Trang Chủ

Suaxedao

Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng xe của Mitsubishi Motors
19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0557 MẠCH ĐIỆN CỦA CẢM BIẾN ÁP SUẤT BỘ TRỢ LỰC PHANH NGÕ VÀO THẤP
Mã chẩn đoán số P0557: Mạch điện của cảm biến áp suất bộ trợ lực phanh ngõ vào thấp
 
 
 
 
HOẠT ĐỘNG
  • Điện áp 5 V được cấp đến chân nguồn của Cảm biến áp suất bộ trợ lực phanh từ chân cực 5V của engine-ECU và được nối đất với chân cực SE của connector engine-ECU từ chân cực nối đất của Cảm biến áp suất bộ trợ lực phanh.
  • Tín hiệu cảm biến được đưa đến chân cực engine-ECU BVS từ chân cực ngõ ra của Cảm biến áp suất bộ trợ lực phanh.
 
 
CHỨC NĂNG
  • Cảm biến áp suất bộ trợ lực phanh xác định sự thay đổi chân không trợ lực và đưa tín hiệu đến engine-ECU
 
 
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
  • Sau 2 giây từ khi chìa khóa công-tắc chính chuyể ON hoặc từ khi động cơ khởi động xong.
  • Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 10 V và nhỏ hơn 16.5 V
Tiêu chuẩn đánh giá
  • Điện áp đầu ra của cảm biến là 0,3V hoặc thấp hơn trong 2 giây (tương ứng áp suất bộ trợ lực phanh là 13kPa hoặc nhỏ hơn)
 
 
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
  • Không có
 
 
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
  • Cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh
  • Hở mạch /ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh hoặc connector tiếp xúc không tốt
  • Lỗi Engine-ECU
 
 
 
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
  • BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
    1. Mục 171: Cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.
 
BƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh.
  • Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân 5V và nối đất thân xe.
OK: 4,9 - 5,1 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.
Qua bước 3.
 
BƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
  • Đo điện áp chân cực Engine-ECU
  • Ngắt Connector cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân cực 5V và nối đất thân xe
OK: 4,9 - 5,1 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện trong đường 5V giữa cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh và connector Engine-ECU.
 
BƯỚC 4 Kiểm tra ngắn mạch với nối đất giữa connector cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 5 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
  • BẢNG DANH SÁCH DỮ LIỆU THAM KHẢO (Tham khảo ).
    1. Mục 171: Cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Thay thế engine-ECU.
 
BƯỚC 6 Thực hiện đo điện áp tại connector cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh.
  • Sử dụng dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991348) để kết nối với connector và đo tại đầu que đo của bộ dây
  • Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
  • Điện áp giữa chân 5V và nối đất thân xe.
OK: 4,9 - 5,1 V
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.
Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện trong đường 5V giữa cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh và connector Engine-ECU.
 
BƯỚC 7 Thực hiện đo điện áp tại connector cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh.
  • Sử dụng dụng cụ chuyên dùng test harness (MB991348) để kết nối với connector và đo tại đầu que đo của bộ dây
  • Khởi động động cơ và cho chạy cầm trong vài phút.
  • Dừng động cơ, và chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON"
  • Đạp bàn đạp phanh nhiều lần
  • Điện áp giữa chân 5V và nối đất thân xe.
OK: Đạp bàn đạp phanh càng nhiều thì điện áp càng tăng
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 9.
Qua bước 8.
 
BƯỚC 8 Kiểm tra ngắn mạch với nối đất đường BVS giữa connector cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Thay thế cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
 
BƯỚC 9 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
  • Đo điện áp chân cực Engine-ECU
  • Khởi động động cơ và cho chạy cầm trong vài phút.
  • Dừng động cơ, và chuyển chìa khóa công-tắc chính sang vị trí "ON"
  • Đạp bàn đạp phanh nhiều lần
  • Điện áp giữa chân 5V và nối đất thân xe.
OK: Đạp bàn đạp phanh càng nhiều thì điện áp càng tăng
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.
Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và hư hỏng trên đường BVS giữa cảm biến áp lực bộ trợ lực phanh và connector Engine-ECU.