Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

23 -HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > 23B -ĐẠI TU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > VỎ HỘP SỐ > THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP VỎ SAU HỘP SỐ

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

			Các bước tháo rã
<<A>>	>>D<<	1.	Vòng gài
<<B>>	>>C<<	2.	Chiều dài cụm lò xo hồi Overdrive return spring
<<C>>	>>C<<	3.	Piston phanh số tăng - Overdrive brake piston
<<D>>	>>B<<	4.	Vòng làm kín
<<E>>	>>A<<	5.	Vòng làm kín dầu
		6.	Vòng làm kín
		7.	Vỏ hộp số sau

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO SNAP RING

Nén lò xo hồi vị phanh (brake return spring), và tháo phe gài

<<B>> THÁO LÒ XO HỒI VỊ PHANH -OVERDRIVE BRAKE RETURN SPRING

Tháo lò xo hồi vị phanh -overdrive brake return spring removal

<<C>> THÁO PISTON PHANH SỐ TĂNG - OVERDRIVE BRAKE PISTON

Lưu ý:

Thổi khí nén vào để đẩy piston ra. Khi tháo Piston ly hợp trực tiếp (Direct clutch piston), giữ nó bằng tay bằng cách sử dụng dây buột. Đảm bảo không làm văng dầu ATF khi thổi khí vào.

Thổi khí nén (392 kPa) vào vỏ sau của hộp số để tháo piston ly hợp trước forward clutch piston.

Ghi chú

Khi piston ly hợp tới forward không thể được gỡ bỏ vì nó bị xiên, hoặc thổi không khí một lần nữa với phía nhô ra đẩy hoặc tháo piston ly hợp về phía trước bằng kìm mũi kim bằng băng vinyl trên đầu.

<<D>> THÁO ORING

Tháo 2 vòng làm kín ra khỏi piston phanh số tăng (Overdrive brake piston)

<<E>> THÁO OIL SEAL RING

Lưu ý:

Cẩn thận không làm giãn phe gài snap ring quá nhiều

Tháo 2 vòng làm kín dầu (oil Seal ring) khỏi cụm trục vào

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP VỎ VÒNG LÀM KÍN DẦU

1. Lắp 2 vòng làm kín dầu (oil Seal ring) khỏi cụm trục vào

>>A<< LẮP VÒNG LÀM KÍN

1. Bôi dầu ATF lên vòng làm kín mới và lắp chúng vào low/reverse brake piston

Kích cở Vòng làm kín

Ký hiệu	Đường kính trong mm	Độ dày mm
A	135.3	2.62
B	153.1	2.62

>>C<< LẮP PISTON PHANH SỐ TĂNG - OVERDRIVE BRAKE PISTON/ LÒ XO HỒI VỊ SỐ TĂNG - OVERDRIVE BRAKE RETURN SPRING

1. Dùng thước kẹp đo độ dài tự do của cụm lò xo hồi phanh số tăng (overdrive brake return spring)

Giá trị tiêu chuẩn: 12,63 mm

Lưu ý:

Cẩn thận không làm hỏng Vòng làm kín của overdrive brake piston.

Bôi 1 ít dầu ATF vào overdrive brake piston. ở vùng A của bề mặt chống quay của đế lò xo piston.

3. Đặt overdrive brake piston, sao cho lò xo vào đế của piston

>>D< LẮP VÒNG GÀI - SNAP RING

1. Nhấn để lắp overdrive brake piston và vòng gài snap ring vào vỏ sau hộp số

2. Đảm bảo mép của vòng gài snap ring không trùng với khoảng trống trên vỏ hộp số.

Giá trị tiêu chuẩn: 3 mm hoặc hơn

Suaxedao