19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
23 -HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > 23B-ĐẠI TU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > HỘP SỐ > THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP HỘP SỐ.
THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP
|
THÁO RÃ
| Lưu ý: |
|
1.
| Lưu ý: |
|
Tháo bộ biến mô
2. Tháo nút xả và đệm làm kín nút xả khỏi khay chứa dầu.
Kích cở Bu-long
M10 x 1.5 x 9 mm
3. Tháo nút xả và đệm làm kín nút xả khỏi khay chứa dầu.
Kích cở Bu-long
M10 x 1.0 x 9 mm
4. Tháo Ống thông hơi, nút ống thông hơi, vòng làm kín từ vỏ hộp số
5. Tháo ống truyền union và vòng làm kín (2 vị trí)
6. Tháo trục điều khiển và công-tắc báo số
KÍCH CỞ: Bu-long
M6 x 1.0 x 20 mm
7. Tháo Cảm biến tốc độ trục vào và cảm biến tốc độ trục ra và vòng làm kín
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 16 mm
8. Đặt khúc gỗ để cố định khay chứa dầu hộp số xoay mặt lên
9. Loại bỏ đệm làm kín khay chứa dầu
Kích cở Bu-long
1: M6 x 1.0 x 14,5 mm
2: M6 x 1.0 x 14.5 mm (với đệm seal)
10. Tháo nam châm giữ mạc kim loại và sử dụng chúng để thu các mảnh kim loại nhỏ Kiểm tra cặn bẩn và các mãnh vụn kim loại trong khay chứa dầu và nam châm làm sạch dầu để biết kiều mài mòn của hộp số.
| Ghi chú | Thép (có từ tính) = bạc đạn, bánh răng, đĩa bị mòn Đồng thau = Đệm lót bị mòn |
11. Kéo lọc dầu và tháo vòng làm kín
12.
| Lưu ý: |
|
Ngắt kết nối các connector solenoid (5 vị trí), và kéo ra và connectot cảm biến nhiệt độ dầu A/T từ thân valve, và tháo vòng làm kín
Kích cở Bu-long
M5 x 0.8 x 12 mm
13. Tháo các bu-long
Kích cở Bu-long
1: M6 x 1.0 x 20 mm
2: M6 x 1.0 x 36 mm
14.
| Lưu ý: |
|
Ngắt kết nối Valve tay (Manual valve) từ cần valve tay, và tháo cụm thân valve.
15. Tháo đệm làm kín
16. Sử dụng vít vặn, tháo piston tích áp, lò xo và vòng làm kín
17.
| Lưu ý: |
|
Tháo đường dây điện hộp số và vòng làm kín
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 16 mm
18.
| Lưu ý: |
|
Tháo bu-long và Bu-long cấy Sử dụng búa nhựa, tháo vỏ hộp số
Kích cở Bu-long
1: M8 x 1.25 x 30 mm
2: M8 x 1.25 x 30 mm (với đệm seal)
19. Dùng đồ hồ so để đo độ rơ dọc trục.
Giá trị tiêu chuẩn: 0,3 - 0.9 mm
20. Tháo khay chứa dầu
| Ghi chú | Trong một số trường hợp, bơm dầu có thể tháo kèm với bạc đạn đũa |
Kích cở Bu-long
M8 x 1.25 x 20 mm
21.
| Lưu ý: |
|
Tháo bộ vi sai
22. Tháo ly hợp trực tiếp (direct clutch)
| Ghi chú | Trong một số trường hợp, ly hợp trực tiếp (direct clutch) có thể tháo kèm với bạc đạn đũa |
23. Tháo bạc đạn rế dạng đũa ra khỏi ly hợp trực tiếp (Direct clutch)
24. Tháo đế ly hợp trực tiếp (direct clutch), bạc đạn đũa và đế bạc đạn từ vỏ hộp số
25.
| Lưu ý: |
|
Tháo bộ bánh răng đảo chiều ra khỏi vỏ hộp số
26. Tháo đai ốc và nắp che hộp số
Kích cở Đai ốc
M8 x 1.25
27.
| Lưu ý: |
|
Tháo bu-long và Bu-long cấy, sử dụng búa nhựa, tháo đuôi vỏ hộp số
Kích cở Bu-long
1: M8 x 1.25 x 25 mm
2: M8 x 1.25 x 25 mm
28. Tháo O-ring ( 3 vị trí)
29. Tháo bạc đạn rế dạng đũa ra khỏi ly hợp trước (forward clutch)
30. Tháo Bạc đạn rế dạng đũa (Thrust needle roller bearing) và Vòng đế bạc đạn (Thrust bearing race) khỏi ly hợp tới (forward clutch).
