Kiểm tra Cụm valve điện từ điều khiển A/T
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
23 -HỘP SỐ TỰ ĐỘNG > 23A-HỘP SỐ TỰ ĐỘNG> BẢO DƯỠNG TRÊN XE > KIỂM TRA CÁC THÀNH PHẦN ĐIỀU KHIỂN A/T > KIỂM TRA CỤM VALVE ĐIỆN TỪ ĐIỀU KHIỂN A/T
SOLENOID CHUYỂN SỐ (S1)
1. Tháo bộ lọc gió (Tham khảo PHẦN 15 - Lọc gió 
).
).2. Tháo ắc-qui và đế ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Battery ).
).3. Tháo ắc-qui và khay ắc-qui (Tham khảo PHẦN 42A - Ắc-qui .)
.)4. Ngắt kết nối Connector valve điện từ điều khiển A/T, và đo phía hộp số.
5. Sử dụng Dụng cụ chuyên dùng (MB991709), Đo điện trở giữa chân cực số 10 và nối đất thân xe.
Giá trị tiêu chuẩn: 11 - 15 Ω (ở 20°C)
6. Nếu giá trị điện trở không nằm trong giá trị tiêu chuẩn, tháo khay chứa dầu (Tham khảo PHẦN 23B - Hộp số ).
).7. Kiểm tra đường dây điện giữa solenoid chuyển số (S1) và connector valve điện từ điều khiển A/T hở mạch hoặc ngắn mạch. Thay thế đường dây điện hộp số cả cụm nếu cần thiết.
8. Nếu solenoid chuyển số (S1) lỗi , tháo ra để kiểm tra
9.
| Lưu ý: |
|
Tháo solenoid chuyển số (S1)
10. Dùng đồng hồ đo đo điện trở giữa chân cực của solenoid (S1) và thân solenoid.
Giá trị tiêu chuẩn: 11 - 15 Ω (ở 20°C)
11. Kết nối cực dương đến chân cực của solenoid chuyển số (S1), và cực âm vào thân solenoid chuyển số S1. Khi đó solenoid chuyển số (S1) phải được kích hoạt
12. Kết nối cực dương đến chân cực của solenoid chuyển số (S1), và cực âm vào thân solenoid chuyển số S1. Khi solenoid chuyển số S1 được kích hoạt, đường gió phải đi như trong hình minh họa.
13. Thay thế van điện từ nếu độ kín khí hoặc điện trở nằm ngoài giá trị chuẩn.
KIỂM TRA SOLENOID ĐIỀU KHIỂN ÁP LỰC (SLC1, SLC2, SLB1) VÀ SOLENOID LOCK-UP
1. Tháo bộ lọc gió (Tham khảo PHẦN 15 - Lọc gió ).
).2. Tháo ắc-qui và đế ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Battery ).
).3. Tháo ắc-qui và khay ắc-qui (Tham khảo PHẦN 42A - Ắc-qui .)
.)4. Ngắt kết nối Connector valve điện từ điều khiển A/T, và đo phía hộp số.
5. Dùng dụng cụ chuyên dùng (MB991709), đo điện trở của solenoid.
Giá trị tiêu chuẩn:
| Mục | Đo tại chân cực số | Điều kiện bình thường (điều kiện kiểm tra) |
| Solenoid điều khiển chuyển số (SLC1) | 6 - 13 | 5.0 - 5.6 Ω (ở 20°C) |
| Solenoid điều khiển chuyển số (SLC2) | 5 - 12 | |
| solenoid điều khiển chuyển số (SLB1) | 4 - 11 | |
| Lock-up solenoid (SLU) | 3 -9 | |
| Solenoid điều khiển chuyển số (SLC1) | 6, 13 và nối đất thân xe. | Không thông mạch |
| Solenoid điều khiển chuyển số (SLC2) | 5, 12 và nối đất thân xe. | |
| solenoid điều khiển chuyển số (SLB1) | 4, 11 và nối đất thân xe. | |
| Lock-up solenoid (SLU) | 3, 9 và nối đất thân xe. |
6. Nếu giá trị điện trở không nằm trong giá trị tiêu chuẩn, tháo khay chứa dầu (Tham khảo PHẦN 23B - Hộp số ).
).7. Kiểm tra đường dây điện giữa solenoid điều khiển áp lực (SLC1, SLC2, SLB1) solenoid lock-up (SLU) và áp dụng cụm valve điện từ điều khiển A/T xem hở mạch hay ngắn mạch. Thay thế đường dây điện hộp số cả cụm nếu cần thiết.
8. Nếu Solenoid điều khiển áp lực (SLC1, SLC2, solenoid lock-up (SLU) lỗi nêu phát hiện
9.
| Lưu ý: |
|
Tháo Solenoid điều khiển áp lực (SLC1, SLC2, SLB1), solenoid lock-up (SLU)
10. Sử dụng đồng hồ đa năng để đo điện trở tại chân cực Solenoid điều khiển áp lực (SLC1, SLC2, SLB...), solenoid lock-up (SLU).
Giá trị tiêu chuẩn: 5.0 - 5.6 Ω (ở 20°C)
11. Kết nối bóng đèn (12V - 21W) giữa Solenoid điều khiển áp lực, (SLC1, SLC2, SLB1) solenoid lock-up (SLU) chân cực số 2 và cực dương.
12. Kết nối giữa Solenoid điều khiển áp lực, (SLC1, SLC2, SLB1) solenoid lock-up (SLU) chân cực số 1 và cực âm ắc-qui. Solenoild phải được kích hoạt
13. Thay thế cụm thân valve nếu điện trở nằm ngoài Thông số tiêu chuẩn hoặc solenoid không được kích hoạt.