảo đảm vòng làm kín dầu của hộp sốkhông bị hỏng khi trượt trục láp ngang

Với trục láp ngang khác <LH>, lắp tay đòn vào giữa vỏ hộp số hoặc hộp số phụ - Transfer và trục láp ngang sau đó kéo trục láp ngang ra từ phía hộp số.

Lưu ý:

Không để trọng lượng xe tác dụng lên bạc đạn bánh xe khi trục láp ngang được nới tháo ra. Tuy nhiên, trọng lượng xe có thể tác dụng lên bạc đạn (để di chuyển xe), siết dụng cụ chuyên dùng dưới đây đúng lực siết tiêu chuẩn (250 ± 25 N·m):

Dụng cụ tháo lắp may-ơ bánh trước (MB990998)

Spacer (MB991000)

Front hub remover and installer (MB991017)

Bolt (MB991018)

Oil seal installer guide (MB991099)

<<E>> THÁO GIÁ TRUNG GIAN

Lưu ý:

Không làm hỏng chụp bụi trục láp ngang khI tháo giá trung gian

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP GIÁ TRUNG GIAN

Lưu ý:

Không làm hỏng chụp bụi trục láp ngang kh tháo giá trung gian

>>B<< LẮP ĐĨA ÉP

Hình dạng của đĩa thay đổi từ trên xuống dưới Kiểm tra theo hình lắp đĩa cho đúng

>>C<< LẮP CỤM TRỤC LÁP NGANG

Lưu ý:

Bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder xác định các vận bằng kim loại một cách dễ dàng vì nó bị nhiễm từ tính. Bảo đảm là bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder bị nhiễu do các chi tiết bằng kim loại. Kiểm tra bất kỳ hư hỏng nào có thể có trước khi lắp ráp lại.
Khi lắp trục láp ngang, bảo đảm nó không tiếp xúc với bộ chuyển đổi tín hiệu điện từ - magnetic encoder tốc độ bánh xe (tích hợp với vòng làm kín dầu phía trong) để tránh hư hỏng.
Phải cẩn thận để bảo đảm vòng làm kín dầu của hộp sốkhông bị hỏng khi trượt trục láp ngang

>>D<< KẾT NỐI STABILIZER LINK

Dùng chìa khóa lục giác để giữ đòn ổn định - Stabilizer link như trong hình Sau đó dùng chìa khóa để lắp đai ốc cố định đòn ổn định - Stabilizer link

>>E<< LẮP ĐAI ỐC TRỤC LÁP NGANG

Lưu ý:

Không để trọng lượng xe tác dụng lên may-ơ bánh trước trước khi siết chặt đai ốc trục láp ngang. Nếu không, bạc đạn bánh xe có thể bị hỏng.

1. Kiểm tra mặt đế may-ơ (Hub) xem bị hỏng hay ăn mòn không. Khi sử dụng dung dịch loại bỏ rỉ sét, bề mặt sẽ sạch dầu mỡ.

2. Bôi mỡ như trong hình rồi lắp trục dẫn động và may-ơ bánh trước

Mỡ tiêu chuẩn: Shell Gadus S2 V220AD 2, Shell Alvania Grease HDX hoặc Dowcorning/Molykote BR2 Plus

Lượng sử dụng: Vừa đủ (khoảng 1.0 - 1.5 g)

3. Kiểm tra xem đai ốc trục láp ngang mới có vặn trơ tru bằng tay không. Sau đó siết đến đúng vị trí.

4. Dùng dụng cụ chuyên dùng front hub and flange yoke holder (MB990767), siết đai ốc trục láp ngang.

Lực siết: 250 ± 25 N·m

5. Sau khi siết đến đúng lực siết tiêu chuẩn, kiểm tra xem đai ốc có nằm chắc chắn chưa.

6. Dùng đục và búa để đục đai ốc cho đế khi tâm của phần chốt gài đạt kích thước như trong hình.

7. Sau cùng, kiểm tra xem đai ốc không bị nứt tại vị trí được đục xuống.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP <ngoài SUV>

Lưu ý:

Đối với Outboard Joint assembly,chỉ có thể thay thế joint boot, những phần khác không thể tháo rã.

