Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors

Mục	Giá trị tiêu chuẩn
Độ rơ ngang của bàn đạp ly hợp mm	4 hoặc ít hơn
Độ rơ của bàn đạp ly hợp mm	4 - 9
Chiều cao bàn đạp ly hợp mm	65 - 77
Khoảng cách giữa bàn đạp ly hợp và giới hạn bàn đạp khi buông ly hợp mm	14 hoặc cao hơn

Mục	Chất bôi trơn tiêu chuẩn	Số lượng
Dầu ly hợp	Dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4	Vừa đủ

Dụng cụ	Số	Tên	Sử dụng
	MB991922	Dụng cụ châm dầu phanh	Châm hoặc thay dầu phanh <LHD>

Kiểm tra bàn đạp ly hợp

Ghi chú

Cụm bàn đạp ly hợp này có thể điều chỉnh được do cấu trúc của nó

1. Đo độ rơ bàn đạp ly hợp (A)

Giá trị tiêu chuẩn (A): 4 mm hoặc thấp hơn

2. Khi độ cao bàn đạp ly hợp không nằm trong giá trị tiêu chuẩn, cụm bàn đạp ly hợp có thể bị hỏng. Trong trường hợp này, hãy Kiểm tra cụm bàn đạp ly hợp, và thay thế nếu cần thiết

3. Kiểm tra độ rơ bàn đạp ly hợp (B), độ cao bàn đạp ly hợp (C) và khhe ở (D) giữa bàn đạp ly hợp và đế giới hạn khi ly hợp tách ra có nằm trong giá trị tiêu chuẩn không.

Giá trị tiêu chuẩn (B): 4 - 9 mm

Giá trị tiêu chuẩn (C): 65 - 77 mm

Giá trị tiêu chuẩn (D): 14 mm hoặc hơn

4. Nếu hành trình và chiều cao bàn đạp ly hợp cũng như khe hở giữa bàn đạp ly hợp và đế giới hạn khi buông bàn đạp ly hợp không nằm trong giá trị tiêu chuẩn, gió có thể đã vào hệ thống thủy lực, hoặc cả hai xy-lanh chính hoặc xy-lanh tách ly hợp có thể bị hỏng Trong trường hợp này, thực hiện việc xả gió hoặc kiểm tra xy-lanh chính hoặc xy-lanh tách ly hợp, và thay thế nếu cần

XẢ GIÓ CHO LY HỢP

Lưu ý:

Chỉ dùng đúng dầu phanh tiêu chuẩn. Không pha trộn các loại dầu phanh với nhau

Dầu tiêu chuẩn: Dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4

1. Lắp Dụng cụ chuyên dùng xả gió dầu phanh (MB991922) <LHD>

2. Kết nối ống của bình chứa với vít xả

3. Mở đầu xả gió

4. Đạp chậm bàn đạp ly hợp Mở vít xả để gió và dầu phanh thoát ra Đóng vít xả Buông bàn đạp ly hợp Lập lại cho đến khi chỉ có dầu phanh mà không có gió thoát ra.

5. Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa có nằm giữa vùng MAX và MIN sau khi xả gió cho ly hợp

THÁO VÀ LẮP <LHD>

Lưu ý:

Không bôi mỡ hay dầu nhờn lên công-tắc và vị trí lắp công-tắc để tránh làm hỏng công-tắc. Bên cạnh đó, không dùng găng tay đã dính mỡ.

Thao tác trước khi tháo

Tháo nắp che bên dưới bảng đồng hồ táp-lô (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ táp-lô ).

Thao tác sau khi lắp

Lắp nắp che bên dưới bảng đồng hồ táp-lô (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ táp-lô ).
Châm dầu ly hợp
Xả gió ly hợp (Tham khảo ).
Kiểm tra bàn đạp ly hợp (Tham khảo ).

			Các bước tháo
		•	Xả dầu phanh, châm dầu phanh và xả gió (Tham khảo ).
		1.	CONNECTOR VÀ ĐƯỜNG DÂY ĐIỆN
		2.	Công-tắc ly hợp kết hợp khóa (Dùng cho rơ-le máy khởi động)
		3.	CONNECTOR VÀ ĐƯỜNG DÂY ĐIỆN
		4.	Công-tắc theo dõi ly hợp < xe có Hệ thống điều khiển ga tự động >
		5.	Đế giới hạn
		6.	Lót bàn đạp
		7.	Giới hạn bàn đạp
	>>C<<	8.	Giới hạn bàn đạp ly hợp
		9.	Đường ống bình dầu phanh phụ.
		10.	Kẹp ống
	>>B<<	11.	Kẹp
<<A>>	>>B<<	12.	Kết nối cụm ống A ly hợp
<<B>>	>>A<<	13.	xy-lanh chính ly hợp, keo dán và bàn đạp ly hợp.
		14.	Kết nối cụm xy-lanh chính ly hợp
<<C>>		15.	Xy-lanh chính ly hợp
		16.	Đệm lót
		17.	Cụm bàn đạp ly hợp

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> NGẮT KẾT NỐI CỤM ỐNG LY HỢP

Lưu ý:

Không tháo vòng làm kín o-ring từ cụm đường ống ly hợp.
Nếu vòng làm kín o-ring của cụm ly hợp A và xy-lanh chính bị hư hỏng, thay thế chúng.

