Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
17 -KIỂM SOÁT ĐỘNG CƠ VÀ KHÍ THẢI > ĐIỀU KHIỂN GA TỰ ĐỘNG > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ SỐ 15: HỆ THỐNG CÔNG-TẮC ĐIỀU KHIỂN GA TỰ ĐỘNG
Mã chẩn đoán số 15: Hệ thống Công-tắc điều khiển ga tự động
 
 
 
 
HOẠT ĐỘNG
Mạch điện này đành giá tín hiệu của từng công-tắc (Giới hạn tốc độ ON/OFF,điều khiển ga tự động ON/OFF, SET-và SET +) của công-tắc điều khiển ga tự động Engine-ECU xác định tình trạng của công-tắc điều khiển ga tự động bằng cách cảm biến điện như bên dưới.
  • Khi tất cả các công-tắc không nhấn. 4,7 - 5,0 V
  • Khi Công-tắc CRUISE CONTROL ON/OFF được nhấn. 0,9 - 1,7 V
  • Khi Công-tắc "CANCEL" được nhấn. 1,9 - 2,7 V
  • Khi Công-tắc "SET -" được nhấn: 2,9 - 3,6 V
  • Khi Công-tắc "RES+" được nhấn: 3,8 - 4,5 V
 
 
ĐIỀU KIỆN HÌNH THÀNH MÃ CHẨN ĐOÁN
  • Nếu công-tắc điều khiển ga tự động được nhấn, mã chẩn đoán sẽ hình thành khi điện áp chân cực Engine-ECU khác với giá trị tiêu chuẩn.
  • Hoặc, mã nảy được hình thành khi công-tắc SET - hoặc RES + bị kẹt ON.
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Hư hỏng dây điện hoặc connector
  • Lỗi của công-tắc điều khiển ga tự động
  • Lỗi của vòng dây lò xo
  • Lỗi của Engine-ECU
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu.
Dùng M.U.T.-IIISE kiểm tra danh sách dữ liệu (Tham khảo bảng danh sách dữ liệu ).
  • Mục số 75: Công-tắc "CANCEL"
  • Mục số 86: Công-tắc ON/OFF chức năng Điều khiển ga tự động
  • Mục số 91: Công-tắc hồi phục
  • Mục số 92: Công-tắc SET:
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 19.
Qua bước 2.
 
BƯỚC 2 Đo điện áp chân cực tại connector công-tắc điều khiển ga tự động
(1) Tháo công-tắc điều khiển ga tự động khỏi vành tay lái mà công-tắc điều khiển ga tự động được kết nối (Tham khảo ).
(2) Kết nối cực âm của ắc-qui đã được ngắt kết nối khi tháo túi khí cho người lái.
(3) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
(4) Không thao tác công-tắc điều khiển ga tự động.
(5) Đo điện áp giữa chân cực công-tắc điều khiển ga tự động với engine-ECU CNTS và nối đất với connector công-tắc điều khiển ga tự động được kết nối.
OK: 4,7 - 5,0 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 11.
Qua bước 3.
 
BƯỚC 3 Đo điện áp chân cực tại connector Engine-ECU
(1) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
(2) Không thao tác công-tắc điều khiển ga tự động.
(3) Đo thông mạch giữa engine-ECU connector chân cực CNTS và nối đất.
OK: 4,7 - 5,0 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 8.
Qua bước 4.
 
BƯỚC 4 Kiểm tra đường dây điện xem có ngắn mạch với nối đất giữa connector Engine-ECU chân cực CNTS và cconnector của công-tắc điều khiển ga tự động
(1) Kiểm tra connector engine-ECU.
(2) Ngắt kết nối Engine-ECU connector C-410 và đo tại phía đường dây connector.
(3) Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "LOCK" (OFF).
(4) Đo thông mạch giữa engine-ECU connector chân cực CNTS và nối đất.
OK: hở mạch
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 18.
Qua bước 5.
 
BƯỚC 5 Kiểm tra đường dây điện xem có ngắn mạch nối đất và hư hỏng giữa connector Engine-ECU chân cực CNTS và chân cực connector vòng dây lò xo, và giữa connector vòng dây lò xo và chân cực connector công-tắc điều khiển ga tự động.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.
Sửa chữa connector hoặc đường dây điện bị hỏng.
 
BƯỚC 6 Kiểm tra vòng dây lò xo
Tham khảo PHẦN 52B - Kiểm tra Túi khí cho người lái và vòng dây lò xo .
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.
Thay thế vòng dây lò xo và lắp túi khí cho người lái (Tham khảo PHẦN 52B, Túi khí dành cho người lái và vòng dây lò xo ).
 
BƯỚC 7 Kiểm tra công-tắc điều khiển ga tự động
Tham khảo .
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 10.
Thay thế công-tắc điều khiển ga tự động (Tham khảo ).
 
BƯỚC 8 Kiểm tra đường dây điện xem có hở mạch và hư hỏng giữa connector Engine-ECU chân cực CNTS và chân cực connector vòng dây lò xo, và giữa connector vòng dây lò xo và chân cực connector công-tắc điều khiển ga tự động.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.
Sửa chữa connector hoặc đường dây điện bị hỏng.
 