			Các bước tháo rã
		1.	Vòng kẹp
<<A>>	>>G<<	2.	Inboard joint boot band (loại lớn)
<<A>>	>>G<<	3.	Inboard joint boot band (loại nhỏ)
		4.	Vòng kẹp
		5.	Inboard joint case
		6.	Vòng gài
<<B>>	>>F<<	7.	Cụm khớp xoay trong - Inboard joint boot
<<C>>	>>E<<	8.	Inboard joint boot
<<D>>	>>D<<	9.	Ống giảm chấn - Damper band <RH>
	>>C<<	10.	Ống giảm chấn - Dynamic damper <RH>
<<E>>	>>B<<	11.	Outboard joint boot band (loại lớn)
<<E>>	>>B<<	12.	Outboard joint boot band (loại nhỏ)
	>>A<<	13.	Outboard joint boot
		14.	Outboard joint assembly

CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY (LỚN) - OUTBOARD JOINT BOOT BAND (LARGE)/CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY (NHỎ)- OUTBOARD JOINT BOOT BAND (SMALL)

Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng tháo kẹp chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot (MB992194) để tháo chụp bảo vệ.

Ghi chú

Không thể sử dụng lại Joint Boot band.

<> THÁO INBOARD JOINT BOOT

1. Đánh dấu trên trục láp ngang và cụm khớp quay trong (vỏ vòng trong) như trong hình minh họa.

2. Tháo bi và giá đỡ

<<C>> THÁO INBOARD JOINT BOOT

1. Lau sạch dầu mỡ trên shaft spline.

2. Nếu sử dụng lại Joint boot, bảo vệ shaft spline bằng băng keo để khỏi hỏng khi kéo ra khỏi boot.

<<D>> THÁO GIẢM CHẤN - DAMPER BAND

Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng tháo kẹp chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot (MB992194) để tháo chụp bảo vệ.

Ghi chú

Không thể sử dụng lại damper band

<<E>> THÁO CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY (LỚN) - OUTBOARD JOINT BOOT BAND (LARGE)/CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY (NHỎ)- OUTBOARD JOINT BOOT BAND (SMALL)

Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo khóa joint boot band

Ghi chú

Không thể sử dụng lại Joint Boot band.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP OUTBOARD JOINT BOOT

1. Lau sạch dầu mỡ trên outboard joint assembly.

2. Quấn băng keo lên khu vực shaft spline sau đó lắp lên boot band và boot.

>>B<< LẮP OUTBOARD JOINT BOOT BAND (LOẠI NHỎ ) /INBOARD JOINT BOOT BAND (LOẠI LỚN)

1. Lắp boot, định vị với rãnh giữa trên đường kính của boot nhỏ.

2.

Lưu ý:

Không xoay bu-long điều chỉnh của Dụng cụ chuyên dùng tháo đai khóa - boot band (MB992194) để siết góc mở lớn hơn. Nếu không, nó có thể làm hỏng Dụng cụ chuyên dùng

Xoay bu-long điều chỉnh của oot band clipping tool (Dụng cụ chuyên dùng: MB991561) để điều chỉnh kích thước mở (W) về giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (W): 2,9 mm

Ngoài 2.9mm:
Siết bu-long điều chỉnh
Dưới 2.9mm:
Nới lỏng bu-long điều chỉnh

Ghi chú

Bu-long điều chỉnh thay đổi W khoảng 0.7 mm cho mỗi hướng.

3. Vị trí tạm của boot band (nhỏ) ở giữa sau cho có khe hở giữa cả hai đầu (A và B).

4.

Lưu ý:

Cố định trục láp ngang ở vị trí trên và kẹp kho vực khóa của boot band một cách chắc chắn giữ càng kẹp của dụng cụ chuyên dùng.
Bảo đảm nén boot band chó đến khi dụng cụ chuyên dùng chạm vào stopper.

Dùng dụng cụ chuyên dùng để khóa boot band (nhỏ).

5. Kiểm tra lượng gài khóa của boot band (C) có nằm trong giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (C): 1.2 đến 4.5 mm

Khi giá trị gài khóa hơn 4.5 mm
Điều chỉnh W ở bước 2 theo công thức dưới đây sau đó thực hiện lại bước 4.
Khi giá trị gài khóa dưới 1.2 mm
Tháo đai khóa - boot band, giá trị điều chỉnh W trong bước 2 và khi đó thực hiện hoạt động lại từ bước 1 sử dụng đai khóa mới trong chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot.

6. Kiểm tra xem đai khóa - boot band có nằm đúng trong khu vực lắp không. Nếu nó không nằm trong vùng này, tháo đai khóa - boot band và thực hiện hoạt động lại từ bước 1 sử dụng đai khóa mới (nhỏ)

7.

