Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

KIỂM TRA TRỄ THỜI GIAN

19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng

23 -HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > 23A-HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > BẢO DƯỠNG TRÊN XE > KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA CẦN CHUYỂN SỐ

Việc kiểm trễ thời gian là phép đo thời gian cho đến khi có cảm giác giật sau khi việc chuyển số được thực hiện khi chuyển từ N sang D hoặc R lúc đang cầm chừng. Việc kiểm tra này là để kiểm tra tình trạng của ly hợp, phanh và áp suất thủy lực.

Cảnh báo

Để an toàn, người thực hiện thao tác không được đứng phía trước và phía sau xe khi đang kiểm tra.

Thay cảm biến nhiệt độ dầu A/T

Nhiệt độ dầu A/T: 50 - 80°C
Tắt điều hòa không khí, đèn và các tải khác

Ghi chú

Dùng M.U.T.-IIISE đo nhiệt độ dầu ATF

2. Nâng xe lên.

3. Khởi động động cơ

4. Đạp hết bàn đạp phanh

Lưu ý:

Thực hiệc việc đo 3 lần hoặc hơn và lấy giá trị trung bình của phép đo.
Khoảng thời gian giữa lần kiểm tra trễ thời gian phải là 1 phút hoặc hơn. (Để loại bỏ áo lực dư của ly hợp và phanh)

Đo thời gian bắt đầu thời điểm chuyển số được thực hiện khi chuyển từ N sang D hoặc R cho đế khi có cảm giác giật.

Giá trị tiêu chuẩn:

Từ N sang D: 1,5 giây hoặc ít hơn

Từ N sang R: 1,5 giây hoặc ít hơn

ĐÁNH GIÁ TRỄ THỜI GIAN

Kết quả trễ thời gian	Nguyên nhân có thể
Trễ thời gian từ N sang D lâu hơn giá trị tiêu chuẩn	Lỗi của thân valve [Solenoid điều khiển áp lực thủy lực (SLC1 hoặc SLC2)
	Ly hợp C1 trượt
	Lỗi của ly hợp một chiều F2
	Lỗi của oil pump
	Nghẹt oil strainer
Trễ thời gian từ N sang R lâu hơn giá trị tiêu chuẩn	Lỗi của thân valve [Solenoid điều khiển áp lực thủy lực (SLC1 hoặc SLC2) hoặc solenoid chuyển số S1 của hệ thống áp suất thủy lực)
	Ly hợp C3 trượt
	Phanh B2 trượt
	Lỗi của oil pump
	Nghẹt oil strainer

Suaxedao