19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
23 -HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > 23A-HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > XỬ LÝ TRỤC TRẶC <A/T> > TRÌNH TỰ TIÊU CHUẨN XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > Mã chẩn đoán P0776 Solenoid Kiểm soát áp lực (B) kẹt OFF, P0777 Solenoid Kiểm soát áp lực (B) kẹt ON
Mã số P0776: Shift Control Solenoid (SLC1) (kẹt OFF),
Mã số P0777: Shift Control Solenoid (SLC1) (kẹt ON)
Mã số P0777: Shift Control Solenoid (SLC1) (kẹt ON)
HOẠT ĐỘNG
- Solenoid đóng hoặc mở tùy theo tín hiệu từ A/T-ECU
- A/T-ECU ca61po điện hoặc ngưng cấp điện dựa vào tín hiệu góc mở của cảm biến vị trí bàn đạp chân ga, công-tắc báo số, v.v.
ĐIỀU KIỆN HÌNH THÀNH MÃ CHẨN ĐOÁN
- Nếu tình trạng tiếp tục hơn 1 giây với sự khác biệt giữa tốc độ động cơ và tốc độ trục vào là giá trị tiêu chuẩn hoặc cao hơn, mã số P0776 sẽ hình thành. <Mã số P0776>
- Nếu giá trị đầu ra của cảm biến tốc độ trục đầu ra, được nhân với tỷ số truyền, được chia từ giá trị đầu ra của cảm biến tốc độ trục đầu vào cho phạm vi được xác định trước hoặc nhiều hơn sau khi chuyển số, mã chẩn đoán tương ứng sẽ được hình thành P0777. <Mã số P0777>
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Hư hỏng trên đường dây điện và connector
- Lỗi của A/T-ECU
- Lỗi của solenoid điều khiển áp lực
- Lỗi của đường dây điện hộp số
- Lỗi của cụm thân valve
- Lỗi của cụm hộp số
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
1. Kiểm tra solenoid
- Tháo rã cụm hộp số
- Kiểm tra pressure control solenoid (SLC1) (Tham khảo
).
2. Kiểm tra lại xem mã chẩn đoán đã được reset chưa.
3. Sau khi thay thế cụm thân valve, xác nhận lại xem có mã chẩn đoán nào xuất hiện nữa không.