Lưu ý:

Dùng mỡ chuyên dụng cho khớp nối. Không trộn chung mỡ cũ và mỡ mới hay dùng mỡ không đúng loại.

Bôi mỡ đúng lượng mỡ yêu cầu và đúng loại mỡ.

Mỡ tiêu chuẩn: Bộ mỡ sửa chữa (mỡ bánh xe)

Lượng dùng: 75 ± 10 g

8. Định vị rãnh giữa trên chụp có đường kính rộng với rãnh trên trục.

9.

Lưu ý:

Không xoay bu-long điều chỉnh của Dụng cụ chuyên dùng tháo đai khóa - boot band (MB992194) để siết góc mở lớn hơn. Nếu không, nó có thể làm hỏng Dụng cụ chuyên dùng

Xoay bu-long điều chỉnh của oot band clipping tool (Dụng cụ chuyên dùng: MB991561) để điều chỉnh kích thước mở (W) về giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (W): 2,9 mm

Ngoài 2.9mm:
Siết bu-long điều chỉnh
Dưới 2.9mm:
Nới lỏng bu-long điều chỉnh

Ghi chú

Bu-long điều chỉnh thay đổi W khoảng 0.7 mm cho mỗi hướng.

10. Vị trí tạm của boot band (lớn) ở giữa sau cho có khe hở giữa cả hai đầu (D và E).

11. Như đã trình bày ở bước 4, dùng dụng cụ chuyên dùng để khóa đai khóa - boot band (lớn)

12. Kiểm tra lượng gài khóa của crimping value (F) có nằm trong giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (tham khảo): 1.2 đến 4.5 mm

Khi giá trị gài khóa hơn 4.5 mm
Điều chỉnh W ở bước 9 theo công thức dưới đây sau đó thực hiện lại bước 11.
Khi giá trị gài khóa dưới 1.2 mm
Tháo đai khóa - boot band, giá trị điều chỉnh W trong bước 9 và khi đó thực hiện hoạt động lại từ bước 8 sử dụng đai khóa mới trong chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot (lớn)

13. Kiểm tra xem đai khóa - boot band có nằm đúng trong khu vực lắp không. Nếu nó không nằm trong vùng này, tháo đai khóa - boot band và thực hiện hoạt động lại từ bước 8 sử dụng đai khóa mới (lớn)

>>C<< LẮP GIẢM CHẤN

1. Lau sạch dầu mỡ trên inboard joint assembly.

2.

Lưu ý:

Không để dầu dính vào các chi tiết bằng cao su của dynamic damper.

Lắp ống giảm chấn - dynamic damper vào vị trí (A) như trong hình minh họa.

Giá trị tiêu chuẩn (A): 232 ± 3 mm

>>D<< LẮP GIẢM CHẤN - DAMPER BAND

Chụm phần nhô ra của chụp bụi khớp xoay mới (lớn) bằng cách sử dụng Dụng cụ chuyên dùng (MB992194) để siết chặt đai khóa, sau đó móc chắc vào các lỗ vuông của đai khóa chụp bụi khớp xoay trong trên để chắc chắn.

>>E<< LẮP ĐAI KHÓA CHẮN BỤI TRONG

Quấn cao su xung quanh shaft spline và sau đó lắp Joint boot band (nhỏ) và inboard joint boot.

>>F<< LẮP ĐAI KHÓA CHẮN BỤI TRONG

1. Lắp cụm đai khóa cụm chụp bụi khớp xoay vào trục láp ngang theo dấu làm dấu, và lắp lại bằng vòng gài.

Lưu ý:

Dùng mỡ chuyên dụng cho khớp nối. Không trộn lẫn mỡ mới với mỡ sũ hoặc dùng mỡ khác loại.
Khi vệ sinh đai khóa chụp bụi trong, bôi mỡ chuyên dùng nhiều hơn mức bình thường.

2. Bơm vào bên trong chụp bảo vệ khớp xoay trong với mỡ tiêu chuẩn.

Mỡ tiêu chuẩn: Bộ mỡ sửa chữa (khác với mỡ của hộp số)

Lượng sử dụng:

105 ± 10 g <M/T>

95 ± 10 g <A/T>

Lưu ý:

Không lắp chắc chắn đai khóa - boot band lớn

Ghi chú

Khi sử dụng mỡ kèm theo, bôi một nữ lên các kho71pp và nữa còn lại bôi vào để dẫn hướng.