31. Tháo bệ ly hợp tới forward clutch hub từ vỏ hộp số.
32. Tháo vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race và bạc đạn đũa ra khỏi cụm ly hợp tới forward clutch hub.
33.
| Lưu ý: |
|
Tháo Bánh răng mặt trời (Planetary sun gear) từ vỏ hộp số.
34. Tháo Vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race từ Bánh răng mặt trời (Planetary sun gear)
35. Tháo tấm phanh vượt tốc (overdrive brake flange) (2 tấm), đĩa bố (2 tấm) và tấm đĩa phanh (2 tấm) từ vỏ hộp số.
36.
| Lưu ý: |
|
Tháo Bánh răng mặt trời (Planetary sun gear) và Vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race
37. Tháo bạc đạn đũa
38. Dùng trục vít tháo vòng gài snap ring
39. Kiểm tra Bộ ánh răng hành tinh xoay nhẹ nhàng theo chiều ngược chiều kim đồng hồ và khóa cùng chiều kim đồng.
40. Tháo Bộ ánh răng hành tinh và ly hợp một chiều số 2 trong giữa trong khi giữ nó.
41. Tháo ly hợp một chiều số 2 từ bô bánh răng hành tinh
42. Tháo vòng giảm tốc ra (outer race retainer) từ vỏ hộp số
43. Cố định bánh răng đảo chiều với chốt khóa phanh parking
44. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, nâng vỏ hộp số lên.
- Tháo và lắp đế đệm lót (MB990891)
45.
| Lưu ý: |
|
Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và búa, tháo đai ốc bánh răng đảo chiều.
- Đục cắt đai ốc khóa (MB992700)
46. Sử dụng cần siết (Bề rộng tác dụng 55mm) Tháo đai ốc bánh răng đảo chiều
47. Tháo móc khóa đậu xe
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 16 mm
48.
| Lưu ý: |
|
Tháo trục giữ đậu xe, móc khóa và lò xo.
49. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, nâng vỏ hộp số lên.
- Tháo và lắp đế đệm lót (MB990891)
50. Lắp bu-long của bánh răng đảo chiều. Khi xoay bu-long tránh tháo bánh răng đảo chiều và vòng răng Bộ bánh răng hành tinh
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 40-80 mm
51. Tháo Lò xo hãm cơ- Detent spring manual
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
52.
| Lưu ý: |
|
Sử dụng đục và búa, xoay miếng canh để thấy chốt khóa
53. Sử dụng chốt đục và búa, đóng chốt ra.
54. Tháo trục cần valve điều khiển tay và cần Valve tay (Manual valve) với cần đẩy khóa đầu xe.
55. Tháo cần khóa phanh từ cần Valve tay (Manual valve)
56.
| Lưu ý: |
|
Dùng vít tháo vòng làm kín dầu
57. Nhấn tấm phanh số 3.
Dùng trục vít tháo vòng gài snap ring
58. Tháo Đế phanh số 3 , tấm đĩa (4 miếng), đĩa bố (4 miếng) và Lò xo hồi phanh số 1 và số lùi
59.
| Lưu ý: |
|
Thổi khí nén (392 kPa) vào vỏ sau của hộp số để tháo piston ly hợp lùi reverse clutch piston.