BƯỚC 9 Kiểm tra vòng dây lò xo
Tham khảo PHẦN 52B - Kiểm tra Túi khí cho người lái và vòng dây lò xo .
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 10.
Thay thế vòng dây lò xo và lắp túi khí cho người lái (Tham khảo PHẦN 52B, Túi khí dành cho người lái và vòng dây lò xo ).
 
BƯỚC 10 Kiểm tra danh sách dữ liệu.
Dùng M.U.T.-IIISE kiểm tra danh sách dữ liệu (Tham khảo bảng danh sách dữ liệu ).
  • Mục số 75: Công-tắc "CANCEL"
  • Mục số 86: Công-tắc ON/OFF chức năng Điều khiển ga tự động
  • Mục số 91: Công-tắc hồi phục
  • Mục số 92: Công-tắc SET:
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 19.
Qua bước 11.
 
BƯỚC 11 Đo điện áp chân cực tại connector công-tắc điều khiển ga tự động
(1) Tháo công-tắc điều khiển ga tự động khỏi vành tay lái mà công-tắc điều khiển ga tự động được kết nối (Tham khảo ).
(2) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
(3) Nhấn công-tắc điều khiển ga tự động ON/OFF khi công-tắc điều khiển ga tự động đã được kết nối và đo điện áp chân cực giữa connector công-tắc điều khiển ga tự động trên chân cực engine-ECU SW- và nối đất.
OK: 0,9 - 1,7 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 15.
Qua bước 12.
 
BƯỚC 12 Đo điện áp chân cực tại connector Engine-ECU
(1) Chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON".
(2) Nhấn công-tắc ga tự động ON/OFF, và đo điện áp giữa Engine-ECU ở chân cực số SW- và nối đất.
OK: 0,9 - 1,7 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 13.
Qua bước 18.
 
BƯỚC 13 Kiểm tra đường dây điện xem có hở mạch và hư hỏng giữa connector Engine-ECU chân cực SW- và chân cực connector vòng dây lò xo, và giữa connector vòng dây lò xo và chân cực connector công-tắc điều khiển ga tự động.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 14.
Sửa chữa connector hoặc đường dây điện bị hỏng.
 
BƯỚC 14 Kiểm tra vòng dây lò xo
Tham khảo PHẦN 52B - Kiểm tra Túi khí cho người lái và vòng dây lò xo .
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 18.
Thay thế vòng dây lò xo và lắp túi khí cho người lái (Tham khảo PHẦN 52B, Túi khí dành cho người lái và vòng dây lò xo ).
 
BƯỚC 15 Kiểm tra đường dây điện xem có ngắn mạch nối đất và hư hỏng giữa connector Engine-ECU chân cực SW- và chân cực connector vòng dây lò xo, và giữa connector vòng dây lò xo và chân cực connector công-tắc điều khiển ga tự động.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 16.
Sửa chữa connector hoặc đường dây điện bị hỏng.
 
BƯỚC 16 Kiểm tra vòng dây lò xo
Tham khảo PHẦN 52B - Kiểm tra Túi khí cho người lái và vòng dây lò xo .
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 17.
Thay thế vòng dây lò xo và lắp túi khí cho người lái (Tham khảo PHẦN 52B, Túi khí dành cho người lái và vòng dây lò xo ).
 
BƯỚC 17 Kiểm tra công-tắc điều khiển ga tự động
Tham khảo .
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 18.
Thay thế công-tắc điều khiển ga tự động (Tham khảo ).
 
BƯỚC 18 Kiểm tra danh sách dữ liệu.
Dùng M.U.T.-IIISE kiểm tra danh sách dữ liệu (Tham khảo bảng danh sách dữ liệu ).
  • Mục số 75: Công-tắc "CANCEL"
  • Mục số 86: Công-tắc ON/OFF chức năng Điều khiển ga tự động
  • Mục số 91: Công-tắc hồi phục
  • Mục số 92: Công-tắc SET:
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 19.
Thay thế Engine-ECU (Tham khảo PHẦN 13A - Engine-ECU ).
 
BƯỚC 19 Đọc mã chẩn đoán.
(1) Ngắt kết nối chân cực âm của ắc-qui và xóa mã chẩn đoán của hệ thống điều khiển ga tự động.
(2) Xoay chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON" và nhấn công-tắc ga tự động ON/OFF để chuyển hệ thống ga tự động sang ON (Đèn báo điều khiển ga tự động sáng)..
(3) Sau khi chuyển hệ thống điều khiển ga tự động ON, sau 2 phút hoặc hơn không thao tác các công-tắc điều khiển ga tự động, đọc mã chẩn đoán của hệ thống ga tự động (Tham khảo )
Có xuất hiện mã chẩn đoán 15 không?
Thay thế Engine-ECU (Tham khảo PHẦN 13A - Engine-ECU ).
Có thể xem đây là trục trặc không liên tục ( Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi kiểm tra / xử lý trục trặc, Cách xử lý trục trặc không liên tục ).