3. Lắp đai khóa trong chụp bụi trong. Đặt chụp bảo vệ khớp xoay trong vòng gài của chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot.

>>G<< LẮP INBOARD JOINT BOOT BAND (LOẠI NHỎ ) /INBOARD JOINT BOOT BAND (LOẠI LỚN)

1. Đảm bảo lượng gió bên trong của chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot theo giá trị tiêu chuẩn, điều chỉnh khoảng cách (A) giữa điểm lắp đến giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (A): 85 ± 3 mm

2. Chụm phần nhô ra của chụp bụi khớp xoay mới (nhỏ) bằng cách sử dụng Dụng cụ chuyên dùng (MB992194) để siết chặt đai khóa, sau đó móc chắc vào các lỗ vuông của đai khóa chụp bụi khớp xoay trong trên để chắc chắn.

3. Đảm bảo đai khóa chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot lớn cùng 1 sản phẩm.

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP <SUV>

Lưu ý:

Đối với Outboard Joint assembly,chỉ có thể thay thế joint boot, những phần khác không thể tháo rã.

			Các bước tháo rã
		1.	Vòng kẹp
<<A>>	>>H<<	2.	Inboard joint boot band (loại lớn)
<<B>>	>>G<<	3.	Inboard joint boot band (loại nhỏ)
		4.	Vòng kẹp
<<C>>		5.	Inboard joint case
		6.	Vòng gài
	>>F<<	7.	Spider assembly
<<D>>	>>E<<	8.	Inboard joint boot
<<E>>	>>D<<	9.	Ống giảm chấn - Damper band <RH>
	>>C<<	10.	Ống giảm chấn - Dynamic damper <RH>
<<F>>	>>B<<	11.	Outboard joint boot band (loại lớn)
<<F>>	>>B<<	12.	Outboard joint boot band (loại nhỏ)
	>>A<<	13.	Outboard joint boot
		14.	Outboard joint assembly

CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY LỚN - JOINT BOOT BAND

Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng tháo kẹp chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot (MB992194) để tháo chụp bảo vệ.

Ghi chú

Không thể sử dụng lại Joint Boot band.

<> THÁO CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY NHỎ - JOINT BOOT BAND

Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo khóa boot band (nhỏ).

Ghi chú

Không thể sử dụng lại Joint Boot band.

<<C>> THÁO INBOARD JOINT CASE

Lưu ý:

Chú ý đến spider assembly roller vì nó có thể bị rời ra dễ dàng

<<D>> THÁO INBOARD JOINT BOOT

1. Lau sạch dầu mỡ trên shaft spline.

2. Nếu sử dụng lại Joint boot, bảo vệ shaft spline bằng băng keo để khỏi hỏng khi kéo ra khỏi boot.

<<E>> THÁO GIẢM CHẤN - DAMPER BAND

Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng tháo kẹp chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot (MB992194) để tháo chụp bảo vệ.

Ghi chú

Không thể sử dụng lại damper band

<<F>> THÁO CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY (LỚN) - OUTBOARD JOINT BOOT BAND (LARGE)/CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY (NHỎ)- OUTBOARD JOINT BOOT BAND (SMALL)

Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo khóa joint boot band

Ghi chú

Không thể sử dụng lại Joint Boot band.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP OUTBOARD JOINT BOOT

1. Lau sạch dầu mỡ trên outboard joint assembly.

2. Quấn băng keo lên khu vực shaft spline sau đó lắp lên boot band và boot.

>>B<< LẮP OUTBOARD JOINT BOOT BAND (LOẠI NHỎ ) /INBOARD JOINT BOOT BAND (LOẠI LỚN)

1. Lắp boot, định vị với rãnh giữa trên đường kính của boot nhỏ.

2.

Lưu ý:

Không xoay bu-long điều chỉnh của Dụng cụ chuyên dùng tháo đai khóa - boot band (MB992194) để siết góc mở lớn hơn. Nếu không, nó có thể làm hỏng Dụng cụ chuyên dùng

Xoay bu-long điều chỉnh của oot band clipping tool (Dụng cụ chuyên dùng: MB991561) để điều chỉnh kích thước mở (W) về giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (W): 2,9 mm

Ngoài 2.9mm:
Siết bu-long điều chỉnh
Dưới 2.9mm:
Nới lỏng bu-long điều chỉnh

Ghi chú

Bu-long điều chỉnh thay đổi W khoảng 0.7 mm cho mỗi hướng.