60. Tháo piston phanh số 1 và số lùi (1st & reverse brake piston), và khi đó tháo vòng làm kín.
61. Tháo đĩa vỏ hộp số 1 và số 2.
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
62. Tháo đĩa khóa bình chứa dầu
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
63. Đường ống dầu bộ vi sai
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
64. Tháo vòng làm kín dầu cho vi sai - Differential oil seal (phía vỏ hộp số)
65. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, tháo đế bạc đạn con lăn đầu ra và miếng canh (bánh răng đảo chiều và bánh răng bộ vi sai)
- Búa trượt (MB99021) < bánh răng đảo chiều>
- Tay kéo Búa trượt (MB99039) < bánh răng đảo chiều>
- Installer adapter (MB990932) < bánh răng bộ vi sai (vỏ hộp số)>
- Installer adapter (MB990930) < bánh răng bộ vi sai (vỏ hộp số)>
- Thanh lắp (MB990938) < bánh răng bộ vi sai>
LẮP LẠI
| Lưu ý: |
|
1. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và búa, lắp vòng giữ bạc đạn con lăn đầu ra và miếng canh của bánh răng bộ vi sai.
- Dụng cụ lắp vòng làm kín dầu cho cam lái- knuckle (MB991015)
- Dụng cụ lắp vòng làm kín dầu cho vi sai - Differential oil seal (MB991168)
2. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và búa, lắp vòng làm kín dầu mới của bánh răng bộ vi sai
- Handle (MB992075)
- Dụng cụ lắp vòng làm kín dầu (MB993013)
| Ghi chú | Đảm bảo rằng kích thước của vòng làm kín dầu được đóng trên Dụng cụ chuyên dùng. |
Kích cở Độ sâu của vòng làm kín dầu
- Cạnh bộ vỏ hộp số 1,7 - 2.7 mm
- Cạnh vỏ hộp số 2,6 - 3.6 mm
3. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và búa, lắp vòng giữ bạc đạn con lăn đầu ra và miếng canh của bánh răng đảo chiều.
- Installer adapter (MB990930) < bánh răng bộ vi sai (vỏ hộp số)>
- Installer adapter (MB990932) < bánh răng bộ vi sai (vỏ hộp số)>
- Installer bar (MB990938)
4. Lắp ống dẩn dầu bánh răng bộ vi sai đến vỏ hộp số.
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
Lực siết:
5,4 ± 1,5 N·m
5. Lắp đĩa khóa bình chứa dầu vào vỏ hộp số.
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
Lực siết:
5,4 ± 1,5 N·m
6. Tháo đĩa vỏ hộp số 1 và số 2.
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
Lực siết:
9,8 ± 2,0 N·m
7. Bôi dầu ATF lên bề mặt trượt của vỏ hộp số Lắp bánh răng đảo chiều bộ vi sai trong lên vỏ hộp số.
8. Lắp tạm vỏ hộp số. Siết 8 hoặc 9 bu-long của 17 bulong hộp số.
Kích cở Bu-long
1: M8 x 1.25 x 30 mm
2: M8 x 1.25 x 30 mm (với đệm seal)
Lực siết:
30 ± 5 N·m
9. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, lắp bánh răng bên nơi vị trí đối xứng như trong hình.
Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, xoay bánh răng bộ vi sai sang trái và phải 2-3 lần để kiểm tra bạc đạn.
- Dụng cụ giữ bánh răng bên (MB991144)
10. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, lắp bánh răng bên nơi vị trí đối xứng như trong hình.
Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và Cần siết lực nhỏ, đo thử tải của bánh răng bộ vi sai.
- Dụng cụ giữ bánh răng bên (MB991144)
Lực siết:
- 1.1 ± 0.2 N·m <bạc đạn mới>
- 0.5 ± 0.1 N·m <bạc đạn sử dụng lại>
11. Nếu thử tải của bánh răng bộ vi sai không thỏa với Thông số tiêu chuẩn, chọn miếng canh điều chỉnh (Tham khảo 
) và đo lại giá trị. Cho đến khi giá trị đo nằm trong Thông số tiêu chuẩn, lặp lại trình tự)
) và đo lại giá trị. Cho đến khi giá trị đo nằm trong Thông số tiêu chuẩn, lặp lại trình tự)12. Tháo vỏ hộp số và lắp bánh răng đảo chiều
13. Lắp tạm vỏ hộp số và siết tạm 17 bu-long của vỏ hộp số.
Kích cở Bu-long
1: M8 x 1.25 x 30 mm
2: M8 x 1.25 x 30 mm (với đệm seal)
Lực siết:
30 ± 5 N·m
14. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, lắp bánh răng bên nơi vị trí đối xứng như trong hình.
Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, xoay bánh răng bộ vi sai sang trái và phải 2-3 lần để kiểm tra bạc đạn.