<<B>> THÁO XY-LANH CHÍNH LY HỢP, KEO DÁN VÀ BÀN ĐẠP LY HỢP.

Tháo nó từ trong xe với cụm xy-lanh chính ly hợp, keo dán và bàn đạp ly hợp.

<<C>> THÁO XY-LANH LY HỢP CHÍNH

Kéo cụm xy-lanh chính ra bằng cách xoay 45° theo hướng mũi tên như trong hình minh họa.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP XY-LANH CHÍNH LY HỢP, KEO DÁN VÀ BÀN ĐẠP LY HỢP.

Lắp cụm xy-lanh chính ly hợp, keo dán và bàn đạp ly hợp lên xe.

>>B<< Lắp cụm ống dầu l và kẹp giữ

Lưu ý:

Kiểm tra xem vòng làm kín oring có bị hư hỏng trước khi lắp cụm ống dầu ly hợp A.
Nếu vòng làm kín Oring của cụm dầu ống ly hợp A, và cụm xy-lanh chính vị trí bị nhiễm bẩn, vệ sinh sạch dầu ly hợp trước khi lắp.

Sau khi lắp cụm ống ly hợp A vào xy-lanh ly hợp chính, lắp các kẹp gài vào xy-lanh chính.

>>C<< LẮP GIỚI HẠN BÀN ĐẠP LY HỢP.

1. Lắp giới hạn bàn đạp ly hợp thẳng góc vào bu-long cấy trên thân xe.

Không để lót sàn giữa miếng giới hạn và thân xe.

2. Lắp giới hạn bàn đạp ly hợp chắc chắn bằng cách xoay nó cùng chiều kim đồng cho đến khi mặt dưới tiếp xúc với sàn xe.

3. Sau khi lắp, kép nhẹ giới bàn đạp ly hợp bằng tay để kiểm tra xem nó có thể bị rời ra dễ dàng không (Lực giữ phù hợp: 100N hoặc cao hơn).

THÁO VÀ LẮP <RHD>

Lưu ý:

Không bôi mỡ hay dầu nhờn lên công-tắc và vị trí lắp công-tắc để tránh làm hỏng công-tắc. Bên cạnh đó, không dùng găng tay đã dính mỡ.

Thao tác trước khi tháo

Tháo nắp che bên dưới bảng đồng hồ táp-lô (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ táp-lô ).

Thao tác sau khi lắp

Lắp nắp che bên dưới bảng đồng hồ táp-lô (Tham khảo PHẦN 52A - Bảng đồng hồ táp-lô ).
Châm dầu ly hợp
Xả gió ly hợp (Tham khảo ).
Kiểm tra bàn đạp ly hợp (Tham khảo ).

			Các bước tháo xy-lanh chính ly hợp
		•	Xả dầu phanh, châm dầu phanh và xả gió (Tham khảo ).
		1.	Kết nối cụm xy-lanh chính ly hợp
		2.	Đường ống bình dầu phanh phụ.
	>>B<<	3.	Kẹp
<<A>>	>>B<<	4.	Kết nối cụm ống A ly hợp
<<B>>		5.	Xy-lanh chính ly hợp
			Các bước tháo bàn đạp ly hợp
		1.	Kết nối cụm xy-lanh chính ly hợp
		6.	Lót bàn đạp
		7.	Đế giới hạn
		8.	Giới hạn bàn đạp
		9.	CONNECTOR VÀ ĐƯỜNG DÂY ĐIỆN
		10.	Công-tắc ly hợp kết hợp khóa (Dùng cho rơ-le máy khởi động)
		11.	Đệm lót
		12.	Cụm bàn đạp ly hợp
	>>A<<	13.	Giới hạn bàn đạp ly hợp

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> NGẮT KẾT NỐI CỤM ỐNG LY HỢP

Lưu ý:

Không tháo vòng làm kín o-ring từ cụm đường ống ly hợp.
Nếu vòng làm kín o-ring của cụm ly hợp A và xy-lanh chính bị hư hỏng, thay thế chúng.

<<B>> THÁO XY-LANH LY HỢP CHÍNH

Kéo cụm xy-lanh chính ra bằng cách xoay 45° theo hướng mũi tên như trong hình minh họa.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP GIỚI HẠN BÀN ĐẠP LY HỢP.

1. Lắp giới hạn bàn đạp ly hợp thẳng góc vào bu-long cấy trên thân xe.

Không để lót sàn giữa miếng giới hạn và thân xe.

2. Lắp giới hạn bàn đạp ly hợp chắc chắn bằng cách xoay nó cùng chiều kim đồng cho đến khi mặt dưới tiếp xúc với sàn xe.

3. Sau khi lắp, kép nhẹ giới bàn đạp ly hợp bằng tay để kiểm tra xem nó có thể bị rời ra dễ dàng không (Lực giữ phù hợp: 100N hoặc cao hơn).