3. Vị trí tạm của boot band (nhỏ) ở giữa sau cho có khe hở giữa cả hai đầu (A và B).

4.

Lưu ý:

Cố định trục láp ngang ở vị trí trên và kẹp kho vực khóa của boot band một cách chắc chắn giữ càng kẹp của dụng cụ chuyên dùng.
Bảo đảm nén boot band chó đến khi dụng cụ chuyên dùng chạm vào stopper.

Dùng dụng cụ chuyên dùng để khóa boot band (nhỏ).

5. Kiểm tra lượng gài khóa của boot band (C) có nằm trong giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (C): 1.2 đến 4.5 mm

Khi giá trị gài khóa hơn 4.5 mm
Điều chỉnh W ở bước 2 theo công thức dưới đây sau đó thực hiện lại bước 4.
Khi giá trị gài khóa dưới 1.2 mm
Tháo đai khóa - boot band, giá trị điều chỉnh W trong bước 2 và khi đó thực hiện hoạt động lại từ bước 1 sử dụng đai khóa mới trong chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot.

6. Kiểm tra xem đai khóa - boot band có nằm đúng trong khu vực lắp không. Nếu nó không nằm trong vùng này, tháo đai khóa - boot band và thực hiện hoạt động lại từ bước 1 sử dụng đai khóa mới (nhỏ)

7.

Lưu ý:

Dùng mỡ chuyên dụng cho khớp nối. Không trộn chung mỡ cũ và mỡ mới hay dùng mỡ không đúng loại.

Bôi mỡ đúng lượng mỡ yêu cầu và đúng loại mỡ.

Mỡ tiêu chuẩn: Bộ mỡ sửa chữa (mỡ bánh xe)

Lượng dùng: 75 ± 10 g

8. Định vị rãnh giữa trên chụp có đường kính rộng với rãnh trên trục.

9.

Lưu ý:

Không xoay bu-long điều chỉnh của Dụng cụ chuyên dùng tháo đai khóa - boot band (MB992194) để siết góc mở lớn hơn. Nếu không, nó có thể làm hỏng Dụng cụ chuyên dùng

Xoay bu-long điều chỉnh của oot band clipping tool (Dụng cụ chuyên dùng: MB991561) để điều chỉnh kích thước mở (W) về giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (W): 2,9 mm

Ngoài 2.9mm:
Siết bu-long điều chỉnh
Dưới 2.9mm:
Nới lỏng bu-long điều chỉnh

Ghi chú

Bu-long điều chỉnh thay đổi W khoảng 0.7 mm cho mỗi hướng.

10. Vị trí tạm của boot band (lớn) ở giữa sau cho có khe hở giữa cả hai đầu (D và E).

11. Như đã trình bày ở bước 4, dùng dụng cụ chuyên dùng để khóa đai khóa - boot band (lớn)

12. Kiểm tra lượng gài khóa của crimping value (F) có nằm trong giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (tham khảo): 1.2 đến 4.5 mm

Khi giá trị gài khóa hơn 4.5 mm
Điều chỉnh W ở bước 9 theo công thức dưới đây sau đó thực hiện lại bước 11.
Khi giá trị gài khóa dưới 1.2 mm
Tháo đai khóa - boot band, giá trị điều chỉnh W trong bước 9 và khi đó thực hiện hoạt động lại từ bước 8 sử dụng đai khóa mới trong chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot (lớn)

13. Kiểm tra xem đai khóa - boot band có nằm đúng trong khu vực lắp không. Nếu nó không nằm trong vùng này, tháo đai khóa - boot band và thực hiện hoạt động lại từ bước 8 sử dụng đai khóa mới (lớn)

>>C<< LẮP GIẢM CHẤN

1. Lau sạch dầu mỡ trên inboard joint assembly.

2.

Lưu ý:

Không để dầu dính vào các chi tiết bằng cao su của dynamic damper.

Lắp ống giảm chấn - dynamic damper vào vị trí (A) như trong hình minh họa.

Giá trị tiêu chuẩn (A): 232 ± 3 mm

>>D<< LẮP GIẢM CHẤN - DAMPER BAND

Chụm phần nhô ra của chụp bụi khớp xoay mới (lớn) bằng cách sử dụng Dụng cụ chuyên dùng (MB992194) để siết chặt đai khóa, sau đó móc chắc vào các lỗ vuông của đai khóa chụp bụi khớp xoay trong trên để chắc chắn.