- Dụng cụ giữ bánh răng bên (MB991144)
15. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, lắp bánh răng bên nơi vị trí đối xứng như trong hình.
Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và Cần siết lực nhỏ, đo thử tải của bánh răng bộ vi sai.
- Dụng cụ giữ bánh răng bên (MB991144)
Lực siết:
- 3.6 ± 2.6 N·m <bạc đạn mới>
- 1.8 ± 1.3 N·m <bạc đạn sử dụng lại>
16. Nếu thử tải của bánh răng bộ vi sai không thỏa với Thông số tiêu chuẩn, chọn miếng canh điều chỉnh (Tham khảo ) và đo lại giá trị. Cho đến khi giá trị đo nằm trong Thông số tiêu chuẩn, lặp lại trình tự)
) và đo lại giá trị. Cho đến khi giá trị đo nằm trong Thông số tiêu chuẩn, lặp lại trình tự)17. Dùng thước kẹp đo độ dài tự do của cụm lò xo hồi phanh số 1 và số lùi.
Giá trị tiêu chuẩn: 22,57 mm
18.
| Lưu ý: |
|
Kiểm tra xem bề mặt trượt của đĩa phanh số 3, tấm đãi và đĩa bố có bị mòn hoặc bị cháy hay không.
19. Trước khi lắp piston phanh số 1 và phanh lùi (reverse brake piston), bôi dầu ATF vào 2 vòng làm kín mới. Sau đó lắp chúng vào piston phanh số 1 & phanh lùi (1st & reverse brake piston)
Kích cở Vòng làm kín
| Ký hiệu | Đường kính trong mm | Độ dày mm |
| A | 97.5 | 2.62 |
| B | 133.4 | 2.62 |
20.
| Lưu ý: |
|
Lắp piston phanh số 1 và lùi (1st & reverse brake piston)
21. Lắp lò xo hồi phanh số 1 & phanh lùi (1st & reverse brake), tấm phanh số 3 (4 miếng) đĩa bố (4 miếng) và đế đĩa (flange)
22. Dùng trục vít tháo vòng gài snap ring
23. Sử dụng đồng hồ so để đo hành trình di chuyển của piston phanh số 1 & phanh lùi (1st & reverse brake piston) khi cấp và nhả khí nén (392 kPa).
Giá trị tiêu chuẩn: 0,791 - 1.489 mm
24. Sử dụng cần siết (đường kính ngoài 22 mm) Thoa dầu ATF lên vòng làm kín dầu mới, lắp đệm làm kính của trục cần valve điều khiển tay vào vỏ hộp số.
Kích cở Độ sâu của vòng làm kín dầu (A)
0,75 - 1.25 mm
25. Lắp cần khóa phanh từ cần Valve tay (Manual valve)
26. Lắp miếng canh mới lên cần valve tay
27. Tháo trục cần valve điều khiển tay và cần Valve tay (Manual valve) với cần đẩy khóa đầu xe.
28. Sử dụng chốt đục và búa, đóng chốt mới vào.
29. Xoay miếng canh và trục cần valve điều khiển tay thẳng hàng với lỗ nhỏ hoặc đặt vị trí cố định trong miếng đệm với dấu vị trí đặt trên trục đòn bẩy van thủ công. Sử dụng chốt đục, đóng miếng canh vào lỗ nhỏ. Kiểm tra lỗi tương tự không xuất hiện lại.
30. Lắp Lò xo hãm cơ- Detent spring manual
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 12 mm
Lực siết:
9,8 ± 2,0 N·m
31.
| Lưu ý: |
|
Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và búa, đè và lắp bánh răng đảo chiều.
- Base (MB992254)
- Adapter installer (MB990933)
32. Trước khi lắp vòng răng bộ bánh răng hành tinh, đảm bảo thay thế đế giữ vòng răng của Bộ bánh răng hành tinh bằng 1 cái mới Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và búa, lắp đai ốc bánh răng Bộ bánh răng hành tinh.
