Sự gián đoạn của dòng sơ cấp đi qua phía sơ cấp của cuộn dây đánh lửa (ignition coil) tạo ra một hiệu điện thế cao phía cuộn thứ cấp trong cuộn dây đánh lửa (ignition coil). Điện thế cao áp được tạo ra này được sử dụng để tạo ra tia lửa điện. Engine-ECU điều khiển transistor công suất (power transistor) bên trong cuộn dây đánh lửa (ignition coil) lần lượt ON và OFF. Điều này làm cho dòng sơ cấp trong cuộn dây đánh lửa (ignition coil) cũng bị gián đoạn một cách tuần tự và cho phép thứ tự đánh lửa trên từng cylinder theo thứ tự 1-3-4-2.

Engine-ECU xác định cuộn dây đánh lửa (ignition coil) nào sẽ được kích dựa trên tín hiệu từ cảm biến vị trí trục cam (camshaft position sensor) và cảm biến góc quay cốt máy (crank angle sensor). Nó cũng xác định vị trí cốt máy để đánh lửa chính xác tùy theo tình trạng hoạt động của động cơ.

Khi động cơ còn nguội hoặc khi chạy ở khu vực có độ cao lớn, thời điểm đánh lửa sẽ được điều chỉnh sớm hơn một chút để hoạt động của động cơ là tối ưu. Hơn thế, nếu xảy ra kích nổ, thời điểm đánh lửa sẽ dần trễ cho đến khi hết kích nổ.