>>E<< LẮP ĐAI KHÓA CHẮN BỤI TRONG

Quấn cao su xung quanh shaft spline và sau đó lắp Joint boot band (nhỏ) và inboard joint boot.

>>F<< LẮP CỤM TAY NHỆN - SPIDER

Lưu ý:

Dùng mỡ chuyên dụng cho khớp nối. Không trộn lẫn mỡ mới với mỡ sũ hoặc dùng mỡ khác loại.
Khi vệ sinh spider assembly, bôi mỡ chuyên dùng nhiều hơn mức bình thường.

1. Bôi mỡ chuyên dùng đầy vào khe hở giữa spider shaft của spider assembly và roller.

Mỡ tiêu chuẩn: Bộ mỡ sửa chữa (khác với mỡ của hộp số)

2. Lắp spider assembly lên trục.

3. Lắp trục lên inboard joint case sau khi bôi đủ mỡ chuyên dụng lên inboard joint case, và sau đó lại bôi mỡ.

Mỡ tiêu chuẩn: Bộ mỡ sửa chữa (khác với mỡ của hộp số)

Lượng sử dụng: 145 ± 10 g

Ghi chú

Khi sử dụng mỡ kèm theo, bôi một nữ lên các kho71pp và nữa còn lại bôi vào để dẫn hướng.

>>G<< LẮP CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY NHỎ - JOINT BOOT BAND

1. Đảm bảo lượng gió bên trong của chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot theo giá trị tiêu chuẩn, điều chỉnh khoảng cách (A) giữa điểm lắp đến giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (A): 85 ± 3 mm

2.

Lưu ý:

Không xoay bu-long điều chỉnh của Dụng cụ chuyên dùng tháo đai khóa - boot band (MB992194) để siết góc mở lớn hơn. Nếu không, nó có thể làm hỏng Dụng cụ chuyên dùng

Xoay bu-long điều chỉnh của oot band clipping tool (Dụng cụ chuyên dùng: MB991561) để điều chỉnh kích thước mở (W) về giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (W): 2,9 mm

Ngoài 2.9mm:
Siết bu-long điều chỉnh
Dưới 2.9mm:
Nới lỏng bu-long điều chỉnh

Ghi chú

Bu-long điều chỉnh thay đổi W khoảng 0.7 mm cho mỗi hướng.

3. Vị trí tạm của boot band (nhỏ) ở giữa sau cho có khe hở giữa cả hai đầu (A và B).

4.

Lưu ý:

Cố định trục láp ngang ở vị trí trên và kẹp kho vực khóa của boot band một cách chắc chắn giữ càng kẹp của dụng cụ chuyên dùng.
Bảo đảm nén boot band chó đến khi dụng cụ chuyên dùng chạm vào stopper.

Dùng dụng cụ chuyên dùng để khóa boot band (nhỏ).

5. Kiểm tra lượng gài khóa của boot band (C) có nằm trong giá trị tiêu chuẩn.

Giá trị tiêu chuẩn (C): 1.2 đến 4.5 mm

Khi giá trị gài khóa hơn 4.5 mm
Điều chỉnh W ở bước 2 theo công thức dưới đây sau đó thực hiện lại bước 4.
Khi giá trị gài khóa dưới 1.2 mm
Tháo đai khóa - boot band, giá trị điều chỉnh W trong bước 2 và khi đó thực hiện hoạt động lại từ bước 3 sử dụng đai khóa mới trong chụp bảo vệ khớp xoay - joint boot.

6. Kiểm tra xem đai khóa - boot band có nằm đúng trong khu vực lắp không. Nếu nó không nằm trong vùng này, tháo đai khóa - boot band và thực hiện hoạt động lại từ bước 3 sử dụng đai khóa mới (nhỏ)

>>H<< LẮP CHỤP BẢO VỆ KHỚP XOAY NHỎ - JOINT BOOT BAND

Chụm phần nhô ra của chụp bụi khớp xoay mới (lớn) bằng cách sử dụng Dụng cụ chuyên dùng (MB992194) để siết chặt đai khóa, sau đó móc chắc vào các lỗ vuông của đai khóa chụp bụi khớp xoay trong trên để chắc chắn.

Suaxedao