- Base (MB992254)
- Adapter installer (MB990933)
33. Cố định bánh răng đảo chiều với chốt khóa phanh parking
34. Tháo trục giữ đậu xe, móc khóa và lò xo.
35.
| Lưu ý: |
|
Kiểm tra xem cạnh của lò xo xoắn có nằm gắn khít vào rảnh
36.
| Lưu ý: |
|
Lắp móc khóa đậu xe
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 16 mm
Lực siết:
7,4 ± 1,4 N·m
37.
| Lưu ý: |
|
Sử dụng cần siết, lắp đai ốc bánh răng đảo chiều mới.
Lực siết:
115 ± 15 N·m
38. Sử dụng cần siết nhỏ, trong khi xoay bánh răng đảo chiều 100 vòng/ phút để đo tải trọng
Lực siết:
- 0.2 ± 0.1 N·m <bạc đạn mới>
- 0.2 ± 0.1 N·m <bạc đạn sử dụng lại>
39. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng, nâng vỏ hộp số lên.
- Tháo và lắp đế đệm lót (MB990891)
40. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng và búa, tháo đai ốc bánh răng đảo chiều.
41.
| Lưu ý: |
|
Dùng đồng hồ xo đo đường kính trong của ống lót bánh răng hành tinh sau
Giá trị tiêu chuẩn: 18,025 - 18.046 mm
42. Lắp Bộ bánh răng hành tinh lên vỏ hộp số.
43. Lắp bộ ly hợp một chiều số 2 vào vỏ hộp số.
44. Kiểm tra Bộ ánh răng hành tinh xoay nhẹ nhàng theo chiều ngược chiều kim đồng hồ và khóa cùng chiều kim đồng.
45. Lắp vòng giữ như trong hình minh họa (khoảng cách giữa ly hợp một chiều số 2 và vỏ hộp số) đẩy vòng giữ của bên ngoài cho đến khi nghe tiếng "click"
46.
| Lưu ý: |
|
Dùng trục vít tháo vòng gài snap ring
47.
| Lưu ý: |
|
Tháo bạc đạn đũa
48.
| Lưu ý: |
|
Dùng đồng hồ xo đo đường kính trong của ống lót Bánh răng mặt trời (Planetary sun gear)
Giá trị tiêu chuẩn: 18,025 - 18.046 mm
49. Thoa Vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race với xăng jelly và lắp nó vào Bánh răng mặt trời trước(Planetary sun gear)
50. Lắp Bánh răng mặt trời (Planetary sun gear) vào vỏ hộp số.
51.
| Lưu ý: |
|
Kiểm tra xem bề mặt trượt của đĩa phanh số 3, tấm đãi và đĩa bố có bị mòn hoặc bị cháy hay không.
52. Tháo tấm phanh vượt tốc (overdrive brake flange) (2 tấm), đĩa bố (2 tấm) và tấm đĩa phanh (2 tấm) từ vỏ hộp số.
53.
| Lưu ý: |
|
Dùng đồng hồ xo đo đường kính trong của ống lót Bánh răng mặt trời (Planetary sun gear)
Giá trị tiêu chuẩn: 26,625 - 26.646 mm
54. Lắp Bánh răng mặt trời (Planetary sun gear) vào vỏ hộp số.
55.
| Lưu ý: |
|
Thoa Vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race với xăng jelly và lắp nó vào Bệ trượt ly hợp tới (Forward clutch hub)
56.
| Lưu ý: |
|
Thoa Vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race với xăng jelly và lắp nó vào Bệ trượt ly hợp tới (Forward clutch hub)
57. Tháo bệ ly hợp tới forward clutch hub từ vỏ hộp số.
58. Thoa Vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race với xăng jelly và lắp nó vào Bệ trượt ly hợp tới (Forward clutch hub)
59. Lắp vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race và bạc đạn đũa ra khỏi Bệ trượt ly hợp tới (Forward clutch hub)
60. Lắp forward clutch assembly vào vỏ hộp số
61.
| Lưu ý: |
|
Thoa bạc đạn đũa với xăng jelly và lắp nó vào Bệ trượt ly hợp tới (Forward clutch hub) Vệ sinh phần kết nối của vỏ hộp số và nắp che.
62. Như trong hình minh họa, đặt thước thẳng trên vỏ hộp số và đo khoảng cách giữa vòng đế phanh vượt tốc (over drive Brake flange) và thước thẳng sử dụng thước kẹp đo đường kính A.
