19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0458 MẠCH ĐIỆN VALVE KIỂM SOÁT NHIÊN LIỆU BAY HƠI NGÕ VÀO THẤP
Mã chẩn đoán số P0458: Mạch điện valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi ngõ vào thấp
HOẠT ĐỘNG
- Điện được cấp đến Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi từ chân cực connector rơ-le điều khiển động cơ.
- Chân cực PURG của Engine-ECU điều khiển cho Transitor công suất bên trong chuyển sang trạng thái ON, và điều này làm cho dòng đi qua chân cực connector Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi.
CHỨC NĂNG
- Ứng với tín hiệu ừ engine-ECU, valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi điều khiển tỉ lệ dòng khí đưa vào trong ống góp nạp.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Động cơ đang được quay.
Tiêu chuẩn đánh giá
- Dòng điện đi qua cuộn dây thấp hơn 3 V điều khiển valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Không có
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi
- Hở mạch / ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra bộ phận công tác bằng M.U.T.-IIISE
- Bảng tham khảo kíểm tra bộ phận công tác (Tham khảo
). - Mục 4: Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi ON
- Mục 5: Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi OFF
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).
Qua bước 2.BƯỚC 2 Thực hiện đo điện trở tại connector Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi
- Ngắt kết nối connector và đo phía valve điện từ
- Điện trở giữa các chân cực
OK: 30 - 34 Ω (ở 20°C)
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Thay valve điện từ bị hỏngBƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi.
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực nguồn cấp và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và ngắn mạch trên đường nguồn cấp giữa connector Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi và connector engine-ECU.BƯỚC 4 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân cực PURG và nối đất thân xe
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị hở mạch và ngắn mạch trên đường PURG giữa connector Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi và connector Engine-ECU.
BƯỚC 5 Kiểm tra hư hỏng đường dây PURG giữa connector Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 6 Kiểm tra hư hỏng đường nguồn cấp giữa connector Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi và connector rơ-le điều khiển động cơ.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 7.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 7 Kiểm tra bộ phận công tác bằng M.U.T.-IIISE
- Bảng tham khảo kíểm tra bộ phận công tác (Tham khảo ).
- Mục 4: Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi ON
- Mục 5: Valve kiểm soát nhiên liệu bay hơi OFF
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Trục trặc không liên tục (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).Thay thế engine-ECU.