19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0121 KIỂM TRA ĐỘ TIN CẬY CỦA CẢM BIẾN VỊ TRÍ BƯỚM GA (CHÍNH)
Mã chẩn đoán số P0121: Kiểm tra độ tin cậy của cảm biến vị trí bướm ga (chính)
CHỨC NĂNG
- So sánh kết quả đo thực tế áp suất khí nạp bằng cảm biến dòng khí nạp với hiệu quả nạp dự tính từ tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga chính.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Chìa khóa công-tắc chính (ignition switch) đang ở vị trí "ON".
- Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp là bình thường.
Tiêu chuẩn đánh giá
- Sự khác biệt là nhiều hơn giá trị được chỉ định giữa Cảm biến áp suất tuyệt đối trên đường ống nạp thực tế và tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga (chính).
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
- Độ mở cánh bướm ga bị giới hạn.
- Vị trí độ mở cánh bướm ga là vị trí mặc định nếu cảm biến vị trí cánh bướm ga (phụ) <(Throttle position sensor (sub)> bị hỏng.
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi cảm biến vị trí bướm ga (chính)
- Hỏng mạch điện của cảm biến vị trí bướm ga (chính) hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi hệ thống nạp khí
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE
BƯỚC 2 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
BƯỚC 3 Kiểm tra khí nạp tại đường ống nạp và ống góp nạp
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Sửa chữa
BƯỚC 4 Kiểm tra mã chẩn đoán bằng M.U.T.-IIISE