63. Như trong hình minh họa, đặt thước thẳng trên vỏ hộp số và đo khoảng cách giữa vòng đế phanh vượt tốc (over drive Brake flange) và thước thẳng sử dụng thước kẹp đo đường kính B.
64. Tính toán hành trình piston sử dụng công thức sau Chọn đế đĩa (flange) phù hợp với giá trị hành trình của piston và lắp nó vào.
Hành trình Piston = (A) - (B)
Giá trị tham khảo 0,65 - 1.05 mm
| Ghi chú | Nếu hành trình của piston nằm ngoài giá trị tiê chuẩn, chọn 1 vòng đế phanh vượt tốc (overdrive Brake flange) (Tham khảo ). |
65. Lắp vòng làm kín mới (3 miếng)
Kích cở Vòng làm kín
- Kích thước bên trong 10,4 mm
- Độ dày 1,83 mm
66. Loại bỏ keo làm kín và cẩn thận không để dầu hay nước tiếp xúc với bề mặt tiếp xúc của vỏ hộp số và vỏ đuôi hộp số
67. Bôi keo tạo hình ron làm kín FIPG lên vỏ đuôi hộp số như trong hình minh họa.
Keo làm kín tiêu chuẩn:
MITSUBISHI MOTORS GENUINE Part No.MD974421 hoặc tương đương
68. Lắp Adaptor vỏ hộp số sau lên vỏ hộp số
Kích cở Bu-long
1: M8 x 1.25 x 25 mm
2: M8 x 1.25 x 25 mm
Lực siết:
25 ± 4 N·m
69. Lắp vỏ hộp số sau vào vỏ hộp số
Kích cở Đai ốc
M8 x 1.25
Lực siết:
18 ± 3 N·m
70.
| Lưu ý: |
|
Lắp nắp chặn từ 2.3-2.8 mm từ mặt cuối của trục Lắp bánh răng trục đảo chiều
71.
| Lưu ý: |
|
Lắp bộ vi sai
72. Lắp đế của ly hợp trực tiếp (direct clutch) vào vỏ hộp số
73.
| Lưu ý: |
|
Lắp vòng đế bạc đạn - Thrust bearing race và bạc đạn đũa vào vỏ hộp số
74. Lắp đế của ly hợp trực tiếp (direct clutch) vào vỏ hộp số
75.
| Lưu ý: |
|
Lắp bánh răng đảo chiều bộ vi sai trong lên vỏ hộp số.
76. Đặt bơm dầu thông qua trục vào, và canh thẳng hàng lổ của bơm dầu với vỏ hộp số.
77. Lắp bơm dầu
Kích cở Bu-long
M8 x 1.25 x 20 mm
Lực siết:
25 ± 4 N·m
78. Dùng đồ hồ so để đo độ rơ dọc trục.
Giá trị tiêu chuẩn: 0,3 - 0.9 mm
79. Bảo đảm là trục cần valve điều khiển tay quay trơn tru
80. Loại bỏ keo làm kín và cẩn thận không để dầu hay nước tiếp xúc với bề mặt tiếp xúc của vỏ hộp số và vỏ đuôi hộp số
81. Bôi keo tạo hình ron làm kín FIPG lên vỏ đuôi hộp số như trong hình minh họa.
Keo làm kín tiêu chuẩn:
MITSUBISHI MOTORS GENUINE Part No. MD974421 hoặc tương đương
82. Lắp vỏ đuôi hộp số lên vỏ hộp số
Kích cở Bu-long
1: M8 x 1.25 x 30 mm
2: M8 x 1.25 x 30 mm (với đệm seal)
Lực siết:
30 ± 5 N·m
83. Bôi dầu ATF lên vòng làm kín mới và lắp chúng vào lọc thô
Kích cở Vòng làm kín
- Kích thước bên trong 21,8 mm
- Độ dày 2,4 mm
84. Lắp đường dây điện hộp số lên vỏ hộp số
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 16 mm
Lực siết:
5,4 ± 1,5 N·m
85. Bôi dầu ATF lên 2 vòng làm kín mới và lắp chúng vào piston tích áp
Kích cở Vòng làm kín
| Ký hiệu | Đường kính trong mm | Độ dày mm |
| A | 24.6 | 2.62 |
| B | 21.8 | 2.62 |
86. Bôi dầu ATF lên piston tích áp và lắp nó vào lỗ
Kích cở Lò xo
| Ký hiệu | Hành trình tự do (mm) | Đường kính ngoài (mm) | Màu |
| A | 75.41 | 17.29 | Trắng |
| B | 13.2 | 14.2 | - |
87. Bôi dầu ATF lên vòng làm kín mới và lắp chúng vào vỏ hộp số
88. Kết nối Valve tay (Manual valve) với cần valve tay như trong hình minh họa
89.
| Lưu ý: |
|
Lắp cụm thân valve.
