19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0010 HỆ THỐNG VALVE KIỂM SOÁT CẤP DẦU
Mã chẩn đoán số P0010: Hệ thống valve điều khiển cấp dầu
HOẠT ĐỘNG
- Điện được cấp đến valve kiểm soát cấp dầu từ chân cực connector rơ-le điều khiển động cơ.
- Chân cực OCV của Engine-ECU điều khiển cho Transitor công suất bên trong chuyển sang trạng thái ON, và điều này làm cho dòng đi qua chân cực connector valve kiểm soát cấp dầu.
CHỨC NĂNG
- Engine-ECU điều khiển vị trí lõi valve của valve kiểm soát cấp dầu ứng với điều kiện làm việc của động cơ và liên tục thay đổi góc của trục cam.
TROUBLE JUDGEMENT
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
- Điện áp dương của ắc-qui lớn hơn 10 V và nhỏ hơn 16.5 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Giá trị dòng từ chân cực Engine-ECU của mạch điện valve kiểm soát cấp dầu phía thải nhỏ hơn 0.1 A trong 1 giây.
- Giá trị dòng từ chân cực Engine-ECU của mạch điện valve kiểm soát cấp dầu phía thải nhỏ hơn 2.9 A trong 0,1 giây.
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Góc pha của V.V.T. trở nên trễ nhất
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Valve kiểm soát cấp dầu bị lỗi
- Hở mạch /ngắn mạch hoặc hỏng dây điện của mạch điện valve kiểm soát cấp dầu hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra bản thân valve kiểm soát cấp dầu.
- Kiểm tra bản thân valve điều khiển cấp dầu (Tham khảo
).
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 2.
Thay thế valve kiểm soát cấp dầuBƯỚC 2 Thực hiện đo điện áp tại connector của valve kiểm soát cấp dầu
- Ngắt kết bối connector và đo phía đường dây
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân OCV và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường cấp nguồn giữa connector valve kiểm soát cấp dầu và connector Rơ-le valve kiểm soát cấp dầuBƯỚC 3 Thực hiện đo điện áp tại connector của engine-ECU
- Ngắt kết nối connector và đo phía đường dây.
- Chìa khóa công-tắc chính: "ON"
- Điện áp giữa chân OCV và nối đất thân xe.
OK: Điện áp hệ thống
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.- Sửa chữa hoặc thay thế connector, hoặc kiểm tra và sửa chữa đường dây điện bị ngắn mạch với nối đất, và hở mạch trên đường OCV giữa connector valve kiểm soát cấp dầu và connector Engine-ECU.
BƯỚC 4 Kiểm tra hư hỏng trên đường cấp nguồn giữa rơ-le điều khiển động cơ và connector valve kiểm soát cấp dầu
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 5.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 5 Kiểm tra hư hỏng đường dây PURG giữa connector valve kiểm soát cấp dầu và connector Engine-ECU.
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 6.Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.BƯỚC 6 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
- Xác nhận lại mã chẩn đoán
Có mã chẩn đoán nào xuất hiện không?
Thay thế engine-ECU.Trục trặc không liên tục ( (Tham khảo PHẦN 00 - Các điểm lưu ý khi xử lý trục trặc / khi kiểm tra - Các xử lý các trục trặc không liên tục ).