19-20MY / XPANDER / Thị trường xuất khẩu chung/Philippines/Egypt/Thailand/Vietnam/Peru - Tài liệu Sửa chữa Bảo dưỡng
13 -NHIÊN LIỆU > 13A-PHUN NHIÊN LIỆU ĐA ĐIỂM (MPI) > XỬ LÝ TRỤC TRẶC > TRÌNH TỰ XỬ LÝ MÃ CHẨN ĐOÁN > MÃ CHẨN ĐOÁN SỐ P0138: MẠCH ĐIỆN CẢM BẾN Ô-XY (SAU) ĐIỆN ÁP CAO<EURO4>
Mã chẩn đoán số P0138: Mạch điện cảm bến ô-xy (sau) điện áp cao <EURO4>
HOẠT ĐỘNG
- Tín hiệu cảm biến được đưa đến chân cực ÒRL của engine-ECU từ chân cực ngõ ra của connector.
- Chân cực ORLE của Engine-ECU đưa điện áp bù 0.5 V đến chân cực của cảm biến ô-xy (sau)
CHỨC NĂNG
- Cảm biến ô-xy (sau) chuyển đổi mật độ khí ô-xy trong khí thải thành điện áp và đưa tín hiệu về engine-ECU
- Khi tỉ lệ không khí - nhiên liệu giàu hơn tỉ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết, cảm biến ô-xy (sau) đưa ra tín hiệu khoảng 1 V. Khi nghèo hơn tỉ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết, nó đưa ra điện áp khoảng 0 V.
- Ứng với tín hiệu này, engine-ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu sao cho tỉ lệ không khí - nhiên liệu gần với tỉ lệ không khí - nhiên liệu lý thuyết.
ĐÁNH GIÁ TRỤC TRẶC
Điều kiện kiểm tra
- Hơn 2 giây trôi qua kể từ khi động cơ được khởi động
- Điện áp bù của cảm biến ô-xy (sau) lớn hơn 0,4 V và nhỏ hơn 0.6 V
Tiêu chuẩn đánh giá
- Điện áp ngõ ra của cảm biến (sau) ô-xy lớn hơn 1.8 V trong 2 giây
CHỨC NĂNG VẬN HÀNH AN TOÀN KHI CÓ LỖI VÀ KHÔI PHỤC
NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ
- Lỗi cảm bến ô-xy (sau)
- Ngắn mạch trong mạch điện cảm bến ô-xy (sau) hoặc connector tiếp xúc không tốt
- Lỗi Engine-ECU
TRÌNH TỰ CHẨN ĐOÁN
BƯỚC 1 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE
BƯỚC 2 Kiểm tra hở mạch trên đường O2RL giữa connector cảm bến ô-xy (sau) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 3.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
BƯỚC 3 Kiểm tra hở mạch trên đường ORLE giữa connector cảm bến ô-xy (sau) và Engine-ECU
Kết quả kiểm tra có bình thường?
Qua bước 4.
Sửa chữa các connector hoặc đường dây điện.
BƯỚC 4 Kiểm tra danh sách dữ liệu bằng M.U.T.-IIISE