Kích cở Bu-long
1: M6 x 1.0 x 20 mm
2: M6 x 1.0 x 36 mm
Lực siết:
10,5 ± 0,5 N·m
90.
| Lưu ý: |
|
Lắp vòng làm kín vào cảm biến nhiệt độ dầu A/T Kết nối 5 connector solenoid và cảm biến nhiệt độ dầu A/T
Kích cở Vòng làm kín
- Kích thước bên trong 6,1 mm
- Độ dày 1,9 mm
Kích cở Bu-long
M5 x 1.0 x 12 mm
Lực siết:
6,8 ± 1,0 N·m
91. Bôi dầu ATF lên vòng làm kín mới và lắp chúng vào lọc thô
Kích cở Vòng làm kín
- Kích thước bên trong 22,4 mm
- Độ dày 2,72 mm
92. Lắp lọc thô vào thân valve
93. Lắp nam châm lên khay chứa dầu
94. Lắp đệm làm kín mới vào khay chứa dầu và lắp chúng vào vỏ hộp số
Kích cở Bu-long
1: M6 x 1.0 x 14,5 mm
2: M6 x 1.0 x 14.5 mm (với đệm seal)
Lực siết:
7,0 ± 0,9 N·m
95.
| Lưu ý: |
|
Bôi dầu ATF lên vòng làm kín mới và lắp chúng vào đai ốc xả Lắp 4 đai ốc xả lên khay chứa dầu
Kích cở Đai ốc xả
M10 x 1.5 x 9 mm
Lực siết:
17 ± 2 N·m
96. Lắp đường cấp dầu mới vào khay chứa dầu
Kích cở Đường ống dầu
M10 x 1.0 mm
Lực siết:
0,8 ± 0,2 N·m
97.
| Lưu ý: |
|
Lắp nắp chụp ống dẫn dầu mới với đệm làm kín mới.
Kích cở Nút xả tràn
M10 x 1.0 x 9 mm
Lực siết:
24 ± 1 N·m
98.
| Lưu ý: |
|
Tháo Cảm biến tốc độ trục vào và cảm biến tốc độ trục ra và vòng làm kín
Kích cở Vòng làm kín
- Kích thước bên trong 11,8 mm
- Độ dày 1,9 mm
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 16 mm
Lực siết:
5,4 ± 1,5 N·m
99. Lắp công-tắc báo số mới lên trên trục cần valve điều khiển tay và lắp tạm bằng 2 bu-long
100. Đặt một chìa khóa lục giác chữa L như trong hình và xoay công-tắc báo số sao cho phần mặt phẳng của trục cần valve điều khiển tay và đế của connector của công-tắc báo số khớp nhau, rồi lắp công-tắc báo số vào.
Kích cở Bu-long
M6 x 1.0 x 20 mm
Lực siết:
5,4 ± 1,1 N·m
101. Lắp cần trục điều khiển, lông đền và đai ốc
Lực siết:
12 ± 2 N·m
102. Bôi dầu ATF lên vòng làm kín mới và lắp chúng vào 1 cụm
Kích cở Vòng làm kín
- Kích thước bên trong 10,4 mm
- Độ dày 1,83 mm
Lực siết:
25 ± 4 N·m
103. Bôi dầu ATF vào vòng làm kín mới và lắp vào Ống thông hơi và nắp chụp vào vỏ hộp số
104.
| Lưu ý: | Nếu khoảng cách ngoài tiêu chuẩn, điều chỉnh lại khoảng cách. |
Lắp lại bộ biến mô, và kiểm tra kích thước (A) hiển thị trong bản vẻ phù hợp với giá trị tham khảo.
Giá trị tham khảo 12,3 mm