>>B<< LẮP CỤM ỐNG DẦU LY HỢP VÀ KẸP GIỮ

Lưu ý:

Kiểm tra xem vòng làm kín oring có bị hư hỏng trước khi lắp cụm ống dầu ly hợp A.
Nếu vòng làm kín Oring của cụm dầu ống ly hợp A, và cụm xy-lanh chính vị trí bị nhiễm bẩn, vệ sinh sạch dầu ly hợp trước khi lắp.

Sau khi lắp cụm ống ly hợp A vào xy-lanh ly hợp chính, lắp các kẹp gài vào xy-lanh chính.

KIỂM TRA

Kiểm tra thông mạch công-tắc ly hợp / công-tắc ly hợp kết hợp khóa

Lưu ý:

Không bôi mỡ hay dầu nhờn lên công-tắc và vị trí lắp công-tắc để tránh làm hỏng công-tắc. Bên cạnh đó, không dùng găng tay đã dính mỡ.

Nếu có thông mạch (2Ω hoặc thấp hơn) khi trục được ép với giá trị như trong hình minh họa hoặc cao hơn, và không thông mạch khi trục không được ép, công-tắc ly hợp kết hợp khóa hoặc Công-tắc theo dõi ly hợp đang trong tình trạng tốt.

Kiểm tra Cụm bàn đạp ly hợp

Khi thao tác bàn đạp ly hợp như trong hình, công-tắc ly hợp kết hợp khóa hoặc Công-tắc theo dõi ly hợp phải được lắp đúng kích thước tiêu chuẩn Nếu không, thay thế cụm bàn đạp ly hợp

THÁO RÃ VÀ LẮP RÁP

Thao tác trước khi tháo

Tháo bộ lọc gió (Tham khảo PHẦN 15 - Lọc gió ).
Tháo Ắc-qui và khay Ắc-qui (Tham khảo PHẦN 54A - Ắc-qui ).
Tháo tấm che phía dưới khoang động cơ (Tham khảo PHẦN 51 - Các tấm che bên dưới )
Xả dầu ly hợp

Thao tác sau khi lắp

Lắp Battery và khay Battery (Tham khảo PHẦN 54A - Battery ).
Lắp Bộ lọc gió - Air Cleaner Assembly (Tham khảo PHẦN 5 - Lọc gió ).
Châm dầu ly hợp
Xả gió ly hợp (Tham khảo ).
Kiểm tra bàn đạp ly hợp (Tham khảo ).
Lắp tấm che phía dưới khoang động cơ (Tham khảo PHẦN 51 - Các tấm che bên dưới )

			Các bước tháo đường ống ly hợp
		1.	Kẹp ống
	>>A<<	2.	Kẹp
<<A>>	>>A<<	3.	Kết nối cụm ống A ly hợp
		4.	K
		5.	Đường ống ly hợp
		6.	Kẹp
<<A>>	>>A<<	7.	Kết nối cụm ống B ly hợp
			Các bước tháo bộ chuyển trục xoay xy-lanh ly hợp -Concentric slave cylinder adapter
		•	Hộp số (Tham khảo PHẦN 22A - Hộp số ).
<<A>>	>>A<<	8.	Bộ chuyển trục xoay xy-lanh ly hợp -Concentric slave cylinder adapter
		9.	Giá giữ

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI THÁO

<<A>> THÁO CỤM ỐNG DẦU LY HỢP/ BỘ CHUYỂN TRỤC XOAY XY-LANH LY HỢP -CONCENTRIC SLAVE CYLINDER ADAPTER

Lưu ý:

Không tháo các vòng làm kín oring và các kẹp clips ra khỏi cụm ống ly hợp, xi lanh ly hợp chính, bộ chuyển đổi xy lanh đồng tâm và xi lanh phụ đồng tâm Concentric slave cylinder adapter.
Nếu các vòng làm kín oring và các kẹp clips ra khỏi cụm ống ly hợp, xi lanh ly hợp chính, bộ chuyển đổi xy lanh đồng tâm và xi lanh phụ đồng tâm Concentric slave cylinder adapter bị hỏng, hãy thay thế từng cụm.

CÁC ĐIỂM CHÚ Ý KHI LẮP

>>A<< LẮP CỤM ỐNG DẦU LY HỢP/ BỘ CHUYỂN TRỤC XOAY XY-LANH LY HỢP -CONCENTRIC SLAVE CYLINDER ADAPTER

Lưu ý:

Khi nối từng cái, kiểm tra xem vòng làm kín Oring không bị hư hỏng
Nếu khu vực xung quanh hoặc vòng làm kín oring bị hỏng, vệ sinh Dầu ly hợp.

Lắp kẹp gài vào xy-lanh ly hợp chính, ống dầu ly hợp B và bộ chuyển trục xoay xy-lanh ly hợp -concentric slave cylinder adapter Khi đó kết nối cụm ống ly hợp A vào bộ chuyển trục xoay xy-lanh ly hợp -concentric slave cylinder adapter

Suaxedao